CIK-FIA EN NÚMEROS: AÑO 2009

El 31 de diciembre, además de para correr las múltiples San Silvestre-s que se organizan a lo largo y ancho de toda la geografía nacional, sirve para hacer repaso y resumen del año que va a culminar.

La CIK/FIA no iba a ser menos, y nos presenta las cifras clave de 2008. Clickar en Leer el resto del artículo, y podréis examinar los números más representativos de los campeonatos CIK/FIA de 2008.

1351: El número de inscripciones que ha recibido, en los torneos CIK/FIA.

65: La eddad del piloto más veterano (Ib Petersen)

39: La cantidad de nacionalidades de los pilotos que han tomado parte en los campeonatos CIK/FIA.

0: El precio de los neumáticos Dunlop, utilizados por los pilotos en las categorías KF3, KF2, KZ1 y KZ2.

4: El número de títulos Europeos que ha ganado ininterrupidamente Marco Ardigo.

229: La Velocidad máxima en Km/h que alcanzó en un Superkart en Lausitzring (Por Carl Hume).

420: El número de inscritos para las clasificatorias en las distintas zonas que se organizaron a nivel europeo para la KF2 y KF3, de cara a la final del Europeo.

166.2: La mayor velocidad media en Km/h alcanzado por un superkart en Assen (por Lee Harpham).

2100: La longitud en metros de los cables para las cámaras utilizados por la CIK/FIA para el control de las salidas y carreras.

218: El número de controles para los embragues, colocados durante la final del Europeo de KF3.

48%: En incremento en el número de inscritos en la Copa del Mundo de KF2, entre 2007 y 2008.

2009, ¡¡El mejor año de karting para ti!!

Esperamos que se cumpla sobre todo la última cifra. (Fuente: M&K-Karting y Kartcom)

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ADAM JANOUS, UN CAMPEÓN DE PURA RAZA CHECA

Con tan sólo siete años se montaba por primera vez este bravo piloto del este, que cuenta con 22 primaveras. No tardó más que un año para comenzar a competir, y desde entonces no ha parado de subirse al pódium.

Campeón de la Rep. Checa en 1999 en la antigua categoría InterA, en el 98, 2000, y 2001 era 3º, mientras que en el 2002, 3, 4, 6, 7, 8 ha sido Subcampeón. En los 2 últimos años ha tomado parte en el campeonato Alemán, en las WSK, y en el Campeonato Europeo de KZ2.

Esta temporada llegaba líder al ecuador del campeonato, pero dos malas pasadas de la diosa fortuna dejaban apeado al bueno de Adam (en la foto de la dcha, con nuestra camiseta) de la lucha real por el campeonato, a no ser que ocurriera lo mismo a su máximo rival Patrik Hajek en las últimas pruebas en juego. Su oponente de cara al cetro nacional, para hacernos una idea del nivel de KZ2 de los checos, ha quedado 9º en el Europeo (5º mejor tiempo en los entrenamientos cronometrados en la última prueba), mientras que otra compatriota Lucie Panackova, ganaba alguna de las mangas clasificatorias en la última prueba del europeo, además de firmar el 4º mejor tiempo en los entrenamientos cronometrados.

Su condición de piloto de fábrica 100% República Checa, (Chasis MS-KART y motorización VM), ha hecho recaer en él (arriba el póster 08) todo el peso de desarrollo de los materiales en la altísima competición, enfrentándose a pilotos y fábricas con una mayor tradición en este tipo de escenarios.

No se ha arrugado en ningún momento a sabiendas de la ardua tarea que le ha tocado (arriba póster de conmemoración del subcampeonato de 2007), y ha demostrado que “jugando en casa” ha puesto en jaque a esos pilotos, que han logrado mejores registros fuera de las fronteras Checas (Vease, Patrik Hajek, Lucie Panakova, etc.)

Si bien, en estos momentos no podemos afirmar que vayamos a contar con este notable piloto (arriba póster de conmemoración del subcampeonato de 2004) en nuestro campeonato nacional, no será porque no lo intentáramos en nuestro encuentro.

El bueno de Adam (arriba compitiendo en Angerville), se interesó mucho por el Cto. Nacional Español, y estuvo analizando la posibilidad de incluir alguna de nuestras pruebas en su apretado calendario. Al final quedamos en que le iríamos informando sobre el devenir de las fechas del Nacional, para intentar hasta el último momento facilitar la posibilidad de contar con otro piloto extranjero, que pueda dar más caché al Nacional.

Tras hacernos de guía excepcional en la ciudad de Pisek (arriba póster con su calendario para 2007), nos despedimos de nuestro intérprete oficial, con la pena de quien deja un amigo y ya está deseando encontrárselo sin demasiada demora. (Fuente: M&K-KARTING)
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NO SOMOS LOS ÚNICOS EN REALIZAR CHRISTMAS TEMATIZADOS "TOTAL KARTING"

El campeón de España de KZ2, y amigo de la redacción Borja Álvarez nos hacía llegar este elegante christmas que hemos querido compartir con vosotros.

