jueves, 31 de diciembre de 2009

EDUARDO BOLADO LOGRA EL BICAMPEONATO EN EL REGIONAL MÁS IMPORTANTE DE KZ2 A NIVEL NACIONAL

El joven piloto Madrileño Eduardo Bolado se hacía al término de la prueba del Karting Tordesillas en el bicampeón 2008 y 2009 de KZ2 del Campeonato de Castilla y León.

Este torneo se ha ganado a pulso el título de mejor campeonato de la categoría KZ2 en las últimas temporadas. Además de superar la docena de pilotos de manera casi contínua, el nivel de las parrillas con varios pilotos que participan y brillan en el campeonato nacional termina por conformar un campeonato idóneo para los pilotos de esta categoría que quieren tener un buen campo de pruebas de cara a preparar el Cto. de España.

El piloto de Alpedrete se ha consolidado como unas de las mejores manos del panorama de conductores nacional, si bien factores externos no le han dejado demostrar en forma de resultados todo su potencial.

Eduardo está diseñando la temporada que viene intentando buscar soluciones para poder acometer las carreras que más le interesan cuadrando la complicada tesitura económica que todos atravesamos.

Sólo cabe felicitar al talentoso piloto Madrileño (en la foto de arriba encabezando el póster de la prueba de Alcañiz) por los resultados logrados en la temporada a buena cuenta de las limitaciones externas con las que ha contado a la hora de afrontar las carreras. (Fuente: Servicio de Prensa del equipo de Eduardo Bolado, Fotos: Eduardo Bolado en el Cto. de España)


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miércoles, 30 de diciembre de 2009

A.M.V. Racing Kart pone a prueba sus cualidades con el motor rotativo AIXRO XR50

Recientemente el Circuito Internacional de Zuera (Zaragoza) fue el escenario elegido para poner nuevamente a prueba las condiciones de los Chasis A.M.V. Racing Kart; y una ocasión más que interesante ya que trataba de conocer el comportamiento con el motor rotativo AIXRO XR50 pensado para su utilización en karts.

Para este test Kart Experience, importador exclusivo para España de la marca transalpina, desplazaba un chasis A.M.V. F01 Aquila, y Javier Bautista, como director de expansión y piloto en activo, realizaría las diferentes sesiones de pruebas.

“Había mucha expectación alrededor de conocer como actuaría el conjunto chasis-motor” eran las palabras iniciales del Sr. Bautista. “Una vez listo el motor para ponerse en marcha encima del chasis, simultáneamente el especialista de AIXRO nos daba instrucciones sobre sus particularidades y consejos de utilización del mismo. Pero todo cambiaba cuando arrancábamos el motor apareciendo un sonido ronco pero muy bonito.”

“En la primera tanda ruedo un par de vueltas para reconocer bien el estado de la pista, que los neumáticos cojan algo de temperatura y para familiarizarme con el propulsor de 294 cc. y empezamos a exigir algo al motor y al chasis, subiendo el ritmo hasta completar unas 10 vueltas al trazado de 1.700 metros.”

Un motor que aporta nuevas soluciones dentro del panorama del karting nacional. “En pocas palabras: el motor es brutal en todos los sentidos; es como un motor convencional de 2 tiempos, y pensado para karts de cambios de 6 marchas, pero con 50 CV de potencia, automático, muy progresivo y elástico en la aceleración, pero a la vez con un par motor fuera de lo común.”

Referente al comportamiento del conjunto, A.M.V. – AIXRO, “nos ha encantado y la verdad es que tanto el motor como el chasis funcionan de maravilla juntos.”

Por otro lado y bien es importante acelerar no lo es menos detener a la máquina “y aquí si debemos destacar el poder de frenada de nuestros chasis, y en esto A.M.V. va sobrado. También nos gustó mucho la estabilidad a la salida de las curvas ya que el chasis aguanto a la perfección las arremetidas del motor cuando se aplastaba el gas a fondo. Todo esto se probó sin tocar ningún reglaje en el chasis, por lo que entendemos que con un plan de desarrollo el comportamiento global, mejorará en mucho.”

Después de realizar una segunda tanda de otras 10 vueltas, el crono empezó a bajar sus registros, a pesar de que la pista estaba muy fría y no permitía apurar al máximo en curvas.

Tras estas sesiones le toca el turno a Juan Cáceres (piloto de AIXRO), de ponerse a los mandos, confirmando las valoraciones adelantadas por Javier y alabando el comportamiento del Chasis A.M.V.

En definitiva un test muy positivo con la posibilidad de probar otro tipo de motor sobre el chasis y comprobar que efectivamente trabaja muy bien, ya sean motores habituales como con otros muy potentes. Prueba superada. (Fuente:kartexperience)


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martes, 29 de diciembre de 2009

NUEVO PANORAMA DE MOTORES TRAS LA NUEVA HOMOLOGACIÓN

Aunque es cierto que la homologación de motores, escapes, carburadores, encendidos y filtros de aire es cada 3 años. Con una vigencia tan longeva hay veces que estas nuevas homologaciones sólo son aprovechadas por las grandes marcas que pueden permitirse afrontar los grandes costes que exige la CIK-FIA para este proceso.

