Luchada y merecida victoria de Paula Costas

Con un día de los más veraniegos de toda la temporada, se celebró en el Circuito de Porriño la 3ª prueba del Open de Verano Go Kart – París Dakart. Paula llegaba al circuito con un único objetivo: la victoria en su circuito para poder ofrecérsela a los amigos que allí se congregaron para verla.

La carrera constó de dos clasificatorias y una final. En la primera, Paula salió desde el último puesto para hacer lo que más le gusta: remontar, que lo hizo hasta la segunda posición. Ya en la segunda clasificatoria y saliendo desde la pole, dio una lección de pilotaje sobre el asfalto porriñés, aguantando la presión del por el momento líder del Open. Sin mostrar ninguna debilidad resistió los envites de su rival, consiguiendo llegar en primer lugar al final.

Estas posiciones hizo que saliese en la final en primera posición, lugar que no abandonaría ni un instante en toda la carrera. “Hoy ganó Hamilton, mi piloto preferido, y yo haré lo mismo” decía la jovencísima promesa del karting gallego en la parrilla de salida. Al igual que Hamilton, pero con más autoridad y sin atajos, Paula se impuso en su prueba, y es que una victoria en casa siempre tiene un sabor especial.

La próxima prueba será en el Circuito A Magdalena, correspondiente al Campeonato Gallego de Karting, en donde Paula luchará por la victoria en su categoría después de la reestructuración de su equipo. (Fuente: David Costas - Pablo:Pontontrasero.com)

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6ª PRUEBA DEL CAMPEONATO DE CASTILLA Y LEÓN EN EL CIRCUITO DE CASTROPONCE (CRÓNICA KZ2)

Con una mañana dominical en la que el frío parecía que había despedido al verano, el circuito Karting Castroponce que se encuentra en la localidad Leonesa de Saludes fue el escenario donde se celebró la 6ª prueba del Campeonato de Castilla y León de Karting.


Con una participación más baja de lo que nos tiene acostumbrados el certamen castellano leonés, en los entrenamientos cronometrados el mejor tiempo fue para el Luso Andre Serafim (en la foto de arriba) con un registro de 38.9sg. El rápido piloto Madrileño Eduardo Bolado se haría con el 2º mejor crono con 39.2sg, mientras que el tercero fue para Aitor Brun también con un 39.2sg metiendo presión así al líder de la clasificación general.

1ª Manga
En la salida de la manga, los autores de los dos mejores registros de los entrenamientos cronometrados hicieron una mala salida relegándolos varios puestos para las primeras vueltas. En esta tesitura se ponía Aitor Brun encabezando la carrera, seguido de Pedro J. Glez, Ruben Casado y de Abraham Venegas. Con una situación complicada para el líder a tenor de que su más inmediato perseguidor en la clasificación general estaba comandando la manga, mientras que él lo hacía en la 6ª. Rubén Casado, Abraham Venegas y Eduardo Bolado pasarían a Pedro J. Glez. en pocas vueltas, mientras que Andre Serafim hacía lo propio hasta con Aitor Brun colocándose líder de la manga. Rubén Casado hacía lo propio con Aitor Brun colocándose 2º. Los dos primeros tomaron cierta ventaja, mientras que atrás Eduardo Bolado adelantaba a Abraham Venegas y Aitor Bun.

Al final: 1º Andre Serafim, 2º Rubén Casado, 3º Eduardo Bolado, 4º Aitor Brun, 5º Cristian Casas.

2ª Manga
Colocados en 2ª y 3ª posición de la parrilla de salida, Andre Serafim y Eduardo Bolado, volvían a ejecutar una salida pobre, que nuevamente era aprovechado por el resto de pilotos. Aitor Brun volvía a ponerse en cabeza, seguido de Rubén Casado, Eduardo Bolado y Andre Serafim. En un corto espacio de tiempo Rubén Casado lograba hacerse con la cabeza de la carrera, mientras que Andre Serafim y Eduardo Bolado comenzaban una sucesión de adelantamientos entre ellos que sólo beneficiaban a los de adelante. Al final Andre Serafim salía victorioso de esa pugna, y 2 vueltas más tarde hacía lo propio con Aitor Brun llegando hasta el líder de la manga. Un poco más atrás que los 2 pilotos de cabeza, había un grupeto formado por 4 pilotos entre los que se encontraban Aitor Brun, Eduardo Bolado, Pedro J. Glez y Abraham Venegas. En un intento por hacerse con el liderazgo del grupeto, Eduardo Bolado hizo su mejor vuelta personal (38.7sg) entrando pegado a Aitor Brun que fue 3º en meta, con Eduardo Bolado 4º y Pedro J. Glez. 5º. La vuelta rápida de esta segunda manga fue apra Andre Serafim con 38.6sg.

Clasificación Final KZ2:
1º ANDRE SERAFIM
2º RUBEN CASADO
3º EDUARDO BOLADO
4º AITOR BRUN
5º PEDRO J. GONZALEZ

Clasificación General Provisional KZ2 del Campeonato de Castilla y León 2008:
1º EDUARDO BOLADO 106P.
2º AITOR BRUN 82P.
3º RUBEN CASADO 80P.
4º CHRISTIAN CASA 76P
5º ANGEL ORTIZ 65P.

