A UNA SEMANA DE BAHREIN Y SCHUMACHER ELIGE EL KARTING PARA MANTENERSE A PUNTO

¿Qué más se puede decir sobre la disciplina del karitng, cuando el más grande de todos los tiempos está entrenando en la genial pista de Genk con un KZ una semana antes de su gran regreso a la F1? Al menos para mi significa que un kart es lo más parecido a un monoplaza de F1 cuando se trata de pulir algunas habilidades.

A continuación os mostramos el enlace al vídeo que lo prueba.

http://www.youtube.com/watch?v=CK0yu0-MYNc

Se trata de las tandas que estuvo realizando el bueno de Schumacher el domingo 7 de Marzo, justo una semana antes de su regreso a la F1 ¿Os imagináis la cantidad de prioridades que debe tener estando tan cerca el Gran Premio de Barhein? Su presencia en Genk representa la importancia del karting en su preparación. Está claro que el karting es un gran apoyo. (Fuente: karting1.co.uk)

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Seleccionados los cuatro nuevos pilotos alevines de Karting

Abenoza, Lazar, Lecha y Torres completarán la temporada 2010 subvencionados.

Tras una jornada de selección marcada por la igualdad de los aspirantes la Federación Aragonesa de Automovilismo decidió que cuatro pilotos de categoría alevín formarán parte del programa de formación “Fórmula Aragón de Karting”, promovido por el ente federativo, subvencionado por Ibercaja y que cuenta con la colaboración de los equipos Arakart y Nagerkart.

Sergio Abenoza (Montañana), José Ignacio Torres (Cariñena), Marcos Lecha (Mas de las Matas) y Pablo Lazar (Zaragoza) han sido los cuatro elegidos entre más de cuarenta niños que se han dado cita en el Circuito Internacional de Zuera para participar en una selección que ha vivido dos fases.

La primera parte de la jornada contó con la participación de todos los aspirantes, que tras completar un test inicial, pasaron a una actividad con el kart para conocer el funcionamiento del mismo, antes de proceder a completar el primer recorrido a un circuito corto del trazado zaragozano.

La suma de las distintas puntuaciones dejaba las cosas muy igualadas de cara a la fase final, lo que obligó a los organizadores a incrementar el cupo de finalistas, pasando de los diez inicialmente previstos a doce.

Esos doce jóvenes iban a participar en la fase definitiva que se celebraba en sesión de tarde con dos tandas de vueltas a un circuito de mayor longitud. De ahí saldrían los cuatro pilotos becados, decididos por el jurado de la FADA, teniendo en cuenta tanto los tiempos conseguidos, como la progresión mostrada y la forma de conducción.
No resultó nada sencilla la decisión final, teniendo en cuenta el alto nivel general del grupo de finalistas, que conllevó puntuaciones muy parejas.

Campeonato de Aragón
Los pilotos elegidos en la selección disputarán las cinco pruebas que completan el calendario del Campeonato de Aragón 2010, completando una parrilla de pilotos alevines que se espera consiga una buena inscripción.
El campeonato se completará con estas pruebas:
- 21 de marzo Zuera
- 23 de mayo Motorland - Alcañiz
- 27 de junio Zuera
- 12 de septiembre Torremocha
- 10 de octubre Motorland - Alcañiz
(Fuente: FADA)

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WSK EURO SERIES - LA CONCA - ITALIA

Después de una larga espera de cuatro meses, este fin de semana se ponía en marcha una nueva edición de las WSK Internacional Series, en su parte europea. La numerosa representación española 26 pilotos, no alcanzo plazas de podium pero rindió a un excelente nivel en cada una de las cuatro categorías en las que teníamos participación.

El certamen internacional esta temporada se presenta con un formato un tanto diferente del que se hizo el año anterior. En esta primera entrega eran las denominadas Euro Series las que en el trazado italiano de La Conca se ponían en marcha.

Con pilotos de 36 países, el nuestro era tercero en número de pilotos presentes. Con este éxito de participación nacional en un año complicado, plantamos clara batalla a las grandes potencias del karting mundial en cuanto a volumen de representantes.