Con grandes novedades que ya se fueron adelantando como el inicio de la fabricación de Motores por parte de Maranello, la entrada de una histórica de Iame a KZ, o los nuevos motores BMB se presentaba una homologación bastante atractiva.

En grandes líneas, y por hacer un resumen del listado presentado por la CIK-FIA (http://www.cikfia.com/web/karting/webkarting.nsf/B9D96B35C41BB2A6C125768F0058A8B5/$FILE/WEB_Homol-materiel-2010_WEB.pdf?Openelement), nosotros elegimos los siguientes elementos como más subrayables:

KG:


Parece que el silenciador que ha hecho famoso la familia Savard y Jonathan Thonon para ganar los últimos 3 mundiales de KZ se mantendrá. El APE en sus versiones de toberas de entrada de 30mm y 23mm ha sido el único filtro homologado por la famosa casa transformadora de plásticos. Con lo que está claro que su apuesta por el modelo K30 o conocida como "cuello de cisne" no ha sido tan decidida.

MARANELLO:


Nos tendremos que acostumbrar a las nuevas denominaciones de los motores que han salido al mercado, y así podemos citar al MK01, como el motor de la casa de Filini para designar a su modelo para KZ1/KZ2 y MK11 para los KF según el listado presentado por la CIK-FIA.

DEBEI:


Carlo Debei presenta una atrevida solución para su nueva criatura, con un aspecto que si bien tendrá detractores y seguidores no se le puede negar su innovativo diseño. Exigo será el nombre de este motor dirigido como no para KZ1/KZ2.

RIGHETTI RIDOLFI:


La casa de Sona, renueva la homologación a su Filtro ASR, mientras que lanza un nuevo filtro denominado NOX. Ambos filtros en sus variantes de 23 y 30mm.

IAME:


El grande de la fabricación de motores de Karting, además de renovar su línea de motores KF al cual ha denominado Reedster 2 , ha entrado en el segmento del mercado dirigido a los motores de marchas. La buena fama con la que siempre ha contado esta fábrica a la hora de hacer motores campeones, hace que el modelo Shifter (nombre elegido para el modelo de marchas) sea uno de los productos más esperados para ver sus verdaderas prestaciones.

LENZOKART:


Los sicilianos son unos habituales de estas citas, y como no podía ser menos han presentado sus dos motores para KF y KZ, denominados R9 y R10 respectivamente. No se les puede negar el mérito de hacer una línea de productos totalmente integral, donde "todo queda en casa". A última hora sorprendían a todos presentando el R11, lo que parece indicar que han hallado una nueva línea de desarrollo que les habrá parecido muy prometedora.

BIREL:

No podía faltar a la cita la fábrica más antigua del sector y renovar la homologación al filtro probablemente con más éxito del mercado. El modelo BR ha sido utilizado por prácticamente todas las categorías y gana adeptos por todos los que lo prueban a buena cuenta de su interesantísimo diseño a la hora de prepararlo para condiciones de pista mojada, etc.

BMB:

BMB es la nueva sociedad creada entre Birel y Boscola. El preparador italiano que fue el primero en lograr un mundial para Maxter, es el líder de esta nueva aventura que cuenta con el apoyo de un ingeniero Belga para el desarrollo del motor RAZ que así se denominará el motor de KZ. De los motores de KF se encargarán la famosa casa Checa KVS. Estos motores denominados RAF serán unas motorizaciones a seguir de cerca si tenemos en cuenta los padrinos con los que nacen las criaturas. Por otro lado, cabe indicar que la nueva fábrica no ha dejado de lado las interesantes copas monomarcas y ha lanzado una propia con un motor de 125cc automático en la línea del Iame X30, etc. llamado KARTGRANDPRIX. Será un torneo a seguir de cerca a sabida cuenta del éxito de Birel organizando campeonatos como la Easykart, que cuenta con gran aceptación en todo el mundo. Teniendo en cuenta que será una motorización que llevarán Birel y sus equipos satélite estaremos pendientes de su evolución.

MAXTER:

La fábrica de Giancarlo Tinini presenta la renovación de sus motores aparcando la lína del MXV definitivamente y su solución de caja de láminas vertical, para centrarse en el pluricampeón mundial MXO (No olvidemos que este motor se ha llevado los 3 últimos mundiales de KZ1 en manos de Jonathan Thonon). El XF será la denominación elegida para los motores KF de Maxter.

VKR:

Villa Kart Racing nombra como K 125-B a su nueva motorización de KF.

TONYKART:

Mediante su empresa de componentes OTK, los verdes presentan la renovación de sus motores, con la denominación RAD para los KF y RVXX (Añadiendo una X por lo tanto) al de KZ. Los KF son los auténticos dominadores del mercado, con lo que será un modelo a seguir de cerca.