Con la situación actual, con sus 24puntos de diferencia el bravo piloto Madrileño Eduardo Bolado (En la foto de arriba), podría dejar sentenciado el campeonato en la próxima cita del torneo en las magníficas instalaciones del complejo del motor del Circuito de Burgos en Tubilla del Lago. Suerte a todos. (Fuente: E.B. Fotos:Jose Miguel Rguez)

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LOS ÚLTIMOS AVANCES EN PREPARACIÓN DE MOTORES DEL EQUIPO CRS ESPAÑA TOMAN PARTE EN EL CTO. EUROPEO DE KZ2 CON NOTABLE ÉXITO

El equipo CRS España (http://www.motor-crs.com/) con su preparador de motores Oscar Martín (en primer término en la foto de abajo) a la cabeza, estuvo presente en la última prueba del campeonato europeo de KZ2 este fin de semana en Varennes, motorizando a la piloto Holandesa Miranda Van Middendorp (detrás en la foto de abajo) que compite con Chasis Mac Minarelli y motorizaciones CRS P1.
Oscar Martín en colaboración con Enrique Aldrovandi (http://www.nogurukart.com/ Preparador de motores, y programador informático) han logrado dar con una serie de avances en el campo de la preparación de motores de KZ que están arrojando más que prometedores resultados. Tras testear los últimas preparaciones en circuitos estatales el equipo pensó que el Campeonato Europeo podría ser un test definitivo para poder obtener los inputs necesarios para calificar la competitividad del producto obtenido fruto del camino de desarrollo emprendido.

Miranda Van Middendorp (en la foto de abajo) que cuenta con una larga experiencia en el mundo del karting, con varios campeonatos disputados de Alemania, Bélgica, Holanda, etc. También ha participado en un campeonato de fórmula ford en su país. Lleva más de 3 años en la categoría de ICC y por lo tanto el tándem piloto-escenario era el idóneo para poder extraer claras conclusiones sobre el nivel de competitividad de los últimos avances en materia de preparación.

El motor preparado por Oscar Martín se colocó en la segunda manga clasificatoria, y a partir de ahí, tanto sus resultados como su ritmo tuvieron una mejora sobresaliente. Así en la primera manga clasificatoria Miranda (en la foto de abajo) acabó en el 22º puesto, mientras que a partir de ahí en las siguientes 3 mangas logró un 14º, un 19º y un 17º puesto, acercándose al ritmo de cabeza en más de un segundo (por supuesto, no se le puede achacar toda esta mejoría al motor, pero si analizamos el circuito de Varennes veremos que es uno de los circuitos donde más influyen los motores de todo el circuito internacional). Los graves problemas de puesta a punto en el chasis no le permitieron brillar más, ya que no había más que verla peleando en las curvas para mantener el kart en la trazada debido a la inestabilidad de su montura.

Con toda esta problemática presente, Miranda acabó muy satisfecha de los avances que había logrado su máquina en el apartado de motorización, hasta el punto que quería llevarse de vuelta a Holanda el motor preparado por CRS España. Esta experiencia ha servido para iniciar una colaboración con Miranda y su equipo, con vistas a poder intercambiar experiencias y porque no, en un futuro no muy lejano contar con esta rápida piloto Holandesa por nuestras pistas. (Fuente: CRS España)

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4ª Prueba Campeonato Regional de Karting Canario

Con un total de 23 pilotos Autorizados a Tomar la Salida se celebró la 4ª Prueba del Campeonato Regional de Karting (XVII COPA DE CANARIAS 2008), “Trofeo Dirección General de Deportes del Gobierno de Canarias”, en la pista del Gran Karting de Fuerteventura, bajo la Organización de Kart Maxorata, S.L. y la colaboración del Cabildo de Fuerteventura, Ayuntamiento de Puerto del Rosario, Lanzarrota Karting Club, y la Comisión de Karting de la F.C.A.

(En la foto: José María Paúl)

Durante la jornada del sábado 06 de Septiembre, y después de realizar las Verificaciones Administrativas y Técnicas, se procedió a la toma de tiempos de todas las categorías convocadas para dar forma a las parrillas de salida de la 1ª carrera que se disputaría el Domingo 07 de Septiembre a partir de las 11:00 horas, siendo los mejores registros los de Luis Ramos (50.504) en Alevín Cadetes, Agoney Linares (51.095) en Cadetes, Francisco Santana (45.909) en KC3, Carla Rivero (44.379) en KF2, y Román Rodríguez (43.893) en KZ2.

En ALEVIN CADETES se disputaron 2 de las carreras más interesantes de la jornada, con 8 pilotos en la parrilla de salida, donde hubo una bonita lucha en el trío de cabeza, formado por Luis Ramos, Juan Evora y Jack Cabrera, quedando por este mismo orden en la clasificación final, después de repartirse Luis Ramos y Juan Evora las victorias en cada una de las 2 mangas, a estos 3 primeros clasificados les siguieron Santi Carreño, Angel Gutiérrez, Simón Medina, Sandro González, quedando último Roque Hernández tras verse obligado al abandono, nada más iniciarse la 2ª manga.

La categoría CADETES con sólo 2 participantes fue para Alejandro Rodríguez, ganando las dos mangas con total autoridad, quedando en 2ª posición un siempre combativo Agoney Linares.

En KC3 bonito duelo entre Francisco Santana y Paul Cabrera, siendo este último el que se hacía con la primera posición en la clasificación final y con ello unos valiosos puntos de cara al final del Campeonato, ya que Francisco Santana se vería relegado a la 5ª posición final después de ser excluido en la 2ª manga por anomalías en su kart, 2º por este motivo sería finalmente un rapidísimo Isael Amador, 3ª María Martín y en 4º posición Hector Santana.