KF3- La categoría pequeña, los junior, fue, como es habitual, donde presentábamos mayor numero de pilotos, con 14 jóvenes que luchan en estas primeras citas de la temporada por hacerse un hueco en la complicada categoría que actualmente lidera Max Verstappen, hijo del ex piloto de F1 Jos Verstappen. Max ha comenzado con mano de hierro la temporada ganando las dos citas internacionales diputadas hasta ahora. Los nuestros estuvieron combativos y tras el corte de los 34 mejores, situábamos a cinco pilotos en las finales que en esta ocasión eran de acceso directo sin repescas. Pedro Hiltbrand y Alex Toril eran los que partían con mejor plaza en la combinada. 20º y 26º. Tras ellos Carlos Gil y Adrián Renart, 27º y 29º. Y cerrando el grupo Albert Gil, debutante en la categoría y en carreras internacionales.

Entre los que no pasaron el corte estuvieron Jordi Oriola y el tinerfeño Diego Rodríguez Riley, y Fran Rueda y Alex Carbonell, que siguen en su pleno proceso de aclimatación a la categoría. Mikel Azcona, era el mejor de los nuevos a las puertas de conseguir estar en la final 46º, Fran Santana, Álvaro Otero, Alejandro Monzó y Martínez Cazorla cerraban este nutrido grupo de participantes españoles.

En la prefinal y final los nuestros no dispusieron de ninguna oportunidad de luchar por los puestos de cabeza, pero al final se cogieron algunos puntos. Tras la prefinal Pedrito Hiltbrand era 14º, Albert Gil 16º, y Alex Toril 19º Abandonando en los compases iniciales de dicha carrera Carlos Gil y Adrián Renart. Respecto a la gran final, Carlos Gil cogía dos puntos al terminar 14º, al que le seguía Adrián Renart 16º, curiosamente los dos habían abandonado en la prefinal y en la final fueron nuestros mejores baluartes, lo que denota la persistente lucha en todos los frentes. Por detrás Albert Gil y Pedro Hiltbrand, que caía muy atrás. Y por ultimo Alex Toril que se abandonaba en el primer giro.

KF2- En esta categoría es donde teníamos nuestras mayores posibilidades de éxito de la mano de Gerard Barrabeig, que esta demostrando haberle cogido rápidamente la mano a la categoría y a su nuevo equipo. Pero esta vez no tuvo el final de la carrera pasada. Tras ser uno de los tenores, Barrabeig era 4º en la crono y 3º tras las clasificatoria, ganando dos de las cuatro que tenia. Partiendo en buena posición en este circuito en la prefinal terminaría segundo cogiendo muchos puntos 15. Pero en la final y tras el primer giro, perdía muchas plazas por la lucha en cabeza y se formaba un nutrido grupo en el que el piloto español quedaría un poco descolgado. Al término de la final, logró la 14º plaza y dos puntos más para el casillero. También finalistas Alex Riberas era 9º y obtenía 7 puntos en la final, mientras en la prefinal abandonaba. Víctor Colomé estaba también en la fase final y en ella era 11º en la serie final y también abandonaba en la prefinal. Por ultimo el tinerfeño Fran Suárez era 17º y 24º en cada una de las finales. Por cuanto a los que se quedaron por el camino, Jordi Barrera era 42º en el corte previo y las dos chicas del grupo de españoles que eran Carmen Boix y Zihara Esteban se quedaban 72º y 8º respectivamente siendo la ultima debutante en citas internacionales.

KZ2- Con tres efectivos en la categoría de marchas los tres pilotos españoles conseguían el pleno al estar los tres en las series finales. Tras el primer corte selectivo Oriol Dalmau era el que mas mal lo pasaba y se veía en la repesca que en esta categoría si se disputaba. Tras ella el catalán era 3º y accedía en el último suspiro a las finales. Por delante un Encho García que fue de menos a mas ya que no pudo hacer la crono, poco a poco fue entrando en situación y en la prefinal era 11º Dani Simon el vigente campeón de España de kf2 era 12º en su primera carrera en la categoría y Oriol Dalmau 15º. Por lo que respecta a la final Enchito abandonaba en el segundo giro y Dalmau se transformaba en el que mejor plaza acreditaba al término de la carrera, al ser 8º. Por su parte Dani Simon era 12º. Con los tres pilotos españoles cogiendo puntos las próximas carreras prometen emociones interesantes.