PAROLIN:

Tras ser nombrado como único suministrador de los motores para el mundial "U18" (para menores de 18años) en 2010,11 y 12, el nuevo motor será de la marca FIM, bajo el modelo W1 para las categorías KF. A su vez homologa 4 tipos de escape denominados de IX1. Llama la atención la última noticia publicada por la CIK-FIA, donde el nuevo presidente Nicolas Deschaux apunta que las categorías de 15 a 18 años serán de libre elección los chasis y otros interesantes apuntes.

SGM:

El equipo de Paoo Severi siguen apostando por la KZ, y su próximo motor se llamará GA 210. Veremos si en manos de pilotos como Manuel Renaudie, Tommaso Marconi, etc. Puede alcanzar grandes cotas.

TM:

La más grande del sector de KZ y de las más grandes en KF se presenta con el modelo KZ10, un motor llamado a hacer grandes cosas por el indudable éxito en el mercado de la marca. El MF2 será la denominación del motor de KF seleccionado desde la fábrica de Pésaro.

CRS:

El ingeniero Gilberto Fratessi, dueño de la fábrica de Pésaro ha bautizado con las siglas G1 a su nueva criatura. Esta pequeña empresa del centro neurálgico de motores de karting italiano, ansía recuperar las cotas alcanzados en el 2005 con el 3er puesto en el mundial de KZ1 y el subcampeonato de Europa también de KZ1 en manos de Andrea Benedetti.

COMER:

Comer nos lanza el modelo TAG ZERO 125cc, un motor con el que quieren completar un producto completo de la casa, e intentar dominar ambos aspectos del kart para progresar en los resultados en las citas más importantes de la temporada.

Con este pequeño resumen de lo homologado en esta última cita, os dejamos esta dirección de correo (kartingproductos@gmail.com), si necesitáis ampliar información tanto técnica o comercial de cualquier de estos modelos por si os pudieran echar una mano. (Fuente: M&K-Karting y CIK-FIA)


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ESTADÍSTICAS CIK-FIA 2009 Y COMPARATIVA CON EL 2008

Estas fechas son constantemente seleccionadas para hacer resumen del año que va a terminar. Nosotros siguiendo esta costumbre volvemos a repetir un artículo que ya publicábamos el jueves 1 de Enero de 2009, pero esta vez analizando de paso la evolución en cada apartado estudiado.


Empezamos con las nacionalidades de los pilotos que tomaron parte en pruebas CIK-FIA en 2009. En total hubieron 78 naciones representadas.


A continuación pasamos a las marcas de los motores KF utilizados en 2009. Analizando de mayor a menor tenemos que resaltar la impresionante subida de Vortex que incrementa casi un 9% (en total 37% aprox.), y es capaz de superar a Parilla y XTR juntos que el año pasado sumaban un 39%, y una vez desaparecida XTR Parilla alcanza casi un 29%, un 5% más que en 2008, pero si tenemos en cuenta que absorvió XTR es una cifra negativa. TM es otro de los perdedores de esta categoría que pasa de un 19 a un 15% bajando un 4%. Maxter es otra de las grandes subidas, subiendo del 8% al 13,75%, casi un 6%. VKR prácticamente se mantiene, mientras que el resto de marcas prácticamente mantienen su representatividad.


En lo que respecta a los Motores KZ, parece que los títulos mundiales de Maxter y los buenos resultados de otras casas, ha empezado a hacer mella en TM que cae nada más y nada menos que un 8% pese a ser la gran dominadora con el 55% de los motores presentes. Maxter es una de las grandes culpables de este descenso ya que aumenta su presencia más de un 5% alcanzando más del 19% de los motores en parrilla. El tercero en liza es Vortex, que aumenta un 3% superando el 11% de presencia. SGM logra mantener y aumentar un poco su presencia alcanzando más de un 4%. Pavesi logra aumentar tímidamente su presencia manteniendo un meritorio 3%. El resto de marcas no llegaron a la media docena de motores en parrilla, y las marcas Seven, LKE, CRS, Debei o VM completan la "tarta".


