Tenemos dos pruebas en nuestro calendario para este fin de semana. Ambas pruebas en una tesitura bien desigual, puesto que para una lo que significa es un arranque de torneo, para la otra es el cierre. Así, el Social de Zuera se estrena y el IX Camp. Social 
Ibérico Karting Cabañas disputa su última prueba.A continuación pasamos a desarrollar los aspectos más relevantes de los meeting-es comentados.
SOCIAL DE ZUERA 2008
Con una prometedora inscripción de 35 pilotos (con información de ayer), comenzará la disputa de este singular campeonato en el Circuito Internacional de Zuera. Este escenario, dará cabida a otras carreras de grandísimo prestigio, como pueden ser Camp. España, Mundial IAME, WSK, etc.
El calendario, y elementos más subrayables de este social los repasábamos en un artículo anterior:http://mk-karting.blogspot.com/2008/02/social-zuera-2008-competicin-original.html
Analizando la inscripción, podríamos destacar los siguientes datos de la composición de dichos pilotos:
8 son niños (Alevines-Cadetes)
3 Rotax DD2
24 Automáticos (11 Rotax, 12 X30 y 1 PDR Fireball)
Como podéis ver, a diferencia de otros sociales de la zona, la KZ2, no termina de cuajar en Aragón.
La organización admitirá inscripciones hasta que se agoten los transponders disponibles (unos 40), salvo que los pilotos lleven su propio transponder, en cuyo caso el límite son 36 pilotos mayores y 36 niños, que es el número máximo de karts en la pista de Zuera.
Lamentablemente no hay suficientes DD2, o 125 con cambio de marchas para hacerles una parrilla separada, así que saldrán con los automáticos.
Se antoja una bonita y divertida pugna entre los Rotax y los X-30.
Hay 2 pilotos de X-30 a resaltar por su calidad, sin desmerecer lógicamente al resto, como son Francisco Alierta y David Asensio.
De todas maneras los rotax esperan dar guerra, tratando de hacer valer los nuevos Mojo D2, así como los 5 kg menos de peso (160 kg los Rotax Max frente a 165 de los X-30).
El domingo se verá si con estas condiciones se equilibran las posibilidades, si fuera claramente mejor uno u otro la organización estudiará otras opciones de cara a las próximas pruebas.
Los que no quieran perderse esta carrera tan espectacular, todavía quedan unas 8 o 9 plazas libres, y serán de los primeros que formalicen la inscripción a la carrera.
AÚN ESTAIS A TIEMPO, Suerte. (Fuente: Jesus Perez Santander)
IX CAMP. SOCIAL IBÉRICO KARTING CABAÑAS
Hay una noticia que ha llenado de colorido esta edición del campeonato social, y que incluso está eclipsando en parte el sprint final de los pilotos para hacerse con el campeonato en la disputa de la última prueba.
Se trata de la inscripción de un piloto Brasileño, que ha cruzado el "charco" para hacer una prueba concurrida y de nivel, fuera de las conocidas pruebas de Italia. Tras ahondar un poco en la noticia, descubrimos datos que nos resultan curiosos, para los que estamos acostumbrados a la reglamentación Europea. Así cuenta este novedoso participante, que en Brasil hasta haber cumplido los 13 años de Edad, no se puede pilotar un kart con un motor de 2T. Víctor Uchoa, que así se llama el protagonista, es actual campeón del Nordeste Brasileño y viene a correr esta prueba, tras comprobar por internet la participación y el nivel de las mismas, como paso previo a participar en años venideros en las pruebas y campeonatos más importantes que se celebren en Europa. Víctor tomará parte en la categoría Alevín, veremos cómo se desenvuelve este prometedor piloto Carioca en su primer contacto con los motores de 2T.
Ciñiéndonos más a la competición, tenemos el siguiente análisis por categorías:
ALEVÍN:
Con 40puntos en liza, Ivan Segura y A.Agustin Jiménez (más remotas este último), todavía tienen oportunidades de poder arrebatar el campeonato a Digo Pinto, que si mantiene el ritmo demostrado hasta el momento, le bastará con ganar una de las dos mangas para poder alzar la copa del Campeonato. Habrá que ver cómo se desarrollan las mangas, puesto que un golpe de mala suerte, lo podría dejar con un doble cero a cualquier piloto.