SKF- Muy mal lo pasó Adria Domenech en la categoría reina. El único español en la parrilla no conseguía acabar ni la prefinal ni la final quedándose por el camino en forma de abandono en los giros 9 y 4 respectivamente, después de realizar un gran trabajo en la crono y en las tres clasificatorias en la que al término y en la clasificación combinada era 20º. La victoria fue a parar a manos del italiano bicampeón del mundo Marco Ardigo seguido del vigente campeón de Europa de KF3 el holandés Nick De Vries que en su segunda carrera se subió a las barbas de los veteranos, solo con 15 años. Y tercero era Arman Convers el francés que fuera bicampeón de España de kf2. (Fuente: RFEDA)

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MAL COMIENZO

Solo dos semanas después del magnífico inicio de temporada que nos firmo Jordi Oriola en la Winter Cup. Era el momento de iniciar las Euro Series WSK Internacional con las mejores prestaciones posibles, ya que este es el campeonato de la regularidad. La cita en el siempre espectacular trazado Italiano de La Conca, en el que es el desplazamiento mas lejano de esta edición de las Euroseries el piloto de Castelldefels tenia la obligación de hacerlo bien o incluso muy bien, y lo cierto es que tras la carrera solo ha estallo brillante a ratos.

Tras una crono en la que la aparición de la lluvia condicionaba todo el trabajo efectuado durante los días anteriores, en los que el piloto español estaba siempre peleando con los mejores registros, siempre sobre superficie seca. En la mencionada cronometrada primera prueba real de saber donde estaba Jordi, solo podía ser 24º de ente los 90 pilotos que se daban cita en el primero de los cinco meeting a los que se ha convocado esta temporada este importante certamen internacional.

Pero sin engañarnos tras la cronometrada comenzaba lo realmente importante, había que salvar los cuatro escollos que representaban las cuatro clasificatorias que disputaba cada piloto. Si bien la crono es bien sabido que es importante, el haberse disputado sobre mojado alteraba claramente la combinada provisional. Divididos en cinco grupos los pilotos entablaron una batalla, que sin lugar a dudas era dura, ya que además en la reglamentación de esta temporada quedaba eliminada la manga de repesca al estar en pista el límite de pilotos posibles. Con lo que era imprescindible asegurar el tiro en cada una de las cuatro series y meterse como sea entre los 34 mejores sobre el trazado mundialista de La Conca.

Pero en la primera cita con el asfalto italiano, Jordi cometía un error que al final pagaría muy caro. El joven piloto catalán se lanzaba en recuperar la posición tras decretar el director de carrera la salida nula por tres veces. Al final en la vuelta de formación correcta Jordi adelantaba como decimos en una zona que no se puede cosa que Jordi no se apercibió que estaba en ella. El resultado era catastrófico y la exclusión de la manga era una realidad al término de la misma en la que había finalizado 20º. A partir de allí Jordi ya estaba a remolque de las tres mangas restantes. Pero en un más difícil todavía, en el trascurso de la segunda manga de clasificación Jordi sufría una envestida de otro piloto en la primera vuelta quedándose fuera de carrera tras el incidente. La suerte estaba más que echada. Con dos fiascos más que sonoros solo quedaba la épica de saber que hubiese podido estar sin problemas entre los 34 elegidos.

En las dos carreras siguientes vimos al Jordi que queremos ver, un Jordi Oriola luchador y que sabe hacer las casa bien, una 3ª plaza y una 6ª ya eran posiciones mucho mas acordes a la realidad y lo que había sucedido anteriormente era solo un traspiés.

Tras las cuatro carreras Jordi era 52º y quedaba lastrado por los más de 50 puntos que representaban la exclusión y el abandono. Jordi se mostraba cabizbajo al final al verse fuera de las series finales, y reconoció su error. Al fin y al cabo esto no ha hecho más que empezar, y otros pilotos que también tenían que haber estado en las finales se quedaron por el camino como Jordi. En tres semanas hay que volver a la carga otra vez en Italia. (Fuente: MRM Comunicación-Media)

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EL PILOTO DEL SPIRIT RACING TEAM BEÑAT POBLACIÓN CLASIFICADO PARA "EL VOLANTE PORSCHE CAYMAN CUP" EN FRANCIA

Esperábamos con ansias la confirmación de la noticia en el seno del equipo, y al final se ha hecho oficial. Finalmente Beñat se ha clasificado para el "Volante Porsche Cayman Cup" en Francia.

Esta primera selección se ha hecho en 3 fechas, con más de 60 pilotos presentados, y en la que Beñat ha obtenido el 4º mejor coeficiente.

La prueba está basada en 5 vueltas al circuito de Pau en un Clio RS27 WSR, con varias chicanes artificiales, penalizando el derribo de conos y sin poder pasar de tercera marcha, buscando así la optimización de la trazada y una igualdad en los tiempos donde la finura y la habilidad han marcado las diferencias.