Para terminar analizaremos el capítulo de los chasis, donde un año más los verdes de Prevalle Tonykart siguen al mando de la lista incluso incrementando su presencia en casi un 5% y alcanzando casi el 26%. Birel mantiene el 2º lugar con una ligera pérdida de presencia que no llega al punto porcentual, alcanzando casi el 13% logrado en 2008. CRG supera a su marca hermana Maranello, aunque desciende más que Birel, logra el tercer puesto con más de un 8% de representatividad, pero la marca Roja de Filini, sufre el descenso más acusado cayendo un 3,5% y perdiendo el tercer puesto para pasar al 4º, así Maranello baja en representatividad al 6,5%. Intrepid gana un buen número de puestos, pasando de un 4% a casi un 5,5% y se afianza en la 5ª posición. La marca del bicampeón del mundo FAKart, cae también casi un 2%, para alcanzar bajar a la 6ª con más de un 4% de presencia. Zanardi logra afianzarse en la 7ª plaza si bien reduce su presencia un 1%, alcanzando casi el 4% de presencia. Gillard baja 2 posiciones de la 6ª a la 8ª y reduce fuertemente su presencia pasando de un 6% a un 3%. Energy logra mantener su representatividad aumentando ligeramente pero mejorando 2 puestos y pasando al 9º lugar con un 3% de representatividad. Maddox irrumpe como marca nueva, quitando bastante a Gillard ambas comandadas por PDB, y alcanzando el 10º puesto con un 2,85% de presencia. Sodikart baja dos puestos y se coloca en el 11º puesto perdiendo más de 1% y alcanzando un 2,76% de presencia. Los amarillos de PCR pasan del 10º al 12º puesto perdiendo casi un 1,5% de presencia para alcanzar en 2009 un 2,52%. Kosmic que estaba en el apartado de "otros" pasa a la lista en el 13º puesto alcanzando un 2,44% de presencia. Otra irrupción es la de el chasis de Danilo Rossi, DR que alcanza el 14º con un 2,28% de presencia. 15º y último en la lista sería TOPKART con un 2,03% mientras que en 2008 estaba en el apartado de Otros. Este apartado de Otros ocuparía el tercer lugar mientras que en 2008 ocupaba el 2º, pasando del 15% al 12,2%. En la misma podríamos citar por nombrar a algunos a: SPIRIT, FIRST, MSKART, RK (ROBERT KUBICA), MONZA, VKR, BRM, etc.

Esperamos que os haya gustado este pequeño artículo de elaboración propia, y os de una idea de lo que invierten las fábricas y equipos importantes para tomar parte en las pruebas más importantes del calendario. (Fuente: M&K-Karting y CIK-FIA)


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lunes, 28 de diciembre de 2009

LOS VÍDEOS DE LOS MOMENTOS MÁS IMPORTANTES DE LA TEMPORADA POR LA CIK-FIA

Ya sabéis nuestra afición por los vídeos de karting. Esta vez os traemos unos cuantos vídeos editados por la CIK-FIA y que merecen la pena ver sin lugar a dudas.


A continuación os indicamos los enlaces para los distintos vídeos.

Vídeo del Mundial de Sarno - KZ1: http://video.fia.com/kz1.html

Vídeo del Mundial de Macau - SKF: http://video.fia.com/eurosport_wkc.html

Vídeo de la Copa del Mundo de KF3: http://video.fia.com/kf3.html

Espero que os gusten tanto como a nosotros. (Fuente: CIK-FIA)


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1ª CARRERA DE KARTING DE ALQUILER - KARTING TORDESILLAS

El próximo 17 de Enero se disputará en el circuito vallisoletano del Karting Tordesillas la primera carrera de karting de alquiler del trazado Castellano-Leonés.

Con unas plazas limitadas, esta primera carrera tendrá el aliciente de un premio jugoso y atractivo para el ganador. Nada más y nada menos que la participación gratuita en un kart de competición de 125cc - automático en el campeonato de invierno del karting Tordesillas..¡¡¡Gratis!!!

Original iniciativa de los organizadores de esta carrera, pero no olvidemos que habrá premios para todos. Por lo tano no faltéis a esta interesante cita el 17 de Enero.

Para más información podéis llamar al teléfono 625.343.381, o escribir a: correo@kartingtordesillas.com. (Fuente: Karting Tordesillas)


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jueves, 24 de diciembre de 2009

EL EQUIPO DE M&K-KARTING OS DESEA ¡¡FELIZ NAVIDAD!!

Sumándonos a los múltiples christmas que habréis recibido en estas fechas, nosotros no queremos ser menos y os publicamos éste para todos vosotros.

Deseándoos una feliz noche buena, que lo disfrutéis a tope con los vuestros y que se convierta en una noche inolvidable. (Fuente: M&K-Karting)


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EL SPIRIT RACING TEAM TRIUNFA EN EL RALLYSHOW DE OLABERRIA CON UN ESPECTÁCULO DE NIVEL Y UNA EXPOSICIÓN QUE INTERESÓ

Tras pasar la lógica preocupación de una meteorología que no daba tregua en forma de gélidas temperaturas y nevadas constantes, el cielo daba una bonita tregua en forma de un sol que se agradecía para acoger al innumerable público que se dio cita en el Circuito de Olaberria con motivo del Rallyshow 2009.

El equipo de la marca del cinco veces campeón del mundo Gianluca Beggio, era el encargado de realizar una exposición del equipo y materiales de karting, además de organizar un desafío con 2 karts Spirit SP30 de la categoría KZ2.

La jornada transcurrió de forma muy positiva con decenas, y decenas de personas que se interesaban por las máquinas expuestas que también se pueden apreciar en la página http://www.spirit-karts.com/ y por los productos (Motores, equipación, herramientas, repuestos, componentes, utillajes, consumibles, etc. Hasta un kart a escala teledirigido con propulsión a gasolina!!).