En la categoría KF2 dominio absoluto de Carla Rivero, ganadora de las 2 mangas, seguida a cierta distancia por su hermana Yannick Rivero y por Alejandro Alvarez, siendo esta su 2ª carrera en la categoría y viéndose muy buenas maneras en él, quedando en 4ª y última posición el debutante en la categoría Moisés Reverón.

En KZ2 dominio absoluto de Román Rodríguez, ganando la 1ª manga con autoridad tras superar en la 10ª vuelta a José María Paúl en un adelantamiento con consecuencias nefastas para este último y la 2ª con remontada incluida, 2º quedaba un siempre muy regular Jonathan Reyes, siendo 3º Jose María Paul yendo muy rápido durante todo el finde semana y que fue adelantado en esta 2ª manga debido a problemas en la zona dañada en el percance de la 1ª manga, clasificando en 4ª posición Natalio Angulo. (Fuente: www.Nogurukart.com -Federación Canaria de Automovilismo - J.M.P.)

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Carlos Sáinz Jr. logra la séptima plaza en la final del Europeo de KF3, en la que también destacó Adrián del Río

El circuito de Varennes Sur Allier albergó este fin de semana una nueva cita incluida en el programa de ayudas RACING FOR SPAIN, en la que los españoles Carlos Sainz Jr. y Adrián del Río protagonizaron los mejores momentos en KF3, en un meeting complicado y muy afectado por las duras condiciones climatológicas. En cuanto a los dos pilotos españoles presentes en la Copa del Mundo de KZ1, Jeremy Iglesias y José Antonio Pérez Cazalla, no hubo suerte, quedando ambos en las puertas de la gran final.

EUROPEO KF3
Carlos Sainz Jr. conseguía en el complicado trazado francés un extraordinario resultado final en este Europeo 2008. Nada más iniciarse la prueba y tras la crono, siete de los ocho españoles clasificados después de la cita disputada en Alcañiz en julio, veían cómo la carrera se complicaba muchísimo. Pese a ello, lucharon hasta el límite para logra una plaza en la gran final. Tras la disputa de cuatro clasificatorias por parte de cada piloto, sólo lograban acceder a las series finales Carlos Sainz Jr. y Adrián del Río. Los dos cuajaron una actuación muy regular que les valió su clasificación, pese a que los dos sufrían sendos abandonos en al menos una de las carreras de clasificación que los dejaba en la parte baja de la parrilla para la prefinal.

En ella Sainz y del Río debían intentar al menos escalar plazas de cara a la gran final, aunque los dos quedaban en plazas parecidas a las que habían partido. Ya en la final, Del Río se quedaba en la vuelta inicial al parársele el motor en el momento de la salida y posteriormente en la primera curva sufrir un golpe en el brazo que lo dejaba fuera de carrera. En este mismo incidente y durante el segundo giro, aparecía el procedimiento SLOW que retenía la carrera, mientras Sainz, aprovechando el golpe múltiple, se colaba en la séptima plaza de la 23º en la que partía. Después de tres giros en SLOW la carrera se reanudaba y Sainz caía inicialmente a la 13º plaza, pero poco a poco fue ganando posiciones hasta la séptima.

Por parte de los no clasificados, cabe destacar el infortunio de tres de los seis restantes españoles. Ferrán Monje, primero de los no clasificados, en la 35º plaza de la combinada a igualdad de puntos con el 34º clasificado. Por la crono, quedaba fuera en el desempate. Por detrás, Pepe Oriola (36º) que en la última clasificatoria sufrió un golpe muy fuerte en la segunda vuelta de formación, que se saldó con una mano dañada.

Un poco mas atrás, Gerard Barrabeig en la 38º plaza de la general, Fran Suarez en la 53º y Carlos Gil Jr. 56º, cerraban el grupo de españoles.
Por lo que respecta al título, doblete finlandés de la mano de Aaro Vainio como nuevo campeón y de Joni Wiman, segundo, mientras el tercer cajón era para el ruso Danil Kvyat.

COPA DEL MUNDO KZ1
Jeremy Iglesias, que partía muy bien tras un gran crono (11º), veía como después de tres clasificatorias no conseguía pasar el corte debido a un abandono en la última carrera, todo después de ser 16º y 13º en las dos restantes. Por parte de José Antonio Pérez Cazalla, sufría muchísimo en cada una de las clasificatorias y más si tenemos en cuenta que venía de una discreta crono (40º).

Ya en la final y en una carrera espectacular el belga Jonathan Thonon conseguía mantener el título en su poder al doblegar al Campeón del Mundo (KF1) el italiano Marco Ardigo y terminaban primero y segundo respectivamente. Completaba la tripleta Davide Fore. Tres pesos pesados del karting mundial en una carrera de impresión.

El programa RACING FOR SPAIN, impulsado por la RFEDA (Real Federación Española de Automovilismo) y el CSD (Consejo Superior de Deportes) sirve de ayuda a pilotos españoles que compitan en pruebas internacionales, del calendario de competición CIK/FIA. (Fuente:RFEDA)

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IGOR URIEN INTENTARÁ AFIANZARSE EN EL TOPTEN DEL CTO. CATALÁN, MEJORANDO SU ACTUAL 8º PUESTO

Con una temporada marcada por el bajo rendimiento de su material, y posterior cambio a mitad de campeonato, el piloto Vizcaíno del equipo Abadiño Karting Taldea Igor Urien quiere terminar de reflejar su aumento de competitividad con su nueva montura FA Kart-Vortex, en resultados que hasta el momento se le ha presentado imposible por diferentes percances en carrera.

