Para poder verlas os aconsejamos que clickéis sobre la foto del álbum de la derecha, y se os desplegará la selección completa para ir viendo las fotos una a una.
Alessandro Bressan disputará la Copa del Mundo de KZ1 en Varennes. Esta es la bomba informativa que tenía preparada Kosmic, en premio a las excelentes resultados obtenidos a lo largo de la temporada. Aunque estos resultados no han sido obtenidos en la categoría reina del karting con caja de cambios, Kosmic confía en las posibilidades del gran piloto italiano, como para ponerlo en liza en la competición de karts de marchas más importante de la temporada.
ROCK ISLAND, Illinois- El Gran Premio de Rock Island, la carrera de karts urbana más grande del mundo, recibirá un programa apasionante el fin de semana del 29 al 31 de agosto de 2008. La competición destacará a los pilotos sobresalientes tanto del país como de competidores internacionales.
Todos los ojos estarán sobre Gary Lawson, Jason Birdsell y Todd Bolton, ellos persiguen el título de más victorias en la carrera de Rock Island. Birdsell sostuvo la marca, con 11 triunfos, por algún tiempo. Pero con dos triunfos el año pasado, Lawson lo alcanzó y ahora tiene 12 victorias de carrera. Bolton no está lejos con 8, como Alan Rudolph. Todos esperan excepto Rudolph para competir en múltiples clases este año.
se archivarán para la transmisión por Internet y el acceso posterior
Con una estupenda parrilla de 26 pilotos, se dejó claro la cercanía de la 2ª prueba del campeonato nacional, a disputar en las mismas instalaciones. En los entrenamientros cronometrados, Otto Sanchez se hacía con la pole, con tan sólo 30 milésimas de diferencia sobre Joel San Martin (foto de la izda), y 35 sobre Carlota Alvarez. En la primera manga, Joel San Martin pasaba primero por la bandera a cuadros, con Otto Sanchez en 2º lugar a más de 5sg de diferencia, 
y Diego Ruiloba en 3º, Eduardo García y Fco. Viñuela lograban el 4º y 5º lugar. En la 2ª Manga, Fco. Viñuela (en la foto de la dcha) lograba una apretada victoria sobre Otto Sánchez, y Diego Ruiloba que entraban en 2ª y 3ª posición. Eduardo García se haría con la 4ª plaza, mientras que Raul Abascal lograba la 5ª. Así quedaban las 5 primeras posiciones tras la disputa de ambas mangas y la clasificación general provisional.
Nada más y nada menos que cerca de la cuarentena de pilotos se inscribieron para esta prueba, con lo que la organización se vio obligada a realizar 3 mangas clasificatorias y repesca, para no superar los 36 pilotos para las carreras puntuables. Tras la disputa de las 2 mangas puntuables, así quedaba la clasificación de la prueba, y del campeonato.
Otra generosa parrilla de 24 pilotos competía en la categoría, con el equipo Energy muy activo peleando por mantener e incluso afianzar su liderato en el campeonato. Los entrenamientos cronometrados tenían comom poleman a Alejandro Lino (en la foto de la izda.), por delante de Iago Rego y Victor Galilea, haciendo un triplete del equipo Energy. Tras la disputa de las 2 mangas puntuables, así quedaba la clasificación de la prueba, y del campeonato.
Los 14 Pilotos que partían en la primera carrera, contaban con la participación de varios pilotos con una experiencia importante en campeonatos de prestigio, como Carmen Boix o Jordi Barrera. Así las cosas, tras la disputa de las 2 mangas puntuables, así quedaba la clasificación de la prueba, y del campeonato.
9 Pilotos tomaban parte en la categoría. Tras la disputa de las 2 mangas puntuables, así quedaba la clasificación de la prueba, y del campeonato.
El líder de la clasificación Roberto San Frutos, tuvo esta vez otro compañero de "batallas", en la clasificación, debido a la rotura de motor del tercer participante de la categoría Francisco Javier Esteban. Los entrenamientos cronometrados, el aragonés Carlos Oliden se hacía con la pole, sobre Roberto. En la primera manga, Carlos volvía a imponerse a Roberto, que terminaban muy pegados a varios pilotos de KZ2 demostrando su pericia, con una montura inferior. En la segunda carrera puntuable, Carlos Oliden volvía a imponerse delante de Roberto tras una apretadísima lucha. Tras la disputa de las 2 mangas puntuables, así quedaba la clasificación de la prueba, y del campeonato.