En el capítulo de la exhibición, el clima de competitividad era total entre los dos pilotos encargados de exprimir al máximo las monturas aportadas para el evento por el Spirit Racing Team. Así Beñat Población e Ibon Arregi no perdían ni un minuto para poner a punto sus máquinas e intentar aumentar sus opciones de cara a vencer el desafío.

Colocados en meta y contrameta, el desafío se concretó en 5 vueltas a dar. En 3 de las 5 vueltas la igualdad fue la nota predominante si bien en las otras 2, el bicampeón de la Challenge del Norte de la categoría, logró tomar unos metros de ventaja que serían suficientes para llevarse una apretada victoria que aseguró el espectáculo y la emoción para un público atónito al ver que la prueba aportada por el Spirit Racing Team era de largo el de las máquinas más rápidas.

Para completar la fiesta, los dos pilotos se dedicaron a realizar una serie de filigranas, a modo de “ceros” y otra serie de trucos, que encandiló al público presente que le supo muy a poco el capítulo de karting dentro del rallyshow. (en la foto de abajo, Beñat Población poniéndo las dos ruedas delanteras al aire)
La satisfacción fue total al recibir diferentes felicitaciones y comentarios positivos hacia el evento realizado, y la jornada terminó con la sensación del trabajo bien hecho, esperando poder repetir en las siguientes ediciones. (Fuente: Servicio de Prensa del Spirit Racing Team: http://www.spirit-karts.com/)


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YA TENEMOS FECHAS DEL NACIONAL 2010

La RFEDA publicaba el lunes 21 las fechas para el Campeonato de España 2010 de Karting. Como podréis apreciar en nuestro calendario de Karting, ya están anotadas estas fechas, si bien todavía tienen los circuitos por concretar.

En resumen podríamos citar por categorías que el cto de Alevín será a dos pruebas, el de KZ2 y Cadete a tres, mientras que KF2 y KF3 serán a cuatro.

Con una estructura muy similar a la de los últimos años, cabe mencionar que además del campeonato nacional, en los trazados españoles también se va a disputar la Winter Cup de la Rotax Euro Challenge en Campillos el 13-14 de Febrero. Una prueba de las WSK en Zuera el 17 y 18 de Abril. Una prueba del mundial para menores de 18 años en Alcañiz el 28 y 29 de Agosto. El mundial de SKF en Zuera el 18 y 19 de Septiembre. La Rotax Cup en Zuera también el 30 y 31 de Octubre. Y como siempre la copa de campeones el 4-5 de Diciembre en el Vendrell.

Ya tenemos pues, los primeros datos cruciales a la hora de planificar la temporada. (Fuente: RFEDA)


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miércoles, 23 de diciembre de 2009

BEÑAT POBLACIÓN ALCANZA EL BICAMPEONATO EN LA CHALLENGE DEL NORTE EN LA CATEGORÍA KZ2

El piloto de Iparralde logra alzarse con la victoria en la Challenge del Norte 2009 en la categoría reina (KZ2). De esta forma se convierte en nada más y nada menos que Bicampeón de este conocido torneo.

Beñat (en la foto de arriba en su última participación en la Challenge 2009) que se encuentra diseñando la temporada 2010, ha recibido con ilusión este trofeo que culmina una temporada en la que le hubiera gustado alcanzar mejores resultados en el campeonato nacional.

De cara a la temporada que viene, el talentoso piloto norteño tiene sus esperanzas puestas en poder contar con las garantías suficientes para sacar todo su pilotaje en el citado torneo e intentar hacer puestos de honor con la ayuda de una asistencia y materiales de su confianza.

El entorno de Beñat (en las dos fotos de arriba en el desafío del Rallyshow de Olaberria) tiene depositadas en él muchas esperanzas para que el piloto que compitió por última vez en la Challenge del Norte 2009 con el Spirit Racing Team (http://www.spirit-karts.com/), pueda demostrar que en su interior hay piloto y talento como para aspirar a mayores cotas que las logradas hasta el momento. (Fuente: Servicio de Prensa de Beñat Población, Fotos: Kris Okariz)


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ESPECTACULAR ACTUACION DE DIEGO PLACERES EN EL REGIONAL.

El pasado fin de semana se celebró la única prueba del Campeonato Regional de Canarias de karting en Fuerteventura.

El Club Kit Kart participo en la prueba con sus pilotos: Diego Placeres (Alevín), Camilo Bobet (Alevín), Neftalí Martín (kz2).

Durante todo el fin de semana la inestabilidad atmosférica fue la clara protagonista dificultando el transcurso de la prueba.

El joven piloto D.Placeres, de 10 años, afrontaba la jornada del Domingo muy positivamente después de marcar el mejor tiempo alzándose con la polea n la categoría de Alevin. En la primera manga, después de una mala salida que posicionaba a Placeres en la última posición, el tinerfeño logro cruzar la línea de meta en 1º posición, deleitando al público con una gran serie de adelantamientos y una considerable ventaja sobre Luis Ramos, segundo clasificado. En el 2º manga se volvieron a tener problemas de motor que lo asignaban en la última posición, remontando hasta la tercera posición en el mismo instante que se suspendía la carrera perdiendo el titulo y asignándoselo a Luis Ramos.