Bonito el gesto del gran piloto canario, que sigue con el chip "karting" en estas señaladas fechas.

Está claro que no somos los únicos que pensamos constantemente en karting. (Fuente: Borja Álvarez)

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AL FINAL SE CONFIRMAN LOS RUMORES, DAVIDE FORE PASA A CRG

Tras varios meses con fotomontajes, sobre el pluricampeón mundial Davide Foré con el mono de CRG, etc. (como el de abajo) Al final se confirma, y CRG va a presentar un trío de pilotos oficiales que va a hacer temblar al resto del paddock.

THONON, FORE Y KOZLINSKI, será el plantel de lujo de partida, de los "boys" de Tinini.

Al parecer, esta operación ha sido fruto de la colaboración entre Tinini, y su homólogo en Maranello Filini.

El papel principal de Foré será la de desarrollar los motores de KF y KZ, junto al nuevo fichaje-estrella de la Maxter, el ingeniero Holandés llegado de la MotoGP, Jan Witteveen.

Filini, que quiere seguir impulsando pilotos desde la Maranello, hasta la fórmula 1, ha firmado un convenio de colaboración con el famoso representante de pilotos Nicolas Todt, hijo del ex-Director de Ferrari Jean Todt, y mánager de entre otros, de Felipe Massa. (Fuente: M&K-Karting, Vroom, Kartcom)

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PUBLICADO EL PRIMER CALENDARIO DE LOS TORNEOS 2009 EN EL CIRCUITO MASQUEKARTING DE VILLARCAYO

A la espera de que la Federación de Castilla y León no introduzca ningún cambio a este primer calendario, os presentamos la temporada de los campeonatos de uno de los circuitos más dinámicos del norte, en cuanto a jornadas de competición se refiere.

La II Copa Masquekarting, que ya empieza a ser un campeonato buque insignia de su zona de influencia (Castilla y León, Cantabria, Asturias, País Vasco y La Rioja), además de campeonato estrella en cuanto se refiere a participación de categorías como la KZ2, es acompañada por el Cto. de Invierno 2009, por delante, y por la carrera de resistencia después.

A continuación os mostramos este primer calendario:

FECHA/PRUEBA

8 de Febrero / 1ª Prueba del Cto. de Invierno

15 de Marzo / 2ª Prueba del Cto. de Invierno

5 de Abril / 3ª Prueba del Cto. de Invierno

3 de Mayo / 1ª Prueba del III Copa Masquekarting

13 de Junio / 2ª Prueba del III Copa Masquekarting

4 de Julio / 3ª Prueba del III Copa Masquekarting

16 de Agosto/ 4ª Prueba del III Copa Masquekarting

6 de Septiembre / 5ª Prueba del III Copa Masquekarting

18 de Octubre / 6ª Prueba del III Copa Masquekarting

22 de Noviembre / Carrera de Resistencia 2009

Esperemos que el trazado burgalés siga con el nivel tan exitoso de participación que ha tenido en anteriores temporadas. (Fuente: M&K-Karting y Masquekarting)

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M&K OS PRESENTA EN PRIMICIA EL CALENDARIO DEL CTO. ANDALUZ CON NOVEDADES

Ocho serán las pruebas que compondrán el torneo sureño por antonomasia. Este año, la Federacion Andaluza de Automovilismo, en un esfuerzo por aunar más practicantes de karting, y ser sensibles con la coyuntura económica que atravesamos, han incorporado la categoría KZ2 a la lista de clases ya en competición.

La categoría reina sólo se disputará si se reunen un mínimo de 8 pilotos, y se han programado 4 pruebas de las 8 que componen el calendario. A continuación os mostramos fechas y circuitos.

FECHA/CIRCUITO

22 de Marzo / Alcalá

19 de Abril / Córdoba

3 de Mayo /Campillos

7 de Junio / Cartaya

13 de Septiembre / Córdoba

4 de Octubre / Cartaya

8 de Noviembre / Campillos

29 de Noviembre / Alcalá

Esperemos que estas fechas y el nuevo planteamiento de la federación ayuden a obtener el impulso necesario para nutrir las parrillas de una afluencia alta de pilotos. (Fuente: M&K-Karting y Colaboradores)

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CARLOS SAINZ JR. EN LA RUTA HACIA WILLIAMS

Según una noticia publicada recientemente, parece que el pupilo del bicampeón del mundo de rallies, tiene las negociaciones muy adelantadas para ingresar en el programa de pilotos, para acabar en la Fórmula 1, a mandos de uno de los bolidos de Sir Frank Williams.

Tras el primer tanteo a Dani Clos, bajo el paraguas de M and L, la empresa creada entre Williams e intereses españoles, parece que el joven piloto madrileño de tan sólo 14 años, podría ser el siguiente serio aspirante para ponerse a los mandos de una de las balas de la escudería británica.