CADETE:
Increible igualdad de oportunidades se antoja en la última prueba del campeonato en esta categoría. Hasta 6 participantes están en menos de 21puntos, con 40 en juego. El líder provisional Germán villanueva, que tan gran arranque mantuvo al comienzo del campeonato, debe intentar repetir aquellos resultados para mantener por detrás a pilotos como Jorge Moran que está a tan sólo 2puntos, Miguel Fructuoso a 3 o Hugo Caride a 8. Todos los equipos andarán sacando humo a sus calculadores, y más de un padre comiéndose la uñas. Lo importante es que esa tensión termine en felicitaciones a estos jóvenes pilotos que todavía tienen mucho que disfrutar de este deporte. ¡Suerte!
LEOPARD:
Es cosa de tres. Se la juega Antonio Reguera que debe hacer valer sus 13puntos de ventaja sober Céser Pis, y los 26 respecto a Martín Ariel. Si demuestra el ritmo de carreras pasadas, con una estrategia conservadora y cabeza fría, podría ser la receta del éxito, pero veremos qué pasa, porque en las carreras sabemos que ocurre de todo.
ROTAX:
15 Puntos separan al piloto de Rego Racing, Alejandro Lino y a Patricia Vega, estandarte del chasis First en esta categoría. La brava conductora de León tiene un gran reto intentando adelantar en la clasificación general a Alejandro Lino. Pero no hay que dar por perdido nada hasta que se termine la última vuelta de la última manga, y pelear como si fuera la primera, regalando de paso el máximo espectáculo al público que allí se congregue. Suerte para los dos en este final.
KF3:
Oscar Panero y su CRG lideran la categoría con una cómoda ventaja de 22puntos. El piloto de KartingSport y Pablo Conlledo son los únicos con posibilidades reales para hacerse con la victoria final. Veremos como termina la contienda que tan a favor arranca para el bueno de Oscar.
KF2:
La misma ventaja se manifiesta entre primero y segundo de la clasificación general provisional en esta categoría. Andre Seramin y Adrián Rodríguez debería jugarse el título lógicamente, si bien matemáticamente Ana Toyas con 38puntos de ventaja alguna posibilidad tendría, aunque éste fuera ínfima. Esperemos que nos regalen rivalidad, emoción y combatividad bajo las reglas en esta última prueba.
KZ2:
Iago Rego, piloto y Team Manager del equipo que lleva su mismo apellido ya tiene el campeonato en sus manos, sin necesidad de disputar esta última carrera. Esperemos que los 42puntos de ventaja al gran piloto de Seijokart, Abel Seijo no sean razón para dejar de disputar esta última prueba y pueda demostrar una vez más su talento al volante, este excampeón de la fórmula master junior. Cristian Montes y Rubén Casado están en condiciones para luchar por el subcampeonato, que siempre deja buen sabor de boca si lo conquista uno en la última jornada. Suerte para todos ellos, y Felicidades a Iago por su incontestable victoria.
Por lo tanto, esperamos ver una vez más en este torneo que organiza el Karting Cabañas, pobladas parrillas, gran nivel, participación extranjera y buen ambiente para disfrutar de este deporte del motor de base. (Fuente: Karting Cabañas)
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Como podéis extraer de la lectura de la crónica del Team maño, parece que sus resultados a final de año pueden ser más que satisfactorios, así se lo deseamos. ¡¡Suerte!! 
El piloto andaluz no podía ser más que 51º en los entrenamientos, y en las clasificatorias finalizaba 18º y 20º después de multitud de problemas. Ello le situaba en la 27ª posición de la clasificación intermediaria de su serie al término de las mangas previas pero le obligaba a disputar la repesca, de la que sólo se libraban los diecisiete primeros de cada grupo. No obstante, Manu llevaba a cabo una actuación impecable en esta manga, remontando espectacularmente hasta una magnífica 4ª plaza que le daba con creces el pasaporte para disputar la semifinal al día siguiente.
En efecto, un error de su equipo en la elección del desarrollo adecuado le impedía marcar un buen crono en los entrenamientos oficiales, debiendo conformarse con el 55º mejor tiempo. En las clasificatorias, los fallos mecánicos se sucedían y terminaba 24º y 19º, lo que le situaba el 33º en la tabla intermediaria, debiendo acudir a la repesca donde de nuevo el motor dejaba de funcionar correctamente, viéndose obligado a abandonar pero obteniendo por los pelos la clasificación para las semifinales gracias al elevado número de bajas entre sus contrincantes.