No tuvieron suerte Camilo Bobet y Neftalí Martín quienes por ambos problemas en sus monturas no conseguían los resultados deseados.

A pesar de todos los problemas FELICITAR a DIEGO PLACERES y NEFTALI MARTIN por sus títulos de SUBCAMPEONES DE CANARIAS y también a CA MILO BOBET por su gran evolución durante el fin de semana. (Fuente: Carlota Placeres)


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martes, 22 de diciembre de 2009

ASIER LOSADA COMPLETA UNA MERITORIA TEMPORADA EN SU ESTRENO EN LA CATEGORÍA CADETE

Asier Losada y su equipo han completado una temporada 2009 muy meritoria a tenor de los medios y circunstancias que han rodeado esta dura sesión para el piloto vizcaino y su entorno.

Está claro que el mundo del motor es especialmente duro cuando la economía se resiente y un hobby como éste donde el gasto es muy importante hace que este apartado más tarde o más temprano afecte a casi todos los participantes en este mundillo.

El bueno de Asier "eredó" un material usado y con un buen número de carreras a su espalda, pero no fue suficiente para frenar el ímpetu y talento de este piloto que no olvidemos que fue el campeón 2008 en la categoría Alevín Comer de la Challenge del Norte.

El no poder disputar las jornadas del sábado para entrenar por la reducción de presupuesto y otros detalles más que afectan diréctamente a las prestaciones de su montura, en ningún momento afectó a la actitud de lucha y alcanzó mejores resultados de los que a priori esperaban obtener Asier y su entorno.

Con el sabor agridulce del poder haber hecho bastante más con un presupuesto más acorde a las dotes del piloto, Asier (1º por la izquierda en el pódium de arriba) y su equipo se felicitan por haber podido culminar la temporada acometiendo el cto. cántabro y la challenge del norte en su totalidad y haber logrado sendos tercero puestos en la clasificación general final, a tan sólo 1 punto del subcampeonato en el caso de la Challenge. ¡Felicidades Asier! (Fuente: Servicio de Prensa del equipo de Asier Losada)


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Exitosa participación de Jamkart en la Copa de Canarias de Karting, con dos campeonatos y dos subcampeonatos

La Copa de Canarias de Karting, celebrada el pasado fin de semana en la isla de Fuerteventura a una sola cita, deparó jugosos resultados para el equipo Jamkart, al sumar dos títulos absolutos y dos subcampeonatos en su participación con cinco pilotos. La entusiasta escuadra demuestra así ser uno de los mejores equipos cualificados a nivel nacional, y por supuesto de Canarias.

Jorge Fariña, único integrante del equipo en la categoría Cadete, demostró sus cualidades al conseguir un trabajado subcampeonato, a sólo un punto del vencedor. Después de marcar el cuarto mejor tiempo en la sesión cronometrada, el tinerfeño logró ganar la primera manga tras una gran remontada, siendo tercero en la siguiente, donde tras perder algunas plazas debió emprender una complicada remontada, justo cuando la pista presentaba zonas húmedas y difíciles. Un gran resultado, teniendo en cuenta que no participaba desde el mes de agosto por motivos de estudios. El apartado de KF 3 era para el equipo Jamkart un verdadero reto, donde además estaba con tres de sus cinco pilotos del fin de semana. En este sentido el mejor fue Héctor Rivero, que sumó el título regional de la especialidad. Después de una crono complicada al no coger la temperatura suficiente el motor –sólo pudo ser séptimo-, remontó hasta la cuarta posición en la primera manga, que contó con algún incidente en la salida. Posteriormente dio el resto para vencer con garra en la segunda manga, lo que a la postre le daba el importante título regional en la categoría KF 3. A su espalda llegaba otro componente de Jamkart, Francisco Santana, que a punto estuvo de marcar la pole en la crono, ya que fue segundo con un intento sólo, después de sufrir un trompo. Después de salir mal en la primera manga se sobrepuso para finalmente vencer en esta parte, pero una mala salida en la siguiente sesión le llevó a ser séptimo provisionalmente y acabar al final quinto, por lo que fue segundo por un solo punto, en un genial doblete de Jamkart. Quién menos suerte tuvo fue Alejandro Rodríguez, que tenía su primera experiencia en la categoría tras competir este año en Cadete. Su octavo mejor tiempo en cronos era positivo, pero un incidente primero, donde tardó dos vueltas en regresar a la pista, y otro incidente más en la segunda manga, le reglaron a ser décimo y noveno respectivamente. El colofón al fin de semana lo puso Rubén Curbelo en KZ 2. El piloto de Lanzarote fue rápido desde el comienzo, marcando el segundo mejor tiempo en entrenamientos, ganando la primera manga y siendo segundo en la siguiente, lo que a la postre le dieron el título, tras superar problemas con la adaptación del chasis a la pista majorera.