Otra vez una estupenda parrilla de 17 pilotos competitivos, volvían a situar a este campeonato tanto en lo cualitativo, como en lo cuantitativo en el cita Regional más interesante para esta especialidad del karting. Los entrenamientos cronometrados comenzaban con el dominio del piloto del karting de Tordesillas Ruben Casado y su PDB Gillard, que lograba así los frutos del duro entrenamiento que llevaba desarrollando en los últimos días. Tras él, David Senra firmaba un crono dos décimas más lento, mientras que el líder de la clasificación general Eduardo Bolado, debía conformarse con la 3ª plaza, en una estrategia de conservación de neumáticos. Ya metidos en la primera manga puntuable, Rubén Casado hacía buenos los pronósticos pasando primero bajo la bandera de cuadros, con más de 2sg de diferencia sobre David Senra, y de un pletórico Beñat Población (en la foto de la izda.) que remontaba hasta la 3ª plaza. Eduardo Bolado con problemas de Chasis firmaba la 4ª plaza, mientras que Aitor Brun se hacía con la 5ª plaza. En la segunda manga, tras un desafortunado percance Ruben Casado era apartado de la lucha por la victoria. Beñat Población, en otra demostración de pundonor y adelantamientos casi imposibles, lograba una victoria vibrante, sobre Abraham Venegas, y con Eduardo Bolado en 3ª posición, llegando mermado tras los problemas que arrastró en su radiador en toda la carrera. 4º era Aitor Brun y 5º Ángel Ortiz y su First. Así quedaba la clasificación de la prueba y del campeonato:
Los entrenamientos del equipo empezaron el jueves dado que la pista era totalmente nueva para todos los pilotos del equipo, no empezaron mal aunque los tiempos tampoco eran los más rápidos, y tras unos ajustes en la montura tibikart, los pilotos empezaron a mejorar tiempos, pudiendo ver ciertas opciones por una victoria.
Beñat, Iñigo, Asier y Aritz tuvieron una buena adaptación al circuito, viendo que no era muy complicado, pero cuando el desgaste del neumático era un poquito pronunciado las prestaciones descendían en un grado notable, tras solucionar estas cosas de carrera conseguimos hacer un conjunto piloto máquina muy competitivo como luego quedó demostrado.
En las mangas clasificatorias y tras dar sólo 3 vueltas Aritz se colocaba en la 5ª posición de la parrilla seguido de cerca de Beñat Población y más atrás en los puestos 15 y 16 se situaban Asier y Iñigo respectivamente .
En la primera manga Beñat lograba un tercer puesto muy logrado dada la igualdad en los tiempos mientras que Aritz se veía en una sexta plaza, y Asier logró remontar algún puesto. Iñigo no tuvo la suerte de su lado en esta primera carrera y tras encontrarse con otro de los pilotos cruzado en la anteúltima curva y sin poder esquivar tuvo una colisión fuerte, en la que su montura se vio muy perjudicada al doblarse por varios puntos.
En la segunda carrera Beñat Población conseguía una espectacular victoria, teniendo que pelearlo hasta la última curva en una carrera con un grupo de cinco pilotos muy veloces y en similares opciones mecánicas, dándole a la vez la victoria en el computo general de este meeting, Aritz no conseguía mejorar el resultado de su primera carrera tras tener que correr con el eje doblado por un percance con otro piloto, mientras Asier conseguía avanzar hasta la plaza 11 corriendo en solitario sin ninguna molestia, Iñigo consiguió acabar sin ningún percance, actuación con mucho merito dada la dificultad de conducir con un chasis totalmente doblado por el impacto sufrido en la primera manga .
Logrando esta victoria con Beñat Población el equipo acabó bastante contento, con un pequeño mal sabor de boca por lo sucedido al piloto de Mungia Iñigo Giménez.
El equipo A.G.A. Racing se presentará el próximo día 23 de agosto a la carrera que se celebrar en el circuito Burgalés Masquekarting de Villarcayo, con ánimo y ganas de seguir haciéndolo bien. (Fuente: Equipo A.G.A. Racing)
Con 33 pilotos en liza en la categoría de KZ2, y con pilotos de renombre como Bas Lammers, Rick Dreezen, Arjan Kievstbosch, Verdi Geurts, en los entrenamientos cronometrados Rubén logró una 17ª plaza a 5 décimas de la pole marcada por el piloto del equipo de Schumacher Marcel Jeleniowski, seguido de Verdi Geurts y su Zanardi, y con Bas Lammers con la 3ª mejor marca.