El coeficiente sale de los tiempos efectuados por cada piloto, en referencia a un 100% teórico, marcado por Christopher Campbell. Entre los 5 miembros del jurado estará Cyril Despres (Vencedor del Dakar).

Veremos el día 12 cómo tienen preparada la prueba y qué sorpresas le esperan al piloto de Hendaya. Beñat va muy ilusionado y, como siempre dispuesto a hacerlo lo mejor posible.

El elegido tendrá derecho a participar en una prueba de la Copa Porsche Cayman en Francia, pilotando el Cayman de la escudería Erviti-Rtech que participa en la Copa.

Como entrenamiento, este fin de semana dentro del Spirit Racing Team Beñat tomará parte en la prueba de la UFOLEP que se desarrollará en Magescq (Las Landas-Sur de Francia), en la categoría KZ2.(Fuente: Colaboradores y M&K-Karting)

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OTRAS OPCIONES PARA ESTE FIN DE SEMANA: CTO. SOCIAL DE KARTING "ZUERA RACING 2010" Y PRUEBA DEL CTO. UFOLEP 2010 EN MAGESCQ

Tal y como os adelantábamos con anterioridad, os recordamos otras dos citas que tenéis para este fin de semana:

Carrera Social en Zuera: http://www.mk-karting.com/2010/02/campeonato-social-de-karting-zuera.html

Prueba del Cto. Ufolep en Magescq (Las landas- Sur de Francia): http://www.mk-karting.com/2010/02/el-7-de-marzo-se-disputara-una-prueba.html

Fin de semana por lo tanto movidito, ya que a las citadas, hay que subrayar la primera prueba de las WSK Euroseries, en la Conca (Italia), donde ya están en marcha los libres, y se han pasado verificaciones para comprobar las primeras sorpresas.

Subrayaremos algunos de los datos que más nos han llamado la atención:

Salvatore Gatto (KZ1-2), se pasa de Intrepid a la nueva FormulaK, buena representación española en la categoría con Encho García, Oriol Dalmau y Dani Simón que se estrena así en un escenario más que exigente. Alex Riberas pasa de CRG a Tonykart en KF2. Mikel Azcona pasa de FA a PCR. Como podéis ver muchos cambios.

Habrá que seguir de cerca la evolución de esta interesantísima primera prueba de las más que nunca internacionales WSK. (Fuente: M&K-Karting y WSK)

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¡¡¡2 EN 1!!! NUEVA ALIANZA DEL CTO. MQK Y CÁNTABRO, PARA DAR CON LA CHALLENGE LA ROCA-MQK, LA IV COPA MQK Y EL CTO. CÁNTABRO

La redacción de esta página siempre se alegra de que circuitos y ctos. aúnen esfuerzos para concebir proyectos en común con la idea de mejorar las propuestas para los equipos y pilotos de la zona. Así os contamos que el IV Copa MQK y el Cto. Cántabro 2010 toman un nuevo rumbo y crean 2 Ctos que van a ser transparentes a los ojos de los que tomen parte en esas pruebas.

Los campeonatos resultantes son el Cto. Cántabro, compuesto por 7 pruebas (4 en Villarcayo y 3 en La Roca), y a su vez está la IV Copa Masquekarting, que estará compuesta de 6 pruebas (4 serán las pruebas del Cántabro disputadas en Villarcayo + otras 2 en el mismo trazado). Ahora para que os quede más claro os pasamos una tabla con fechas y lugares.

CAMPEONATOS / FECHA / CIRCUITO:
IV Copa MQK + Cto. Cántabro / 28 de Marzo / Villarcayo
Cto. Cántabro / 11 de Abril / La Roca
IV Copa MQK + Cto. Cántabro / 9 de Mayo / Villarcayo
Cto. Cántabro / 13 de Junio / La Roca
IV Copa MQK / 27 de Junio / Villarcayo
IV Copa MQK / 24 de Julio (nocturna) / Villarcayo
IV Copa MQK + Cto. Cántabro / 14 de Agosto (nocturna) / Villarcayo
IV Copa MQK + Cto. Cántabro / 19 de Septiembre / Villarcayo
Cto. Cántabro / 21 de Noviembre / La Roca

A nivel de premios, por el momento sólo tenemos información sobre la IV Copa MQK, y os podemos confirmar que según fuentes de la organización estará compuesto por: Trofeos como siempre, y al final del torneo además de los trofeos para los 3 primeros, entregarán un lote de Productos, 1 juego de ruedas a los 3 primeros de cada categoría, y 1 abono anual para rodar gratis para el ganador de cada categoría. Por cierto, ya contáis en el siguiente enlace el reglamento de la IV Copa MQK: http://www.masquekarting.com/IVcopa2010/IVcopa2010.htm