A partir de este cambio de material, el aumento de competitividad ha sido en constante crecimiento, hasta que en los entrenamientos del último certamen se colocó en un meritorio 5º puesto que volvería a repetir en las clasificatorias. Una vez más, un percance de carrera le dejaba sin opciones al bueno de Igor, que le tocaría hacer la carrera recuperando el tiempo perdido a consecuencia de su accidente.

En el campeonato nacional de karting, también se vio reflejado este aumento de competitividad, que tras un desastroso comienzo en Alcañiz, pasó a firmar un 16º puesto en entrenamientos cronometrados en Cartaya, y confirmando este ritmo al lograr clasificarse en 17ª posición tras las tres mangas clasificatorias. En las finales se haría con la 20 y 21ª posición para terminar una cita esperanzadora de cara al resto de la temporada.

Igor se presenta a la última prueba del certamen catalán en el 8º puesto de la general, esperando poder confirmar en ausencia de contratiempos su clara mejoría y terminar el campeonato en el puesto más alto posible. El equipo y el piloto llegan totalmente concentrados en este menester gracias entre otros al apoyo de sus patrocinadores: Hirumet (hierros y chatarras), Neumáticos Etxebarria, Aire Acondicionado Vía Líder y Txakoli Larringan. (Fuente: Abadiño Karting Taldea)

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EL EQUIPO GERUCO MOTORSPORTS FIRMA UN ACUERDO PARA HACERSE CON LOS MOTORES MAXTER DEL PREPARADOR TEC-SAV PARA EL CTO. DE ESPAÑA

El equipo de karting de competición Canario-Malagueño con base en el Karting Campillos Geruco Motorsport, ha llegado a un acuerdo para nutrirse del preparador más prestigioso en estos momentos de los motores Maxter.

Sin ir más lejos estamos hablando de Thierry Savard (en la foto), el preparador de Jonathan Thonon, con el que tantos títulos y alegría ha logrado el genial piloto Belga. En artículos recientes el bicampeón mundial de KZ1 2007-8 le citaba a su preparador como uno de los artífices de su victoria.

Esta redacción fue testigo de la puesta en acción de estas motorizaciones en manos de Thonon, Manetti, Kozlinski, etc. En el Mundial de Varennes del pasado fin de semana, y sólo hay una palabra para definir su rendimiento en el rapidísimo trazado galo, muy, muy veloces.

A lo largo de las 2 proximas semanas recibirán el grupo de motores enviados para que Peto Nieves, Borja Alvarez y Compañía, sean capaces de demostrar si pueden obtener otro saltito de calidad con estas motorizaciones. Seremos de ello testigos tanto en el trazado Malagueño del Karting Campillos, donde en el último fin de semana de este mes se celebrará la siguiente prueba del Cto. de España. (Fuente: Geruco Motorsport-Intrepid Spain, Foto: Kartcom)

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CARLOS SAINZ Jr FUE 7º EN SU PRIMER EUROPEO

La edición 2008 de la final del Campeonato de Europa de Karting para la categoría KF3 se disputó este pasado fin de semana en el bello circuito francés de Varennes-sur-Allier, próximo a Vichy y a una cincuentena de kilómetros al norte de Clermont-Ferrand.

Carlos Sainz Jr fue de nuevo nuestro mejor representante y, no solo era el único piloto español que conseguía terminar la Final, sino que lograba clasificarse en un meritorio 7º puesto tras una excelente remontada en la carrera definitiva, siendo también el mejor entre los pilotos que equipaban motores Vortex. Y todo ello en la que era su primera participación en un Campeonato de Europa.

De los ocho jóvenes españoles que obtuvieron su clasificación en la selección previa celebrada en Alcañiz, que enfrentó a los pilotos de los paises de la zona oeste del continente, el andaluz Mark Megens optaba por no acudir a Francia con lo que finalmente eran siete los representantes nuestros que se dieron cita en Varennes. Sin embargo, Ferràn Monje, Pepe Oriola, Gerard Barrabeig, Fran Suárez y Carlos Gil se veían apeados al término de las mangas clasificatorias en las cuales no lograron el mínimo de puntos necesario para obtener el pasaporte para las finales (los tres primeros realmente por muy poco) y se veían condenados a ver las mangas definitivas como espectadores.

Sólo dos españoles en las finales

Así, tan sólo Carlos Sainz Jr y Adrián del Rio conseguían pasar el corte en los puestos 23º y 29º respectivamente, pero un accidente de este último en la primera frenada de la Final dejaba a Sainz Jr como único de nuestros representantes en liza en la carrera decisiva.

Después de haber marcado el 24º mejor crono en los entrenamientos, ya claramente el mejor entre todos los pilotos españoles, el hijo del doble Campeón del Mundo de Rallies acababa 14º, 2º y 8º en sus tres primeras clasificatorias, habiendo liderado gran parte de una de ellas antes de verse obligado a ceder en los últimos compases debido a la inoportuna aparición de la lluvia.