El reciente campeón del Cto Asia-Pacífico y subcampeón de España de KF3, ha terminado 7º en el Europeo, y en el trofeo Margutti. También forma parte del programa de jóvenes pilotos de Red Bull, y al parecer cuenta con el interés del propio Frank Williams para que ingrese en sus filas (Fuente: Colaboradores, M&K, autosport)

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VM, GRAN DOMINIO DE LA FABRICACIÓN PARA GENERAR PRODUCTOS GANADORES

En la importante ciudad de Pisek, está situada una de las pocas factorías de dentro del mundo del karting, donde pueda apreciarse absolutamente todo el proceso para fabricar un motor, partiendo desde la propia fundición, pasando por todos los mecanizados y ensamblados, para terminar con las pruebas en el banco de potencia.

En el propio centro de la localidad Checa, las oficinas, son el escaparate que esconde varios edificios fabriles detrás de las mismas. Estos edificios son las diferentes plantas con cometidos designados dentro de todo el proceso de fabricación, de los dos motores que arriba os mostramos, tanto el motor de categoría KZ1-2, como el bicilíndrico para Superkart.

Somos recibidos por el piloto oficial de la marca Adam Janous (el piloto de la foto, con el equipo de competición de VM de rojo, y de MSkart en Azul), este bravo piloto al que dedicaremos un artículo, os podemos adelantar que es el conductor de karts más regular de los últimos 5-10años del panorama del karting Checo. Su amabilidad, y disposición para atender todas y cada una de nuestras cuestiones fue en todo momento digna de mención, con lo que como podéis imaginar fue todo un placer compartir una jornada de 100% karting con nuestro guía para la planta de Pisek.

Este interesante propulsor (El VM, 02/B en la foto de arriba), con gran arraigo en países como Holanda, Alemania, etc. Lleva compitiendo los últimos años al más alto nivel en los escenarios más importantes del karting internacional, así VM está presente en el Cto. de Europa, WSK, Open Masters, Cto. Alemán, Cto. Holandés, etc.

El arraigo fabril de esta planta comandada por Vladimir Vacha es tal, y tan elevado su potencial tecnológico, que al final de la visita pudimos entender, nuestra reacción cuando nos sorprendió ver que fabricaban piezas para marcas archiconocidas de motores, tanto para Karts como de Superkarts, que lógicamente no podemos nombraros (En la foto de arriba un superkart, con el motor bicilíndrico de VM instalado).

El “imperio” del mundo del motor de Mr. Vacha no para de crecer, y recientemente han adquirido una empresa de fabricación de motocicletas de motocross (deporte de masas en la República Checa), para crear su marca propia. Así parece que siguen el modelo de otras empresas del sector como TM, que también tienen su sección de motocross (más antigua que la de karting), pero Vladimir y su equipo aventajan a la firma italiana, en que ellos producen motores para Superkart. En la foto de abajo podéis apreciar presentando la nueva línea de negocio en una feria.

En esta gran zona fabril, donde se emplean a más de 40personas, pudimos observar varias células automáticas de fabricación, con la más alta tecnología, procesos de fundición, muy difíciles de poder encontrar unidas a las plantas de mecanizado, en un tejido industrial (el metal-mecánico), que cada vez tiende más a la especialización y es difícil de ver una organización empresarial con el proceso íntegro (Finalizando con la comprobación en el banco de potencia que podéis apreciar a la dcha). Así no era de extrañar que nos encontráramos muchas piezas mecánicas para otros sectores diferentes al de los motores de karting, ya que estábamos ante una factoría en el propio sentido de la palabra.

Tras ser testigos del acuerdo entre Vladimir Vacha, y Oscar Martin (El importador exclusivo, para España, Andorra y Portugal de los motores VM), nos despedimos con una comida de platos típicos de la región, elegidos cuidadosamente por Adam Janous, que en este ámbito también ejerció de maestro de ceremonias.

En definitiva, todo un placer el poder haber compartido con una gente tan cordial y comprometida con la calidad de sus productos, una jornada de procesos de fabricación, productos de karting, y cultura Checa todo “mezclado, pero sin agitar”.

Para cualquier información sobre este motor, precios, etc. podéis dirigiros a: VM en España, Portugal y Andorra. (motoresvm@gmail.com) (Fuente: M&K-KARTING)

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FIRST…¡¡¡PASIÓN Y DEDICACIÓN COMO FÓRMULA DE ÉXITO PARA UN PRODUCTO EFICIENTE!!!

Lissone, uno de los puntos de mayor relevancia del karting mundial, es la ubicación de una marca de karts (FIRST), que cada día gana más adeptos. No en vano, hablamos de la población donde estuvo inicialmente la Federación Italiana de Karting (FIK), que ha sido la impulsora del Open Masters, y de muchas iniciativas, que hoy son la base del karting internacional.