En las mangas clasificatorias Rubén quedaba encuadrado en el grupo B, de los 3 que se organizaron. En la primera manga A-B, firmó un excelente 10º puesto, quedándose a 4 décimas de la vuelta rápida del ganador de la manga el Holandes Verdi Geurts. 2º quedó Marcel Jeleniowski y 3º Roland Ecker. En la 2ª manga clasificatoria B-C, Verdi Geurts volvía hacerse con la victoria, por delante de Bas Lammers y de Rick Dreezen. Ruben con problemas, terminaba en la posición vigésima. En el cómputo de la clasificación para formar la parrilla de salida, Rubén logró la 23ª posición.
En la prefinal, Verdi Geurts mantenía el ritmo de todo el certamen haciéndose con la victoria, por delatne de Rick Dreezen y de Ecker Roland. Rubén arrastrando problemas de nuevo, terminaba en la posición 29, con lo que partiendo desde esa posición le tocaba remontar en la final.
En la final, Rick Dreezen lograba llevarse el gato al agua, y se hacía con la final por delante de Verdi Geurts, y de Roland Ecker. Ruben terminaría tras una espléndida remontada en una más que meritoria 17ª plaza, quedándose a una décima de la vuelta rápida de la final.
Toca animar al piloto del karting de Tordesillas por el más que aceptable trabajo realizado en su primera incursión extranjera en tierras teutonas. Esperemos que no sea la última. (Fuente: DKM-Deutsche Kart Meisterschaft)
La vuelta al certamen de Sergio Martínez se producía con un satisfactorio balance, ya que después de hacer el cuarto mejor crono en los entrenamientos, lograba en la última vuelta de la primera carrera alcanzar la segunda posición, cuando se había mantenido durante la misma en la cuarta tratando de superar a Dani Fernández y Hugo Caride, lo que finalmente conseguía.
Pablo Torres pudo haber hecho una de las mejores carreras de la temporada, pero se atascó en la salida de ambas mangas. Fue cuarto durante los cronos, aunque en la dos carreras sólo pudo ser sexto y quinto respectivamente, estando quizá demasiado conformista, aunque también se quedó en las ambas mangas atascado detrás de Carlos Ramos, que ganó en Benjamín, ya que los pilotos de estas dos categorías compiten juntos.
Borja Aballe tuvo muy mala suerte ya que tras una crono discreta, aunque manteniendo su línea, realizó una gran salida en la primera carrera que le llevó a dominar un numeroso grupo que rodaba a su rebufo, firmando una magnífica quinta plaza.
La licitación conlleva contratar las obras, la dirección de los trabajos, la coordinación de seguridad y salud, y la redacción de un programa de vigilancia y seguimiento ambiental para el proyecto más famoso del municipio, este circuito de karting y motociclismo que se situará en el polígono de La Curiscada.
El Principado considera el proyecto como "uno de los más atractivos en materia deportiva" de todos los que va a desarrollar en esta legislatura. "Este nuevo complejo automovilístico se convertirá en una escuela de formación de técnicos, pilotos, especialistas y parque infantil de tráfico, además de instrumento que contribuirá a una mayor reactivación económica de la comarca", aseguró el Consejo de Gobierno en un comunicado. Las autoridades regionales también se refirieron a la "extraordinaria" cantera de pilotos asturianos y la "creciente" afición por el mundo del motor, que según opinaron hacía "imprescindible" la construcción de un equipamiento deportivo como la Ciudad del Motor.
La instalación deportiva se ubicará en los terrenos de monte público de La Curiscada, en una superficie de 500.000 metros cuadrados. Al complejo se accederá desde la carretera AS-216. Está prevista una conexión con la futura autovía del suroccidente en el futuro, mediante un vial de 1.370 metros de longitud y 10 metros de ancho.
La Ciudad del Motor estará conformada por tres pistas. La más importante será un circuito de velocidad para automovilismo y motociclismo, con una longitud de 2.513 metros, el cual podrá ser utilizado para competiciones de todas las categorías de la FIA. El circuito contará con un total de catorce curvas. En paralelo a la recta de meta se dispondrá el ´pit-lane´ de 12 metros de ancho y 325 metros de longitud.