Ello hacía presagiar la obtención de un puesto entre los doce primeros en la parrilla de la Prefinal por poco que mantuviera su línea en la cuarta manga previa. Sin embargo, un golpe recibido por otro participante le condenaba al abandono en esta última clasificatoria, y ello le hacía retroceder hasta el lugar 23º en la clasificación intermediaria, manteniendo no obstante la primacía entre los nuestros.

Sainz Jr fue de nuevo el mejor español

En la Prefinal, Carlos Sainz Jr no conseguía progresar debido a un reglaje de carburación poco adecuado y terminaba en la misma posición que la había iniciado, mientras Del Rio era 25º. Salir desde tan atrás en la Final era un fuerte handicap pero Sainz Jr conseguía librarse de la melé que se organizaba en la primera frenada y ello le permitía ganar varios puestos. Del Rio en cambio no podía evitar chocar y abandonaba mientras el Director de Carrera optaba por mostrar las banderas amarillas que reagrupaban al pelotón.

Tras rodar a baja velocidad durante algunas vueltas, los karts reemprendían la carrera y Sainz Jr ganaba aún varias posiciones para terminar cruzando la meta en una meritoria 7ª plaza, tras haber ganado dieciseis puestos con respecto a su posición de salida y superar a su inmediato predecesor en el último giro. Gracias a Sainz Jr España lograba mejorar considerablemente el resultado del pasado año en este certamen donde el mejor de los nuestros obtuvo el lugar 19º.

El Campeonato de Europa 2008 estuvo dominado por los pilotos finlandeses Aaro Vainio y Joni Wiman que consiguieron el doblete y pusieron de manifiesto la superioridad del material Maranello-Maxter. El tercer puesto fue para el italiano de origen ruso Danil Kvyat.

Trio de ases en KZ1

Paralelamente al Campeonato de Europa de KF3 se disputaba la Copa del Mundo de KZ1, la categoría de karts con cambio de velocidades, que reunía a la élite de los pilotos profesionales de karting, y la prueba final del certamen europeo de KZ2.

La primera de ellas contempló el triunfo de Jonathan Thonon, por delante de Marco Ardigò y Davide Forè mientras que José Pérez Cazalla y Jeremy Iglesias, los dos pilotos españoles presentes en esta categoría, tampoco lograban llegar a las finales.

En cuanto a la KZ2, donde no había presencia española, el holandés Kevin Jansen se imponía en ambas mangas de Varennes pero el campeonato se lo adjudicaba el francés Tony Lavanant, vencedor en dos de las cuatro carreras disputadas con anterioridad.


CLASIFICACIONES

Campeonato de Europa KF3:
1. Aaro Vainio (Maranello-Maxter), 17 vueltas
2. Joni Wiman (Maranello-Maxter), a 0”327
3. Danil Kvyat (FA-TM), a 0”478
4. Clemente Picariello (CRG-Maxter), a 1”291
5. Hans Grenhagen (Energy-TM), a 2”120
6. Tanguy Carel (Sodi-XTR), a 2”409
7. Carlos Sainz jr (FA-Vortex), a 6”518
8. Michael Heche (Intrepid-VKR), a 6”772
9. Nicolaj Moller-Madsen (Tony-Vortex), a 6”972
10. Marius Johann Nakken (Tony-TM), a 7”023

Copa del Mundo KZ1:
1. Jonathan Thonon (CRG-Maxter), 20 vueltas
2. Marco Ardigò (Tony-Vortex), a 0”691
3. Davide Forè (Maranello-Maxter), a 3”330
4. Arnaud Kozlinski (CRG-Maxter), a 4”516
5. Thomas Mich (Monza-TM), a 6”949

Campeonato de Europa KZ2:
1. Tony Lavanant (Energy-TM), 94 puntos
2. Kevin Jansen (Energy-TM), 86 puntos
3. Joffrey Demanse (PCR-TM), 83 puntos
4. Mathias Gallepe (Energy-TM), 59 puntos
5. Simon Solgat (Birel-TM), 55 puntos

(Fuente: Fotocursa)

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MATTIN SALDIAS ESPERA CONFIRMARSE EN LOS PUESTOS DE CABEZA EN LA ÚLTIMA PRUEBA DEL CATALÁN

Tras la clara transformación de la que ha sido protagonista el rápido piloto Zarauztarra Mattin Saldias, este fin de semana con motivo de la última prueba del campeonato regional más prestigioso del estado, el piloto y el equipo esperan poder confirmar esta notable mejoría firmando un puesto entre los 5-8primeros en ausencia de contratiempos.

Su último papel en el certamen Catalán, sumado al ritmo mostrado en el Campeonato Nacional y sus registros en la última prueba del circuito de Villarcayo, le hacen pensar al equipo que su piloto está en condiciones de mantener los resultados que cosechó en la última cita en Mora de Ebro.

Esperando que este meeting no sea más que el trampolín hacia un final de temporada sobresaliente, piloto y equipo abordan en Sallent con todas sus fuerzas esta cita para lograr el mejor resultado posible, y acabar entre los 10 primeros en su primera experiencia en el Campeonato Catalán. Terminar agradeciendo a los patrocinadores su apoyo durante la temporada, que en su ausencia todo sería mucho más duro: REDA, Empresa de Reciclaje de Aguas Residuales, y Euskal-Hotz, empresa Gipuzkoana suministradora de maquinaria de hostelería.(Fuente: Servicio de Prensa de M2 Racing Karts)

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JON TANKO BUSCANDO CONVERTIRSE EN EL PRIMER VASCO EN GANAR EL CAMPEONATO CATALÁN

Con todo preparado para la última prueba que se desarrollará en el karting de Sallent, en la provincia de Barcelona, Jon Tanko y su equipo M2 Racing Karts darán el resto para hacerse con el cetro del Campeonato regional más prestigioso a nivel nacional.