Dimitri, director deportivo del equipo, destacaba “el gran éxito de Jamkart, protagonizando una cierre de temporada genial. Los dos títulos logrados en Fuerteventura, más los dos subcampeonatos, se unen al subcampeonato nacional de Encho García en KZ 2. Gracias a todo ellos confirmamos que somos el mejor equipo de Canarias y uno de los mejores a nivel nacional. Me gustaría agradecer a todo el equipo su esfuerzo, comenzando por Encho García, por su labor de piloto y mecánico, y siguiendo con Martín García, Antonio Alberto, Efrén de León, Iván de la Cruz, Fulgencio Díaz y Nauset Fariña. Sobretodo por su sacrificio a la hora de abandonar momentáneamente por este deporte sus estudios, trabajo y familia. No me puedo olvidar tampoco de nuestra marca CRG, ya que gran parte de los éxitos han venido también gracias a ellos”, concluía un feliz Dimitri. (Fuente: Servicio de Prensa de Jamkart)


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lunes, 21 de diciembre de 2009

JUANJO DE LOS SANTOS GARCÍA - CAMP. DE ESPAÑA Y ANDALUCÍA EN LA CATEGORÍA X30 (BIOGRAFÍA)

Empecé cogiendo por primera vez un kart con 4 años (alquiler) y desde ahí, ha comenzó mi afición por el karting.


Con doce años me compré mi primer kart y con 13 ya estaba disputando el campeonato de Andalucía y el nacional de KF3.

Al segundo año empecé a correr con Aitor Racing Team e Intrepid. Desde este segundo año me he ido formando como piloto y como persona, gracias al apoyo de Aitor y de sus padres Pepe Medina y Violeta Martín unas fascinantes personas que han confiado en mi.

En 2008 con Aitor Racing Team disputé el campeonato de España que termine en la 15ª posición y me quedé fuera de ir a la final en Angerville por falta de experiencia. En el Cto. Catalán hice algunas pruebas con buenos resultados y en el campeonato de Andalucía terminé 4º. En la copa de la campeones termine en el 14º puesto.

Este 2009 ha sido un gran año, ya con la experiencia que he ido recopilando años atrás he llegado a ganar el campeonato de España de x-30 y el campeonato de Andalucía también de dicha categoría. Por esta gran temporada les quiero dar las gracias en especial a mi patrocinador La Oca y al equipo (Aitor Racing Team).

El año que viene esperamos competir en la categoría KF2 compitiendo a nivel internacional siempre que el equipo pueda y los patrocinadores me apoyen.

Mi biografía:
Fecha y lugar de nacimiento: 13 de enero de 1994 en Sevilla.
Residencia actual: Palomares del río (Sevilla)
Colegio: Hypatia de Alejandría.
Aficiones: Me gusta el futbol y el tenis que lo practico en mi tiempo libre.
Mis objetivos: Competir en alguna categoría superior del automovilismo, ya sea turismo o fórmula.
Mi piloto preferido: Robert Kúbica.
Estudio: curso 4ª de la ESO.
Me gustaría ser periodista deportivo.
(Fuente: Juanjo de los Santos, Fotos: TT Foto Deportiva)

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I CARRERA V CAMPEONATO SOCIAL DE INVIERNO

El pasado Domingo día 13 se celebro en el trazado Leones de Castroponce la I carrera de su Campeonato Social de Invierno que va ya por su 5ª edición, y que en esta edición consiguió reunir una participación de 45 pilotos tanto nacionales (Asturias, Cantabria, País Vasco, Galicia, Navarra, Castilla y León, Extremadura..) como internacionales (Portugal). Si destacamos como nota positiva la inscripción teniendo en cuenta los tiempos difícil por lo que atravesamos, la nota negativa, la puso la demora en tiempo del meeting. Pues diferentes problemas técnicos, retrasaron en exceso el desarrollo de las pruebas.

Con una climatología dura en cuanto a temperaturas, se celebraron las diferentes pruebas que pasamos a detallar a continuación:

ALEVIN
Con una parrilla de 6 pilotos, los más pequeños, fueron los primeros en romper las hostilidades, la manga de clasificación dejaba al piloto Leones David Vidales como el piloto más rápido, posición que le serviría en la primera serie para hacerse con la cabeza de carrera nada más darse la salida, lugar que ya no abandonaría hasta cruzar la meta, por detrás a mas de 5 segundos Iker García mantenía a sus vez la distancia con el tercero en discordia Daniel Martín.

Si en la primera Manga la victoria de Vidales fue bastante cómoda, la segunda manga nos dejaba una carrera mucho más disputada, los protagonistas, los mismos que en la primera serie Vidales, Iker García y Daniel Martín, alternándose las tres plazas del pódium durante toda las vueltas, finalmente Vidales cruzaría la bandera de cuadros en primer lugar con Iker García segundo y Daniel Martín tercero, entre los 3 apenas tres décimas de diferencia.


