(Foto Dani Royo)
Pasemos a analizar por categorías lo acontecido en tierras zaragozanas:
JUNIOR:
La pole de la prueba era para Enrique Quiles, por delante de Luca Sella y Jesús Curras en tercera posición. La manga clasificatoria disputada era para Jesús Curras, por delante de Luca Sella y con Enrique Quiles en tercera posición. Parecía que estos tres pilotos se iban a disputar la final, ya que en la prefinal ocuparon los mismos puestos que en la manga clasificatoria. En la final, nada iba a variar, y de nuevo Jesús Curras era el vencedor por delante de Luca Sella y con Enrique Quiles tercero. La clasificación final al contar territoriales, ibérica y la final, daba como campeón a Jesús Curras, por delante de Luca Sella y con Enrique Quiles tercero.
MAX-SENIOR:
Sergio Flores se haría con la pole por delante de Álvaro López y con Albert Tuneu tercero. La manga clasificatoria era para Alber Tuneu, por delante de Sergio Flores y con el actual campeón Alejandro Lino tercero. La prefinal tenía a los dos primeros puestos inalterados, con Albert Tuneu 1º y Sergio Flores 2º, mientras que el tercero era para el rápido riojano Víctor Galilea. La final iba a permanecer sin variaciones en las tres posiciones del pódium con Albert Tuneu 1º, con Sergio Flores 2º y Víctor Galilea 3º. Igual que la clasificación final con Albert Tuneu nuevo campeón de España de la Rotax Max.
Los aficionados sevillanos al motor tienen una cita obligada con el Karting Racing Tour, circuito itinerante ubicado en la Feria que desde el pasado 1 de noviembre ha puesto en marcha una novedosa competición. El denominado I Desafío Coca-Cola no es sino la excusa perfecta para que los amantes de la disciplina base del deporte de las cuatro ruedas pongan a prueba su habilidad e intenten batir el récord del circuito. Para ello, hasta el 30 de noviembre se contabilizarán los mejores tiempos registrados a bordo de los karts de 270 centímetros cúbicos con los que cuenta la instalación itinerante más grande de Europa, que cuenta con un trazado de 700 metros de cuerda.
La iniciativa, que viene a trasladar la competición a los habituales espectadores del mundo del motor, convirtiéndolos en protagonistas, celebrará su gran final a principios de diciembre con la presencia, en calidad de invitados, de los 20 mejores cronos marcados durante el presente mes de noviembre. En juego, un viaje para el Gran Premio de España de Fórmula Uno del año próximo en Montmeló como primer premio, además de equipaciones de Ferrari y Karting Racing Tour, entre otros regalos a los integrantes del podio.
De momento, y tras la primera semana de competición del Desafío Coca-Cola Karting Racing Tour en Sevilla, la pole position provisional con vistas a la gran final es para Tomás Rivas, con un tiempo de 42.38, al que le sigue en el primer ranking, a sólo tres centésimas, Javier Serradilla (42.41). Y tras ellos, otros dos firmes aspirantes, también por debajo de los 43 segundos: José Carlos Castro (42.62) y Pablo Cantillana (42.71).
Los amantes de la velocidad de Sevilla y provincia ya saben cuál es la marca a batir en el circuito de karting instalado en la Calle del Infierno de la Feria. Para ello tienen por delante casi tres semanas de una competición que con el paso de las jornadas levanta cada vez mayor expectación. (Fuente: Karting Racing Tour - Manuel Agüero)
Como siempre podéis elegir entre clickar encima de la foto que tenéis en las presentaciones debajo del calendario, o clickar los siguiente enlaces:
Enlace para ver la selección de fotos de la última prueba del Campeonato de Castill y León en el Karting Tordesillas: http://picasaweb.google.com/MK.Karting/CtoCastillaYLeon2009Tordesillas
Enlace para ver la selección de fotos de la última prueba del Campeonato de España en el Karting Campillos: http://picasaweb.google.com/MK.Karting/CampeonatoDeEspana2009Campillos
Esperamos que os gusten. (Fuente: M&K-Karting, Fotos:Kris Okariz)
Sin respiro alguno y apenas bajarse del kart en la ultima cita del nacional 09 disputada en Campillos. Diego Rodríguez Riley se desplazaba hasta una de las catedrales del karting mundial, el trazado de South Garda para disputar la primera contienda internacional de su carrera deportiva. La prueba que cerraba el año de las competidas WSK (Internacional Series) vio a un Dieguito muy sabedor de que estaba ante un nuevo escollo en su carrera deportiva. Ya lejos quedan las carreras en cadete donde se proclamo campeón de España, pero esta muy claro que todo lo sucedido hasta la fecha le sirve y le servirá ante los nuevos retos impuestos.