Centrándose completamente en su competitividad, tanto de pilotaje como de mecánica, Jon y su equipo confían plenamente en sus posibilidades para hacerse con el título si logran alcanzar su nivel normal de prestaciones.

Sallent un trazado del gusto de Jon, será testigo de una dura lucha por hacerse con este preciado cetro que ha tenido como ganadores, a los que a posteriori han sido los pilotos más destacados a nivel nacional.

Esperamos que la mala suerte no condicione el resultado final, y que podamos disfrutar de unas buenas carreras con todos los participantes al máximo rendimiento, y cómo no terminemos celebrando este ansiado título. (Fuente: Servicio de Prensa de M2 Racing Karts)

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M&K EN VARENNES: 2ª PARTE, ¡¡¡LAVANANT, JANSEN Y ENERGY, UN TRÍO INSUPERABLE!!! (ÚLTIMA PRUEBA DEL EUROPEO DE KZ2)

Tras disputarse 2 de las 3 pruebas en juego, la clasificación general provisional mostraba una lucha más francesa que europea para llevarse el Cto. del viejo continente, ya que los tres pilotos que estaban en lo más alto de la clasificación eran galos. Aunque las matemáticas (con 50puntos en juego)daban opciones hasta a 7 pilotos, parecía muy improbable que el campeonato no fuera para Joffrey Demanse con 83puntos o Tony Lavanant (en la foto de abajo) con 72, el tercero en discordia era Mathias Gallepe, que con 49 puntos tenía más posibilidades de luchar por el subcampeonato, al igual que los Holandeses Kevin Jansen y Joey Hanssen, dicho de otra manera que el campeón y subcampeón de europa de KZ2 iba a ser un pulso entre Energy y PCR.

Desde los entrenos en mojado del Jueves, Energy empezó a destacar con Tony Lavanant y Kevin Jansen. Ya metidos en entrenamientos oficiales, nos causó una gran impresión la piloto Checa Lucie Panackova (en la foto de abajo), que haciéndose con el mejor tiempo de su serie en la primera y segunda sesión, era una delicia verle pilotar su montura en seco, con los mismos gestos que si la pista estuviera mojada.

En esta primera parte también destacaron su compatriota Patrik Hajek, el francés Paul Louveau, los italianos Massimo Aceto y Tommaso Marconi (en la foto de abajo) con montura First este último, y con el que tuvimos ocasión de compartir todo el evento paso a paso, ya que nos acojió amablemente en su carpa, y nos regaló una y mil explicaciones sobre toda su evolución en la prueba. (Desde aquí todo nuestro agradecimiento a Tommaso Marconi piloto oficial de First y director del equipo Marconi Racing, a Gilberto Fratesi Ingeniero y Director de la fábrica de motores CRS, y a la piloto Holandesa Miranda Van Middendorp, todos ellos nos abrieron desinteresadamente sus carpas, y no escatimaron en atenciones).

También destacaron el franceses Cedric Goudant, Tony Lavanant y Mathias Gallepe y el alemán Simon Solgat. Al final la lista quedó con Cedric Goudant en 1ª posición, Tony Lavanant 2º, Mathias Gallepe 3º, Lucie Panackova 4ª y Patrik Hajek 5º. El líder Joffrey demanse (en la foto abajo) sólo pudo hacerse con el 25º mejor tiempo a casi medio segundo.

Comentar que no teníamos representación española, desde aquí un saludo a Borja Alvarez, Peto Nieves (en KZ1) y Encho García animándoles y deseándoles más suerte para la próxima temporada.

En las 10 mangas clasificatorias que se iban a disputar casi todas sobre firme mojado, Kevin Jansen (en la foto de abajo) fue el que se mostró más regular, ya que además de ganar una manga, se hizo con 2 segundos puestos y un tercero. 2ª para la primera carrera de KZ2 se colocó Tony Lavanant gracias a sus dos triunfos, un 2º y un 6º. PCR metía a uno de sus hombres fuertes en la 3ª posición, ¡¡Pero no era Joffrey Demanse!! si no Joey Hanssen, puesto que saltaba la sorpresa con el líder del campeonato quedando fuera de las finales. El panorama no podía ser mejor para los intereses de Tony Lavanant, que con no arriesgar demasiado para no tener percances, y mantenerse cerca de Jansen y Hanssen tenía más que asegurado el cetro europeo.

Centrados en la 1ª de las finales, gran salida por parte de Kevin Jansen que se coloca en 1ª posición y que no la abandonaría hasta el final, con Tony Lavanant vigilando su espalda, y con la calculadora en la mano pensando en cómo celebrar su campeonato continental. Mala fortuna para Joey Hanssen que tuvo un percance en la 1ª curva que le relegó 18 puestos, presentándose ante si una situación muy complicada de cara a ese ansiado subcampeonato. Buena salida también de Jack Hawksworth que tomando la primera curva por fuera, pudo esquivar el accidente y comenzar una espectacular remontada. que le llevaría hasta el 3er puesto en esta primera carrera. El alemán Simón Solgat remontaría una posición para hacerse con el 4º puesto, y el Checo Patrik Hajek que partía de la 16ª posición finalizó 5º.