Antonio Bianchi (Conocido como Gianni en el mundo del karting, arriba con una camiseta de la página), comenzó hace 12 años su andadura en solitario, con esta atractiva marca, tras estar trabajando duramente por más de 24 años en la Birel, cuando la ahora comandada por Oscar Sala (hoy patrón de la Birel), era un piloto de la marca. Gianni tiene un grato recuerdo, y una gran relación con el patrón de la Birel, al que admira como a un hermano mayor, y del que ha aprendido mucho según sus propias palabras.

El primer chasis de First fue diseñado y desarrollado partiendo del modelo de Birel “Eagle”, un viejo modelo del gusto de Gianni. Buscando nuevas motivaciones tras 20 años con la firma “roja”. Esta aventura empresarial contó con el apoyo de su “big-brother” Oscar Sala, y de hecho, los primeros chasis de First tomaron prestada la homologación con el visto bueno del patrón de Birel, de su modelo “eagle”.

Santi, parte del equipo First España

First, en estos momentos cuenta con una sólida red de distribuidores a nivel mundial, y es tal su arraigo exportador, que es USA su mayor mercado, y sin ir más lejos allí tiene ganado su merecido prestigio (Y para muestra un botón: Con la serie de 9 artículos, con la comparativa de 6 chasis punteros, en manos de dos pilotos objetivos de una publicación electrónica estadounidense: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 y 9)

Nuevo sistema de frenos, del First Modelo 2009

First nunca ha abandonado la alta competición, y este año además de lograr un tercer puesto con su piloto oficial Tommaso Marconi (en la foto de abajo) en el Cto. Nacional Italiano de KZ2, su participación en la prueba final del Cto. Europeo en Varennes no pasó desapercibida, logrando un meritorio 6º puesto en la final. Mencionables los resultados cosechados por la marca del “nº1” en las temporadas previas con pilotos como Vandreven, o Kevin Jansen.

Gianni, haciendo buena su fama de hombre afable, y atento, no escatimó en atenciones a la hora de mostrarnos todo el proceso fabril a la hora de fabricar un bastidor, partiendo desde el tubo de cromo-molibdeno, cortar, doblar, chaflanar, presentar, soldar, etc. pasamos una jornada en su factoría muy interesante, con mil y una anécdotas alrededor del mundo del karting y la competición.

Nuevo tubo de 30mm, y barra de torsión htal. en el Mod.2009

Esta empresa está totalmente orientada para dar a sus distribuidores, y por ende a los clientes finales de la marca, una atención personalizada y eficiente. No en vano, llegan a producir diferentes variaciones dentro de la legalidad de las fichas de homologación, para diferentes países pues lógicamente las exigencias de un país nórdico poco tienen que ver con un país como Grecia.

El equipo First en las WSK2008 de Zuera

Con la calidez de quién se despide de la casa de un amigo, dejamos a una filosofía de empresa dentro de un mundo tan competitivo como es el del karting, que nos hace reflexionar sobre una especie de oasis, de entendimiento y buen saber-hacer entre empresas, empresa-distribuidores, distribuidores-clientes, en un sector en el que tristemente estamos acostumbrados a bastantes elementos negativos por malinterpretaciones de la sana competitividad en un mercado globalizado. (Fuente: M&K-KARTING)

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INTREPID, ¡¡QUÉ PEDAZO DE FÁBRICA!!

Gracias a las gestiones de Martin Reuvers, Mánager Team de Geruco Motorsport y Director del circuito Karting Campillos, pudimos lograr una cita para visitar una de las mejores fábricas del actual panorama del karting mundial.

En la pequeña localidad de Salizzole, (provincia de Verona), se encuentra escondida una organización empresarial dotada con las últimas tecnologías para poder ofrecer al mercado del karting internacional, un producto con un nivel de acabado de gran calidad.

El director del equipo Aitor Racing Team, y gran piloto, Aitor Medina (en la foto de arriba), nos realizó las veces de guía de lujo, a lo largo de los miles de metros cuadrados que tiene la genial planta capitaneada por Mirko Squerzoni. El orden y la limpieza eran motivo de especial cuidado en la base de Intrepid, hasta el punto que llegaba asombrar lo interiorizado que lo llevaba todo el equipo allí presente en su quehacer diario.

La alta tecnología era el denominador común para lograr productos de grandes prestaciones, sin ir más lejos, podéis apreciar esta Célula de Fabricación Flexible (en la foto de arriba), que alimentando por un extremo de bloques de aluminio, terminaba produciendo por el otro lado, al final del proceso, bloques de freno de pinza, etc. Intrepid sigue fiel a sus ideas, en este momento están esperando para recibir otra célula de fabricación flexible con unas dimensiones que dejarán pequeña la célula actual, al igual que sus prestaciones.