Con 89 pilotos en pista había que conseguir el mejor crono posible pero eran muchas las novedades que debía digerir el tinerfeño y ante tantos datos la crono salió bastante mal 42º de la general. Pero a partir de allí y poco a poco Diego Rodríguez se fue centrando y perdiendo los miedos iniciales conseguía meritorios resultados en las cuatro series de clasificación que disputaba cada piloto. En ellas firmaría dos discretos resultados pero efectivos 16º y 20º y una buena 12º posición en la tercera manga y un fantástico 5º puesto en la restante que era sin duda la que le daba la 28º plaza de la general.
Ello suponía dos cosas, y dos retos conseguidos, obtener el pase a las finales y además evitando la temida repesca ya que la 28º es la última con derecho propio de acceso directo a las finales.
Diego y su hombre de confianza Carlos Martín se mostraban muy satisfechos, y antes de disputar la final corta (prefinal) y la gran final ya daba por muy bueno este debut internacional, que no servía para otra cosa que de preparación a un año 2010 en el que todo el entorno de Diego y Carlos se muestra muy optimista. El resultado tras la prefinal era una 23º plaza y en la final sufría el abandono mediada la carrera, pero todo ello luchando con los 34 mejores pilotos sobre la pista.
Diego comentaba, me he sentido muy cómodo, y este resultado no es nada, pero es un buen inicio. O al menos a nosotros nos lo parece. Sabemos que el año que viene será muy duro deportivamente, pero estamos preparados para lo bueno, y para lo malo que también lo habrá, seguro. (Fuente: MRM Comunicación-media)
En la categoría de los más pequeños, Adrián Blázquez marcaba el mejor crono en la sesión cronometrada y se imponía en ambas mangas. En segunda posición un Jorge Arévalo que tenía ya asegurada la primera plaza del campeonato decidió conservar, entrando en segunda posición en ambas mangas, siendo tercero Ángel Díez.
Nada estaba decidido en esta categoría, donde Borja Gómez y David López llegaban a la cita empatados a puntos. Ya desde los entrenos se podía comproban el nivel de competitividad de los chavales produciéndose varios incidentes en pista que por fortuna no tuvieron mayores consecuencias. Un rapidísimo Amador Semolino se impuso en ambas mangas por delante del piloto Madrileño Ignadio de Palacio, siendo el tercer peldaño del podium para el debutante en la categoría Antonio Albacete, hijo del multicampeón Antonio Albacete.
Aunque el piloto de Toledo Benjamín Martín Fuentes llegaba a la última cita con el campeonato matemáticamente ganado, ninguno de los pilotos aflojó lo mas mínimo viviendo unas mangas con mucha emoción, en la que Manuel Hernández y Francisco Gil mantuvieron una bonita lucha, intercambiando el 1º y 2º puesto en ambas mangas. El triunfo final sería para Gil, seguido de Manuel Hernandez y en tercera posición Flavio Gil.
Con el campeonato en el bolsillo José Miguel Martínez mantuvo el tipo ante una parrilla con un nivel excepcional, donde pilotos como Rubén Javier Ruiz, Jesus García y Rubén Díez pulverizaban desde el warm up los records del circuito.
El público se agolpaba para ver las mangas mas esperadas de la mañana, donde al rookie de la temporada Jorge González solo le valía conseguir la segunda plaza en ambas mangas para adjudicarse el cartel de campeón KZ2 2009.
En la Final, Toril se marcó una gran carrera saliendo desde atrás, y llegó hasta la tercera posición final. Por delante, desde el principio, Alexis Araujo salió a por todas y logró la victoria. La segunda plaza del cajón fue para Julio Aumente, que tiene medio Campeonato en el bolsillo.
El piloto aragonés Jesús Pérez-Santander (Red Speed) se ha hecho con el título nacional de la Rotax DD2 tras imponerse en la final de esta categoría que se ha disputado hoy en el Circuito Internacional de Zuera.