Con Lavanant ya practicamente proclamado campeón de europa de KZ2, sólo tenía que vigilar la amenaza de su compañero de equipo Kevin Jansen (en la foto de abajo), al que le sacaba 21 puntos con 25 en juego, es decir que le bastaría una 12ª plaza en la 2ª carrera para terminar de confirmar su cetro. El subcampeonato era prácticamente cosa de Kevin Jansen con vigilar a su vez a su compañero de equipo Mathias Gallepe.

Con las cosas de esta manera, partió la carrera con una gran salida de tony lavanant seguido de Jack Hawksworth y de Kevin Jansen. Mathias Gallepe tuvo un percance en la primera curva que prácticamente le obligaba a decir adiós a las posibilidades de luchar por el subcampeonato. Simon Solgat superó a Jansen colocándose en 3ª posición, y en la siguiente vuelta Jack Hawksworth había hecho lo mismo, pero en la salida de la curva se tocó con Tony Lavanant, llevándose él la peor parte, puesto que perdió mucho tiempo hasta que se reincorporó a la carrera. Ahora la carrera era cosa de 2, Simon Solgat en cabeza, con Kevin Jansen en 2ª posición. En esta situación, el Holandés a falta de saber la suerte que había corrido su compañero de equipo, tenía posibilidades de hacerse con el campeonato, así que le tocaba apretar, y darlo todo para hacerse con la victoria. Tras este incidente Emilien Grosso se colocó en tercer lugar, aunque Massimo Aceto le haría un interior que le relegaría un puesto. No duró ni dos vueltas Simon Solgat, hasta que el rapidísimo Holandés de la Energy, se hizo de nuevo con la cabeza de carrera. Que por cierto no la soltaría hasta el final. Un interior de J. Kenneth Ostvold a Geer Van der Windt le hacía colocarse detrás de Grosso. Para que dos vueltas más tarde en la frenada de la 1ª curva después de meta se pasará de frenada y envistiera al piloto francés por detrás para desesperación de éste. Quedando los dos fuera de carrera, 4º y 5º en aquel momento. Al final con "trampa" incluida de Gianluca Cane que tomó un atajo para adelantar a 6 pilotos (por supuesto excluido al final), las posiciones finales quedaron. 1º Kevin Jansen, 2º Simon Solgat, 3º Massimo Aceto, 4º Frank Van Der Windt, 5º Christian Krognes y 6º "nuestro anfitrión" Tommaso Marconi, que habiendo clasificado en la 23ª posición, retornó a su casa, con un más que meritorio puesto. Tony Lavanant (en la foto de abajo) entraba en 8º posición asegurando el campeonato.

En resumen Tony Lavanant nuevo campeón de Europa de KZ2, subcampeón Kevin Jansen y 3º Joffrey Demanse. Hay que felicitar al equipo Energy que ha logrado meter 2 pilotos en el podium final de la clasificación general del Campeonato de Europa de KZ2 de 2008. (Fotos: Kris Ocariz)

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M&K EN VARENNES: 1ª PARTE, ¡¡THONON ERES EL JEFE!! (MUNDIAL DE KZ1)

Todo estaba preparado para la cita de karting más importante del año, se trataba de una triple final, con las coronas Europeas de KZ2 y KF3 en Juego, y la final del mundial de KZ1, la categoría reina del karting de marchas.

Los precedentes situaban a un Jonathan Thonon (a la derecha) recién coronado campeón de Europa de KZ1 (http://www.mk-karting.com/2008/07/thonon-conquista-europa.html), y a Marco Ardigo dominando las WSK en el apartado de KZ como máximos favoritos. Otros nombres a destacar parecían los de Alessandro Manetti, Davide Fore, Bas Lammers entre otros, por las renombrables actuaciones en KZ mostradas en la actual temporada.

Así las cosas y sobre mojado, los primeros entrenamientos empezaban con ligeras sorpresas, ya que destacaban hombres que a priori no contaban para el podium final, como Ken Alleman o Manuel Cozzaglio. Tras un jueves un poco atípico por la lluvia, el viernes ya se presentó con la pista seca, y con toda la tarde por delante para empezar a dar las primeras pistas sobre el rendimiento de las máquinas y los pilotos, ya que se iban a desarrollar los entrenamientos cronometrados.

CRG empieza a destacar claramente como escuadra más potente, pues mete nada más y nada menos que 4 pilotos en los 5 mejores tiempos en la primera sesión de cronometrados, siendo el punta de lanza de Tonykart Marco Ardigo (en la foto de abajo), el único que rompía un poco la hegemonía. El bueno de Jose A. Pérez Cazalla no terminaba de encontrarse a gusto con su material y con su puesta a punto, y terminaba lejos de la cabeza en el 22º puesto de su serie.

En la 2ª serie de entrenamientos Ardigo y Manetti destacaban sobre el resto de pilotos, siendo los únicos en marcar 52.1, con un excelente Andrea Benedetti (actual campeón de KZ2 de España, en la foto de abajo) que se situaba en una prometedora 4ª posición en la segunda serie por detrás de Thonon, intentando establecer un claro pulso Tonykart-CRG en la categoría reina. En resumen el más rápido a una vuelta, y poseedor de la pole fue Marco Ardigo, 2º Manetti, 3º Arnaud Kozlinski, 4º Jonathan Thonon y 5º Andrea Benedetti. Nuestro representante, se situaba en la posición nº 40, sin dejar de arrastrar problemas.