Varios robots (de manipulación y soldadura), nos hacen entender la productividad de miles de chasis a la que deben hacer frente Aitor Medina y sus compañeros de planta, para atender la incremental demanda que esta acusando en las últimas temporadas la fábrica Veronesa, respaldada con la calidad que reciben sus clientes, y los resultados que logran sus equipos de competición, a lo largo y ancho del planeta.

Diferentes utillajes, máquinas con diseño ad-hoc, y zonas delimitadas, sacaban a relucir el mimo, y el detalle con el que la nave dirigida por Mirko, trataba al producto en todo el proceso, todo un ejemplo.

Nos despedíamos tras una ligera pasada, por sus oficinas, recibidor, etc. Donde pudimos apreciar a la mayoría de pilotos oficiales que ha tenido la marca, y un Papá Noel hinchado rodeado por dos karts del último modelo, diseñado con tatuajes maorís, con el sabido respeto que esta etnia le tenían a estas marcas de nobleza, bravura y alta clase social en su cultura.

Sólo cabe agradecer a Intrepid Fábrica, Aitor Medina, Intrepid Spain, Martin Reuvers, etc. El trato recibido, y el habernos dado la oportunidad para poder observar y examinar in-situ, una factoría puntera del panorama del karting internacional. (Fuente: MK&KARTING)

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GIANLUCA BEGGIO 5 VECES CAMPEÓN DEL MUNDO, EXPILOTO Y DIRECTOR DE SPIRIT SAS, NOS MUESTRA SU EQUIPO, SU FÁBRICA Y SUS PRODUCTOS

Tras el recibimiento por parte de su piloto oficial, y mano derecha en la base de Spirit, su tocayo Cane (Gianluca Cane), tenemos la oportunidad de poder mantener una amena charla con el bravo piloto transalpino, y de su reciente hazaña, tras vencer en la final europea de la Bridgestone Cup, sobre el dúo Galo de pilotos oficiales Norman Nato (Intrepid), y Tomas Mich (Monza).

El joven piloto de fábrica, no escatimó en explicaciones a la hora de atender a nuestras cuestiones y dudas, o incluso alargar aquellos puntos que tenían un contenido más complejo. Así pudimos tratar el comportamiento de la última evolución del kart, puesto que en esta prueba se puso en escena el chasis 2009, de la marca comandada por Gianluca Beggio.

El resultado no pudo ser mejor, la clara victoria, y el nivel mostrado durante todo el meeting, por el conjunto piloto-máquina, no dejaba lugar a dudas, que se había dado con un kart extremadamente eficiente, y con un compromiso entre la contundencia de su frenada ya famosa, y su inmaculado equilibrio, a prueba de las mayores exigencias de la alta competición.

Nuevo Sistema de portabujes intercambiables

Tras analizar las novedades del chasis 2009 de Spirit (Portabujes intercambiables con diferentes materiales, para lograr una regulación del tren delantero similar al trasero cuando se cambia de eje, los plásticos de última homologación de Birel, nuevo diseño de tubo, diferencias de comportamiento entre el SP30 y el SP32, etc.). En concreto este revolucionario elemento de reglaje (portabujes intercambiable), nos decían que permite tener un tren delantero más flexible, para dar a posteriori un mejor apoyo lateral, según las exigencias que queramos darle al chasis en cada ocasión.

Gianluca Cane en la Bridgestone Cup

El nuevo juego de plásticos 2009 ha sido aligerado, si bien sigue manteniendo en sus punto clave (aquellos donde puede tener un contacto, por un lance de carrera) la rigidez que siempre le ha caracterizado, y que ha llevado a la marca de Lissone a cambiar de modelo de carrocería, por sus mejores prestaciones de cara a la pura competición.

Gianluca Beggio, nos atendió con gran efusión a la hora de tratar aspectos técnicos de sus “hijos metálicos” el SP30 y el SP32. Nos trasladaba las mejores aptitudes de cada modelo, dependiendo de cómo se presentara el estado del clima y la pista, elementos sólo reservados para el equipo de competición, últimas experiencias, novedades que van a probar en los próximos test, etc. En definitiva, un hombre pura raza RACE TEAM COMPETITION…No en vano hablamos de una persona que dejó las carreras en el 2002, tras lograr un palmarés al alcance de muy pocos pilotos de la especialidad.

Sólo nos queda agradecer semejante atención, y cordialidad al dúo de Gianluca-s (Beggio y Cane), que nos hicieron sentir como en casa. (Fuente: SPIRIT SAS & MK-KARTING)
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INGENIOSO VÍDEO PARA PROMOCIONAR UN CIRCUITO DE KARTING

Nuestros amigos del Cyber Insert Coin de Irún nos presentan esta edición de vídeo, para promocionar el circuito de karting de Villarcayo.

http://www.youtube.com/watch?v=fjslAAMFqzw&feature=channel_page

A nosotros nos ha encantado, y esperamos que a vosotros también os guste.