Eso supone además hacerse con el derecho a participar en la FINAL MUNDIAL ROTAX, que se celebrará del 9 al 12 de diciembre en el circuito Ghibli de Sharm El-Sheik (Egipto). Los vencedores de las otras dos categorías que componían la reunión han sido Albert Tuneu (Intrepid), en Rotax Max, y Jesús Curras (PCR) en Rotax Júnior. Ambos también han ganado el derecho a representar a España en el Mundial de sus categorías respectivas.
En los entrenamientos de la Rotax DD2, el catalán Lluis Lligadas (Kosmic) se hizo con la “pole” con una espectacular ventaja de seis décimas sobre Pérez Santander. Más igualada estuvo la clasificatoria entre estos dos mismos protagonistas, terminando el catalán por delante del aragonés. En la prefinal, un accidente en la primera curva obligó al director de carrera a detener la misma cuando era líder Lligadas.. Hubo que repetir la salida y aunque de nuevo Lligadas se puso primero, al llegar a la segunda curva hizo una trompo y pasó a la última posición.
En la categoría Rotax Max el catalán Albert Tuneu (Intrepid) se impuso a los madrileños Sergio Flores (Reed Speed) y Víctor Galilea (Energy). En la Copa Zuera Júnior Jesús Curras (PCR) fue el vencedor. El piloto aragonés Luca Sella (FA Kart) le presionó durante toda la final, pero no encontró hueco para superarle terminando segundo. Ambos demostraron estar a un nivel superior. La tercera posición fue para el madrileño Enrique Quiles (AMV).(Fuente: Departamento de Prensa del Circuito Internacional de Zuera)
A continuación os repasamos lo acontecido por categorías en esa fiesta del motor que se celebró muy a pesar de los contratiempos que presentaba el clima.
Confirmando la vitola de máximo favorito a merced del subcampeonato nacional logrado esta temporada en la categoría, el urretxuarra Mikel Mostajo (en la foto de arriba) daba todo un recital desde los entrenamientos libres. Aitor Lasa el único que lograba acortarle las distancias, pero los más de 3sg que obtuvo de diferencia en la pole hablaban por si mismos del aplastante dominio de Mikel, con Natalia Millor tercera a más de 10sg. Ya en la primera de las mangas, Mikel Mostajo volvía a ofrecer otro recital a los presentes, doblando a todos sus adversarios menos a Aitor Lasa que mantenía el dudoso honor de no ser doblado, y con Bruno Ochoa tercero. En la segunda de las mangas Mikel seguía sin aflojar llevándose otra victoria con festival de doblajes incluido menos a Aitor Lasa que lograba acercarse en la vuelta rápida a 2.8sg firmando el 2º puesto y con Natalia Millor en 3ª posición. Repasemos las clasificaciones por subcategorías:
POS/1ª MANGA/2ª MANGA:
Alevín Comer:
POS/1ª MANGA/2ª MANGA:
POS/1ª MANGA/2ª MANGA:
El cántabro Jose Antonio García (en la foto de arriba) reafirmaba lo que se antojaba en "en las apuestas" y lograba una cómoda pole, con más de 4sg de ventaja sobre Clara Dorronsoro y con más de 5 sobre Fernando Martínez. En la 1ª de las mangas, Jose Antonio García lograba doblar a todos sus rivales, con un Iñigo Vicuña 2º resurgido y con Clara Dorronsoro en tercer lugar. En la 2ª de las mangas, Jose Antonio Garcia volvía a lograr la victoria esta vez en lo que parecía una estrategía más conservadora, con Iñigo Vicuña repitiendo en la 2ª posición y Clara Dorronsoro en la 3ª. Repasemos ahora los resultados de los primeros clasificados:
POS/1ª MANGA/2ª MANGA:
Pablo Conlledo (en la foto de arriba) arrastrando problemas, lograba marcar una pole meritoria por delante de Ander Gamon 2º y Gaizka Barrena 3º. En la 1ª de las mangas, Pablo Conlledo lograba hacerse con la victoria que todos esperábamos al marcar el mejor tiempo del meeting (40.892) superando a los karts más potentes. Ander Gamón repetía en 2º lugar, y Gaizka Barrena 3º. Pablo Conlledo era de nuevo el justo vencedor en una manga que se tomó con más relajación, mientras que Ander Gamón completando un buen meeting repetía en la 2ª plaza y con Gaizka Barrena 3º. Con las plazas repetidas en las 3 citas de la categoría, quedaría:
POS/1ª MANGA/2ª MANGA:
El único representante de la prueba fue Endika Beloki. (en la foto de arriba)
El actual campeón de la categoría, el vizcaino Ekain Gutierrez (en la foto de arriba) era el poleman de la misma, con Ibai Rodriguez 2º y Aitor Paule 3º. En la 1ª de las mangas, Ekain volvería a demostrar su superioridad con Aitor Paule 2º e Ibai Rodriguez 3º. En la segunda de las mangas, Ekain seguiría al mando de la categoría pasando primero por debajo de la bandera a cuadros con Ibai Rodriguez 2º y Aitor Paule 3º. Ahora repasemos los resultados de los primeros clasificados:
POS/1ª MANGA/2ª MANGA:
Con una magnífica participación que dejaba claro que los "mayores" daban ejemplo, una docena de valientes se presentaron al circuito Goierritarra para enfrentarse a las inclemencias del anunciado temporal. Los entrenamientos empezaban desde los libres con una grata sorpresa al ver como el Azpeitiarra Aritz Urrestilla era capaz de doblegar por la mínima diferencia a todo un tercer clasificado del cto. nacional. La pole iría por los mismos derroteros al llevársela el por tan sólo 12 milésimas sobre Jon Tanko (en la foto de arriba) que no se sentía cómodo con el comportamiento de su montura, mientras que el Getxotarra Victor Fernandez lograba el tercer mejor tiempo. Ya inmersos en la 1ª de las mangas, Jon Tanko lograba imponerse dándonos la razón a los que creíamos en la solidez del ritmo del piloto de Ezkio. Los más de 16sg de diferencia sobre un Aritz Urrestilla que lograba mantener a raya a Jon Tanko en las primeras vueltas, no eran suficientes para seguir el aplastante ritmo de Jon que lograba sacarle casi 8 décimas en la vuelta rápida. Tercer meritorio puesto para Iban Altuna. En la 2ª de las mangas, Jon Tanko volvía a imponerse con más diferencia aún sobre Aritz Urrestilla con un digno 2º puesto, y con Iñaki Ubiria en 3ª posición. A continuación repasemos la clasificación de los 5 primeros clasificados:
POS/1ª MANGA/2ª MANGA:
Muchos meses después seguimos creyendo en el proyecto, aunque nos cueste nuestro esfuerzo y sacrificio porque sentimos verdadera pasión por esta disciplina.
Cuando en la página ofrecimos la posibilidad de realizar comentarios libremente, apuntillamos la coletilla que podéis ver en el encabezado "DÉJANOS TUS COMENTARIOS Y AYÚDANOS A MEJORAR". Pues a mucho sentir, y tras reflexionar diferentes alternativas, hemos optado por la de borrar esa crónica.
Desde estas líneas pedimos disculpas, porque a buen seguro estarán pagando justos por pecadores, pero la línea de comentarios estaba cogiendo un rumbo, que para nada era constructivo y mucho menos ayudaba al mundo del karting desde nuestro punto de vista.
Creemos que si entre todos reflexionamos un poco, y nos hacemos la siguiente pregunta. ¿Qué es el karting? Para nosotros la respuesta es clara NOSOTROS SOMOS EL KARTING. Pilotos, organizaciones, federaciones, padres, madres, equipos, circuitos, vendedores, medios, etc. (no os fijéis en el orden pues no tiene intención alguna). Si los agentes que actuamos dentro del mundo del karting, no logramos alcanzar unos mínimos para la convivencia, el entendimiento y la relación entre nosotros mientras que tengamos que interactuar, estaremos abocados al mayor de los fracasos en el objetivo principal, que es el de educar a esos pilotos que gran parte de ellos están en fase de formación como personas.
Para acabar, queremos remarcar que no vamos a vetar a nadie. Lo que si os rogamos, os imploramos que antes de realizar un comentario, sigáis un pequeño ritual que ayude al entendimiento. Escribirlo en un procesador de texto. Repasarlo gramáticamente, y ortográficamente. Mirar si tiene contenido ofensivo (ningún insulto por favor), mirar si entra en algo que no sea karting (ningún ataque personal, ni a la vida privada), etc. Intentar por favor ser constructivos, se trata que entre todos construyamos un deporte donde disfrutemos y no donde padezcamos por lo enrarecido y contaminado del ambiente en general.
Gracias por escucharnos y esperamos que aceptéis nuestras disculpas. (Fuente: Equipo de Redacción de M&K-Karting)