En las 6 clasificatorias disputadas, todas en lluvia, se podía ver que nadie guardaba nada, así todos arriesgando al máximo estaba claro que iban haber bastantes pilotos sin terminar. Al final pilotos que habían mostrado un gran nivel en los entrenamientos cronometrados comenzaban a tener problemas: Arnaud Kozlinski, Bas Lammers, Andrea Benedetti, Alessandro Piccini, Alessandro Manetti, Jeremy Iglesias, etc.

Al término de las 6 mangas el más regular fue Marco Ardigo, con un sorprendente Nicola Nole (Piloto de Galiffa, con chasis CRG) en 2ª posición. El campéon de Alemanía Rick Dreezen en 3ª, y demostrando un gran nivel de competitividad sobre agua, Benjamin Bailly y su kosmic tras hacer media temporada en los monoplazas se hacía con la 4ª plaza, 5º era el francés de Intrepid Norman Nato. Llamaba la atención el puesto del favorito Jonathan Thonon (en la foto de abajo) en la 13ª posición, destinado a hacer una remontada importante en la prefinal, para salir adelante en la gran final. Davide Fore saldría en la 12ª, Andrea Benedetti el 20º, pero quizás lo más destacable era que no se clasificaron ni Bas Lammers, ni Alessandro Manetti, ni Alesandro Piccini. Un luchador Perez Cazalla, se quedó a sólo 3 puntos de clasificarse, pese a lo torcido del devenir de la prueba para sus intereses.

La prefinal se presentaba emocionantísima, con el hijo del presidente de la federación italiana de karting Nicola Nole, en primera fila con uno de los máximos favoritos, y que hasta el momento había demostrado una gran solidez ya fuera sobre mojado o en seco en el trazado galo de Varennes sur Allier. Nada más dar la salida, una estupenda arrancada de Marco Ardigo le ponía en cabeza, y no sólo conforme con eso, lograba sacar una diferencia importante al resto de participantes en las primeras vueltas. Con la carrera así planteada, parecía que la duda iba a ser quién iba a acompañar en las primeras filas al nº 1 de Tonykart. Nicola Nole perdía toda esperanza al quedarse fuera en la 3ª vuelta, mientras que Arnaud Kozlinski ocupaba su lugar al lado de Ardigo en la primera fase de la prefinal. Pero lo que más nos llamaba la atención era el carrerón que esteba desarrollando Jonathan Thonon. No había lugar imposible para adelantar al piloto que le precedía. Pudimos ser testigos de adelantamientos en casi todas las curvas, a pilotos con gran renombre, que son expertos en cerrar la puerta como Cesetti, Mich, Kozlinski, Fore, etc. A falta de 2 vueltas se presentó detrás de Marco Ardigo, mientras que todavía no dábamos crédito al espectáculo que nos estaba brindando el piloto de referencia de CRG. Ardigo cosciente de la llegada del a priori su gran oponente, empezó a cerrar todas las puertas, enseñándole no sólo los dientes a su rival, si no mostrándole que podía frenar igual o mejor que él, y le aguantaría esas dos vueltas. Pero Thonon se inventó un adelantamiento en la curva más rápida del trazado, y justo delante de donde estábamos presenciando la prefinal...simplemente no tengo palabras para describir ese adelantamiento ....Resultado final Thonon, se presentaba 1º en la final, y todo volvía al lugar donde estaba antes de comenzar la prueba, con los dos máximos favoritos a priori peleando por el mundial de KZ1.

En resumen desde lo visto por nosotros en aquellas instalaciones, el comportamiento del chasis de Tony parecía más noble a la hora de asimilar los cambios del estado de la pista, mientras que el maxter parecía estirar más en las rectas del trazado galo. Tras la exhibición dada por el Belga, todos nos esperábamos un recital por parte de Thonon, y una victoria en solitario con una diferencia importante. Pero nuestros pronósticos no fueron del todo ciertos. Para empezar, Ardigo demostró una gran pericia en las salidas, volviendo a destacarse en cabeza. Thonon perdió un par de puestos, que recuperaría con gran rapidez. Todos esperábamos un inminente adelantemiento por parte de Thonon, puesto que con trazadas de defensa desde la 3ª vuelta, el ritmo se iba a ver perjudicado, e incluso podría peligrar el podium tras entrar más actores en escena facilitando algún accidente. Tras el adelantamiento de Jonathan Thonon, vino lo que pocos esperábamos, y fue a un bravísimo Marco Ardigo aprovechando quizás los bajos y medios de su motor, y su gran habilidad en las frenadas, pegándose a Thonon, y no perdiéndole la cara, a pesar de la clara superioridad de la motorización Maxter en el final de las rectas de la pista. En las vueltas finales Thonon tomaría una distancia irrecuperable, y se hizo con una merecida victoria a la mayor demostración de competividad del conjunto máquina-piloto. Davide Foré (foto de arriba) entraba 3º completando el cajón tras dejar detrás a Arnaud Kozlinski.

NUESTRAS MÁS SINCERAS FELICITACIONES Y AGRADECIMENTOS A JONATHAN THONON, POR EL ESPECTÁCULO QUE NOS OFRECIÓ, Y POR SU 2º CTO. MUNDIAL DE KZ1 CONSECUTIVO. ¡¡¡BRAVO JONATHAN!!! (Fotos: Kris Ocariz)

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