Esperamos vuestros comentarios. (Fuente: Insert Coin Ciber)

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ÚLTIMA PRUEBA DEL CTO. CANARIO DE KARTING Y CLASIFICACIÓN FINAL.

El Gran Karting de Fuerteventura fue el escenario de la última prueba del Cto. Regional Canario. Apenas 20 fueron los competidores que se presentaron a esta última cita, que debería hacer reflexionar a los organizadores para poder promocionar este campeonato, tras estar más que claro que Canarias, es ahora mismo la mejor cantera de pilotos a nivel nacional.

Analizando por categorías, a continuación os analizamos la última prueba.

ALEVÍN - CADETE:
En la primera carrera, era Luis Ramos quien pasaba 1º bajo la bandera a cuadros, 2º Santiago Carreño, y Ángel Gutierrez 3º. En la segunda carrera Luis seguiría sin aflojar llevándose también el triunfo, esta vez por delante de Simón Medina, y de Juan Evora, con lo se pudo ver cierta alternancia en el pódium. A continuación os mostramos la clasificación de los 5 primeros en ambas mangas, y en la general final.
POS/1ªCARRERA/2ªCARRERA/CLAS.CTO.CANARIO
1º/LUIS RAMOS/LUIS RAMOS/LUIS RAMOS (234P)
2º/SANTIAGO CARREÑO/SIMON MEDINA/SANTIAGO CARREÑO (176P)
3º/ANGEL GUTIERREZ/JUAN EVORA/ÁNGEL GUTIÉRREZ (160P)
4º/JACK CABRERA/SANTIAGO CARREÑO/JACK CABRERA (146P)
5º/SANDRO GONZÁLEZ/ANGEL GUTIÉRREZ/SIMÓN MEDINA (120P)

CADETE:
Dos fueron los participantes de la categoría, Agoney Linares, que ganó ambas mangas, y Alejandro Rodríguez lógicamente segundo. A continuación os mostramos la clasificación de los 5 primeros en ambas mangas, y en la general final.
POS/1ªCARRERA/2ªCARRERA/CLAS.CTO.CANARIO
1º/AGONEY LINARES/AGONEY LINARES/AGONEY LINARES(215P)
2º/ALEJANDRO RODRÍGUEZ/ALEJANDRO RODRÍGUEZ/ALEJANDRO RODRÍGUEZ(199P)
3º/---/---/JORGE FARIÑA(99P)

KC3:
La primera manga de esta categoría, fue a parar para Javier Ruiz, con Roberto Durán 2º,y Héctor Santana 3º. En la 2ª carrera, Roberto Durán fue quien pasaría primero por meta, relegando a Javier Ruiz a la 2ª y con Paul Cabrera 3º. A continuación os mostramos la clasificación de los 5 primeros en ambas mangas, y en la general final.
POS/1ªCARRERA/2ªCARRERA/CLAS.CTO.CANARIO
1º/JAVIER RUIZ/ROBERTO DURÁN/HÉCTOR SANTANA(188P)
2º/ROBERTO DURÁN/JAVIER RUIZ/PAUL CABRERA(178P)
3º/HÉCTOR SANTANA/PAUL CABRERA/ISMAEL AMADOR(147P)
4º/FCO. SANTANA/FCO. SANTANA/FCO. SANTANA(126P)
5º/ELIZABETH DE LA IGLESIA/ISMAEL AMADOR/HÉCTOR RIVERO(60P)

KF2:
Dos pilotos tomaron parte en esta categoría, Enrique Díaz y Yannick Rivero, que respectivamente hicieron 1º y 2º en ambas pruebas. A continuación os mostramos la clasificación de los 5 primeros en ambas mangas, y en la general final.
POS/1ªCARRERA/2ªCARRERA/CLAS.CTO.CANARIO
1º/ENRIQUE DÍAZ/ENRIQUE DÍAZ/CARLA RIVERO(157P)
2º/YANNICK RIVERO/YANNICK RIVERO/ENRIQUE DÍAZ(135P)
3º/----/----/YANNICK RIVERO(123P)
4º/----/----/DANIEL HERNÁNDEZ(97P)
5º/----/----/MOISÉS REVERON(66P)

KZ2:
La campeona de KF2, hizo una incursión en la categoría reina, siendo ella la única participante. A continuación os mostramos la clasificación de los 5 primeros en ambas mangas, y en la general final.
POS/1ªCARRERA/2ªCARRERA/CLAS.CTO.CANARIO
1º/CARLA RIVERO/CARLA RIVERO/ROMÁN RODRÍGUEZ(197P)
2º/----/----/JONATHAN REYES(162P)
3º/----/----/JOSE Mª PAUL(119P)
4º/----/----/NATALIO ANGULO(66P)
5º/----/----/CARLA RIVERO(40P)

Toca felicitar a los campeones, y desear a la organización por el bien de este deporte de base, que se reuna con todas las partes implicadas, para que se pueda llegar a un acuerdo para garantizar inscripciones que puedan atraer a todos los agentes que participan en este mundillo. (Fuente: Rally Racing.net)

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El Cabildo distingue a Borja Alvarez, campeón de España de Kart 2008.