Se definirá, anexa a la línea de meta, una explanada pavimentada para ubicar el paddock y el parque cerrado para verificaciones. Se prevé asimismo la utilización del paddock como zona para implantar el circuito de karting, con un desarrollo de 1.200 metros y 9 metros de ancho de pista, apto para albergar pruebas del Campeonato del Mundo.
Se construirá por último un edificio que, además de los 20 boxes modulares, albergará los servicios del circuito. El complejo dispondrá también de un circuito de tierra para autocross, motocross y 4x4. (Fuente: La Voz de Asturias)
Al parecer por razones ajenas a la organización, se ven obligados a suspender la prueba que se iba a celebrar el 23 de Agosto en la villa Leonesa.
KF2
Los tres españoles comenzaban con una crono que comenzaba a marcar lógicamente las diferencias. El mejor situado tras la lucha contra el crono era inicialmente Dani Simón decimo de la general combinada. Por detrás Mark Otero era 26º y un tanto mas descolgado Artur Munne que comentaba al termino de la crono que se había equivocado en la estrategia a seguir, que le había dejado en la 51º posición.
Posteriormente comenzaba la lucha sin cuartel en cuatro clasificatorias que debía disputar cada piloto para poder obtener la selección final con los mejores 34º pilotos sobre la pista de Braga. Simón y Otero pasaban sin muchos problemas en la 19º y 16º posición de la combinada. Simón venia de un parcial muy bueno únicamente penalizado por un golpe en una de las series que lo dejo con un lastre de 24 puntos. Por lo demás la actuación de Simón fue impecable, 2º-3º y 8º en las restantes series. Por cuanto a Otero su único pensamiento estaba en obtener el pase a la final. Y lo hacia después de una media también muy buena y consistente 5º-9º-10º y 8º. Ya por parte de Munne, le pesaba demasiado la carga de partir tan atrás después del mencionado crono. Para el 12º-18º-18º-16º le daban 64 puntos que no eran suficientes para meterse en el corte de los 34º finalistas después de luchar intensamente para conseguirlo.
Ya en la prefinal Simón luchaba sin cuartel en el grupo medio de la carrera y al final de los giros previstos era 21º. Por su parte Mark Otero se quedaba sin pontón delantero en las vueltas iniciales tras un golpe con el británico Grice, y posteriormente un nuevo contratiempo lo dejaba definitivamente fuera de carrera en el inicio del sector 2 del trazado portugués en la 3ª vuelta.
En la gran final de KF2 de este Europeo 2008, Dani Simón era 18º y Otero que tras su abandono en la prefinal partía en la cola del grupo, nuevamente se quedaba fuera de carrera tras cinco giros. El nuevo Campeón de Europa de KF2 2008 es el italiano Flavio Camponeschi que después de un fin de semana fantástico se ha coronado nuevo campeón continental, completan el podium el británico Robert Foster Jones y el belga Robin Frijns.
KF1
David Alabart estuvo en esta ocasión solo ante el peligro de enfrentarse en una categoría a la que el piloto de Banyoles sigue cogiendo el ritmo. Con 32 pilotos que acudían a esta ultima cita y el titulo continental muy abierto las cosas se presentaron duras para el español. Tras el crono en la que era 27º seguidamente obtenía una 12º y una 15º plaza en las series de clasificación para partir en la final 1 en la 21º.
Ya situados en la primera gran final Alabart se encontraba el golpe de la jornada en la salida de la carrera y apareciendo el procedimiento SLOW en pista, durante tres giros Alabart que se podía incorporar a pista, finalizaba la carrera en una trabajada 20º plaza final. En la segunda y definitiva carrera David Alabart realizaba una excelente salida situándose muy bien pero tras los 20 giros terminaba 19º. Por cuanto al titulo Europeo, nuevo éxito del italiano Marco Ardigo que revalida el titulo en este 2008.
El programa RACING FOR SPAIN, impulsado por la RFEDA (Real Federación Española de Automovilismo) y el CSD (Consejo Superior de Deportes) sirve de ayuda a pilotos españoles que compitan en pruebas internacionales, del calendario de competición CIK/FIA. (Fuente: RFEDA)