Tras las Verificaciones, el pódium final quedaría conformado por David Vidales primero, Daniel Martín segundo y el corredor del Spirit Racing Team, Aitor Lasa, tercero.

CADETE

La mejor participación del aprueba se registro en esta categoría, con un total de 15 pilotos inscritos, lo cual hacía prever la intensidad y disputa de las todas las series. La pole seria para Javier Cobian, intratable durante todo el fin de semana, conseguía parar el crono más de medio segundo antes que su perseguidor más inmediato. La primera serie tendría de nuevo a Cobian como máximo protagonista, marcando siempre el ritmo de carrera y aumentando, vuelta tras vuelta su diferencia sobre el segundo, Roberto Lamas, que tras de si dejaba la lucha por la tercera posición entre Daniel Fernández y Brais Peixoto, finalmente el primero seria Fernández el que ocuparía, no sin mucho esfuerzo, la tercera posición de la manga Nuevamente Cobian sería el piloto a batir en esta segunda serie, cogiendo el mando desde el principio y dejando claras sus intenciones de calcar la estrategia que tan buen resultado le dio en la primera manga, con Roberto Lamas asegurando la segunda posición en una buena carrera, seria es Peixoto el ganador de la lucha por la tercera plaza esta vez ante Otto Sáncdhez que acabaría cuarto.


Tras la suma de ambas mangas, Cobian lograría el escalón más alto del pódium, acompañado por Roberto Lamas en segundo lugar y con Brais Peixoto en el tercer peldaño.

AUTOMÁTICOS

Las categorías KF3, KF2 y K-125, formaron carrera conjunta, permitiendo así, formar una parrilla mucho más atractiva y numerosa. Seria el KF2 de Ana Belén Méndez el más rápido en clasificación, dejando el X-30 de Laro Ruiz segundo y el KF3 de Marta Ariza con el mejor tercer crono.

De poco le serviría la Pole a la piloto Asturiana Ana Méndez, puesto que tras una salida muy igualada, acabaría con su Birel en la hierba al final de recta, haciendo imposible la remontada y dejando el camino libre a Laro Ruiz que sin nadie por delante, demostraba una vez mas ser un piloto muy fiable y vuelta tras vuelta fue asegurando su liderato, tras el Marta Ariza dejaba claro su buena adaptación a la nueva categoría y conseguiría mantener la segunda posición de la manga, la primera entre los KF 3, aguantando los envites del bravo piloto Ruben Sahuquillo que finalmente seria tercero. Francisco José Gonzalo sería el mejor KF2, tras la retirada de Méndez.

Si el incidente de Ana Belén Méndez en la primera serie había favorecido al Cántabro Laro, en esta segunda manga le tocaría sufrir la otra cara de la moneda, un toque con Sahuquillo en la primera recta formo una melee de hasta 5 corredores, obligo a Laro retirarse y a sauquillo lo relego al final del pelotón, todo ello favoreció esta vez a Gustavo Luque que se encontró una situación inesperada pera a la cual le supo sacar todo el jugo posible, con una pilotaje muy regular supo dosificar su ventaja y cruzar en primer lugar, la línea de meta, tras Alejandro Liñan ocuparía la segunda plaza con el KF2 de Méndez en tercer lugar y el KF3 de Ariza en cuarta posición.

El pódium final de K-125 estaría formado finalmente por Gustavo Luque en primer lugar, Sahuquillo en segundo puesto y con Laro Ruiz en tercer lugar. Marta Ariza sería la primera en KF3 y Ana Belén haría lo propio en KF2.

KZ2
La categoría reina contó esta vez con 8 pilotos en liza de entre todos Benito Pérez Marcaria el mejor crono en la clasificación. La primera serie fue de las duras, no se regalaba nada y cada curva parecía la ultima, la lucha por la cabeza nos dejo intensos duelos entre Benito Pérez y Jordi Martínez con Manuel Menéndez siempre a la expectativa, fue realmente la serie más disputada del día, finalmente Pérez conseguiría la primera plaza, seguido de Jordi que sería segundo relegando a Menéndez a la tercera posición.

Si la primera manga fue intensa la segunda tampoco defraudo en absoluto, con una nuevo duelo entre Benito Pérez y Jordi Martínez como plato principal y la lucha por la tercera plaza entre Jesús Carretero y Manuel Menéndez como guinda al pastel, pudimos comprobar una vez más, como esta va a ser una de las categorías, sin duda, más disputadas de la pretemporada. Benito Pérez se haría nuevamente con el primer lugar seguido de Jordi y de Carretero.

El cómputo de la prueba dejaba el pódium final con Benito Pérez en primer lugar, seguido de los 2 pilotos de Seijo competición, Jordi Martínez y Miguel Díaz. El próximo 10 de Enero se diputara la segunda prueba, esperando que lo positivo se mantenga y lo negativo se corrija, estamos seguros que será una pretemporada de lo más caliente y disputada. (Fuente: Circuito de Castroponce)


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