El Cabildo de Tenerife ha distinguido este lunes, al piloto tinerfeño Borja Alvarez, que se ha proclamado campeón de España de Kart en la modalidad de KZ-2.

El deportista fue recibido por el consejero de Deportes, Dámaso Arteaga, quien destaca el logro obtenido por Alvarez ya que “es una modalidad en la que hay mucha competencia, con equipos y pilotos de todo el territorio nacional y hay que estar satisfechos de que un deportista tinerfeño haya obtenido el título nacional”.

Borja Alvarez se proclamó Campeón de España 2008 de kart en la categoría KZ-2 tras obtener el triunfo en la última prueba del certamen disputado en Zuera (Zaragoza), gracias a un primer y segundo puesto en las dos mangas finales.

El piloto lagunero, que vive en la actualidad en la Península, comenzó a competir en la modalidad de kart hace cuatro años. En 2006 se proclamó campeón de Tenerife y de Canarias y participó por primera vez en el Campeonato de España. En 2007 obtuvo el subcampeonato nacional en la categoría KZ-2 y este año, además de conseguir del título nacional, participó en una prueba del Campeonato de Europa disputada en Angerville (Francia), donde realizó un gran papel y obtuvo sus primeros puntos europeos. (Fuente: Motorcanario.com)

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2ª PRUEBA DEL X CTO. SOCIAL IBÉRICO KARTING CABAÑAS

Los 48 valientes que se presentaron en las instalaciones del Karting Cabañas Raras, tuvieron una bienvenida poco acojedora, a tenor de la baja temperatura y la niebla que dominaba en las primeras horas del evento.

Las categorías más pobladas, fueron los 12 participantes en KZ, y los 16 en Cadetes. Los espectadores asistentes tuvieron que lidiar con las duras condiciones climatológicas para mantener la atención en la pista, admirando las luchas típicas en este tipo de torneos.

Pasemos a analizar lo acontecido en tierras Leonesas, por categorías.

ALEVÍN:
Oliver Rodríguez era quien se hacía con la pole en la categoría, entre los 6 participantes, Iker García era 2º, y Jose Manuel Lamela 3º. Ya en la 1ª Carrera, Oliver no cejaría en su dominio, llevándose la 1ª victoria, repitiendo en las tres primeras posiciones, Iker 2º y Jose Manuel 3º. En la 2ª carrera, se volverían a repetir los mismos actores del pódium pero con cambio de posiciones, así Oliver Rodríguez se convertía en el dominador de la categoría, con un Jose Manuel Lamela que en esta segunda carrera le pondría duras las cosas al ganador, entrando a tan sólo 150milésimas de este, y con Iker García 3º. A continuación os mostramos los resultados de los 5 primeros clasificados.
POS/1ª MANGA/2ª MANGA
1º/OLIVER RODRÍGUEZ/OLIVER RODRÍGUEZ
2º/IKER GARCÍA/JOSE MANUEL LAMELA
3º/JOSE MANUEL LAMELA/IKER GARCÍA
4º/DANIEL MARTÍN/DANIEL MARTÍN
5º/ADRIÁN VÁZQUEZ/ADRIÁN VÁZQUEZ

CADETE:
La categoría más poblada de esta segunda prueba, la empezaba dominando Diogo Prieto, convirtiéndose en el póleman, con tan sólo 87 milésimas de ventaja sobre Álvaro Otero, y con Tomas Motta 3º. Ya en la 1ª carrera del día, Javier era el ganador con apenas 3 décimas de diferencia sobre Álvaro Otero, y con Tomas Motta en tercera posición. En la última carrera en la categoría, era Álvaro Otero quien se hacía con una clara victoria, con más de 4sg de diferencia sobre un Tomás Motta, que peleó hasta el último momento por ese puesto, pues aventajó a Javier en tan sólo 173milésimas en la bandera a cuadros. A continuación os mostramos los resultados de los 5 primeros clasificados.
POS/1ª MANGA/2ª MANGA
1º/JAVIER/ÁLVARO OTERO
2º/ÁLVARO OTERO/JAVIER
3º/ALEJANDRO RODRÍGUEZ/ALEJANDRO RODRÍGUEZ
4º/ROBERTO LAMAS/ROBERTO LAMAS
5º/DANIEL FERNÁNDEZ/DIOGO PINTO

K125:
El mejor tiempo en los entrenamientos cronometrados fue para Ismael Santamaría, con Patricia Vega en 2º lugar y Pablo Carballo en 3º. Metidos en la 1ª carrera, el primer y segundo puesto permanecerían inalterados, con Ismael Santamaría primero, y la piloto de First 2ª, mientras que en tercer lugar entraba Jose Benito Texeira. En la segunda carrera, la brava piloto de La Bañeza, no sólo ganaba en su categoría, si no que encima volvía a hacerse con la vuelta rápida. 2º era Ismael Santamaría y 3º Jose Luis Domínguez. A continuación os mostramos los resultados de los 5 primeros clasificados.
POS/1ª MANGA/2ª MANGA
1º/ISMAEL SANTAMARÍA/PATRICIA VEGA
2º/PATRICIA VEGA/ISMAEL SANTAMARÍA
3º/JOSE BENITO/JOSE LUIS DOMINGUEZ
4º/GUILLERMO HEVIA/PABLO CARBALLO
5º/PABLO CARBALLO/GUILLERMO HEVIA

K125, KF3 Y KF2 Disputaron la carrera juntos

KF3:
Un único participante de la categoría, Rubén Rodríguez.

KF2:
Otro Rubén Rodríguez,se hacía con la pole, por delante de Alberto García, y de Francisco José. Ya en la 1ª carrera de la prueba, Rubén Rodríguez volvía a hacerse con la 1ª posición, con un triunfo incontestable, y llevándose la vuelta rápida, 2º era Francisco José, y Brandan Iglesias 3º. En la 2ª carrera, Rubén volvía a imponerse claramente sobre Alberto García, y con Francisco José en 3ª posición. A continuación os mostramos los resultados de los 4 clasificados.
POS/1ª MANGA/2ª MANGA
1º/RUBÉN RODRÍGUEZ/RUBÉN RODRÍGUEZ
2º/FRANCISCO JOSE/ALBERTO GARCÍA
3º/BRANDAN IGLESIAS/FRANCISCO JOSE
4º/ALBERTO GARCÍA/BRANDAN IGLESIAS

KZ2:
Benito Pérez daba la sorpresa al hacerse con el mejor registro en los entrenamientos libres, por delante del luso con Seijokart André Serafim, y de Miguel Díaz. Ya en la primera carrera Rubén Casado hacía buenos los pronósticos, haciéndose con la victoria, por delante de Antón Pérez y de André Serafim en tercer lugar. Ya en la 2ª carrera, Antón Pérez se imponía, entrando los 3 primeros en menos de un segundo, con Benito Pérez en 2ª posición y Rubén Casado en 3ª, si bien se hacía con la vuelta rápida. A continuación os mostramos los resultados de los 5 primeros clasificados.
POS/1ª MANGA/2ª MANGA
1º/RUBÉN CASADO/ANTÓN PÉREZ
2º/ANTÓN PÉREZ/BENITO PÉREZ
3º/ANDRÉ SERAFIM/RUBÉN CASADO
4º/BENITO PÉREZ/ANDRÉ SERAFIM
5º/MIGUEL DÍAZ/ALEJANDRO

A ver si para las siguientes pruebas, la climatología acompaña, y pueden animarse más participantes. Seguro que volverán a disfrutarse de grandes carreras. (Fuente: Karter & Wings)

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CHRISTMAS BY M&K-KARTING

Mediante esta escueta nota, el equipo de M&K-KARTING os desea UNA FELIZ NAVIDAD Y UN MUY PRÓSPERO AÑO 2009.


Y que el 2009 os traiga muchas satisfacciones (Y si son en el mundo del karting, no dejéis de contárnoslas) (Fuente: MK-Karting)
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ACTUALIZADO EL CALENDARIO DE KARTING DE LA PÁGINA.

Si bien, vamos a tener que ir adaptándolo a diversos cambios que se van a presentar a buen seguro, además de muchas puntualizaciones, puesto que hay muchos campeonatos sin circuitos confirmados, etc. Os presentamos el calendario completado con las siguientes pruebas:

PRUEBAS CIK-FIA (Europeos, Mundiales, etc.)

CTO. NACIONAL ESPAÑOL

GPO FRANCÉS

KARTING SERIES XXI

CTO. CATALÁN

CTO. ARAGONÉS

SOCIAL CASTROPONCE

SOCIAL CABAÑAS RARAS

Esperamos que sea de vuestro provecho, esta herramienta tan accesible. (Fuente: Federaciones, CIK/FIA, etc.)

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LOS DISEÑOS DE LOS KARTS PARA LA TEMPORADA 2009 (4/4)

Última edición por el momento, de esta saga de 4 artículos con toda una serie de imágenes sobre las estéticas presentadas por las factorías del sector del karting.

SPIRIT 2009

DR 2009 (DANILO ROSSI)

ITALKART 2009

LENZOKART 2009

BIESSE 2009

HAASE 2009

MACH1KART 2009

TECNO 2009

Espero que hayamos cubierto un amplio abanico de los karts presentes en el mercado (Fuente: Mondial Karting)

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