Para el campeonato Cántabro, se empieza a publicar información en la página del Karting La Roca: http://www.kartinglaroca.com/cto_karting_10.htm

Pronto os iremos ampliando la información sobre estos campeonatos. (Fuente: Organización de los Ctos. Cántabro, Challenge La Roca-MQK y IV Copa MQK)
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ESTE FIN DE SEMANA SE DISPUTA EL TROFEO FK1 DE KARTING

Este domingo 7 de Marzo se disputa en el circuito FK1 de Villaverde de Medina (Valladolid), el Trofeo FK1. Se dividirán en 7 categorías, dividiendo K125 2 Velocidades y KZ2.

Las inscripciones se podrán hacer el sábado por la tarde y el domingo por la mañana.

El transponder estará incluido dentro de la inscripción y las ruedas son libres.

Habrá premios para los 3 primeros clasificados de cada categoría.

En la página podréis encontrar más información sobre horarios, reglamentos, etc. (Fuente: circuitofk1)

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TODO POR DECIDIR (Contra Viento y marea)

El fuerte temporal de viento y lluvia que azotó a gran parte de nuestra geografía, hizo acto de presencia en las instalaciones del Karting Castroponce, donde se celebró la 4ª carrera de su campeonato social. Las condiciones, fueron realmente adversas, sobre todo durante la jornada del sábado, hasta tal punto que la organización se llegó a plantear el aplazamiento de la prueba, debido a que ciertas partes del circuito estaban completamente anegadas a causa de las fuertes lluvias de los últimos días. Finalmente y tras el empuje de pilotos y equipos se optó por celebrar la prueba, todo un acierto, pues la jornada del Domingo fue mucho más propicia para el desarrollo de las carreras.

Las ya mencionadas condiciones meteorológicas no impidieron alcanzar una buena inscripción de casi 50 pilotos repartidos en las diferentes categorías las cuales reflejaban una igualdad máxima en las clasificaciones generales del campeonato, lo que hacía pronosticar unas carreras de gran nivel y competitividad.

ALEVINES

La categoría de los más pequeños conto con una participación de 5 pilotos, cifra ciertamente preocupante, pues estamos hablando de la cantera del karting y que refleja las dificultades de iniciarse en este deporte, aun así la intensidad de la categoría, no desmereció en absoluto a lo esperado. Daniel Martin fue el piloto más rápido en los cronos, posición de privilegio que no le ayudaría en la primera manga, ya que tras una mala salida, se vio rápidamente superado en los primeros giros por Adrian Blázquez y un sorprendente David Vidales que partía en la última posición debido a problemas técnicos en la clasificación y que rápidamente se haría con el mando de la carrera abriendo un importante hueco sobre Blázquez y cruzando la línea de meta en primera posición seguido del ya mencionado Blázquez y con un sólido Ángel Díez tercero.

La segunda serie se vio afectada al declararse la carrera en agua, y con todos los pilotos montando neumáticos de lluvia seria Adrian Blázquez el gran beneficiado, pues nuevamente los problemas de puesta a punto en el Kart de Vidales le otorgaba la primera posición, lugar que ya no abandonaría hasta ver la bandera de cuadros, tras el, Ángel Diez se hacía con la segunda posición, mientras que Daniel Martin, mucho mejor en esta segunda carrera, cruzaba tercero.

Tras la suma de ambas mangas Adrian Blázquez se hacía con el primer lugar, el segundo sería Ángel Díez, con David Vidales en tercera posición. Este resultado acerca a Blázquez hasta al ahora intratable Vidales y deja todo pendiente para la última prueba.

CADETES

Nuevamente la Categoría Cadete seria las más concurrida de todas con un total de 15 participantes, entre los cuales Roberto Lamas se hacía con la Pole con más de 6 decimas de diferencia sobre su más inmediato perseguidor en esta tanda de clasificación, Javier Cobián.

Con un Roberto Lamas intratable en la primera serie, la lucha por la segunda posición se centraba entre los Gallegos Brais Peixoto y Javier Cobián, tras algunas vueltas de dura lucha, Peixoto lograba abrir un pequeño hueco sobre Cobián, suficiente para llegar a meta tras Lamas y con el ya mencionado Cobián tercero, David Parro, actual campeón de la categoría, seria esta vez cuarto.

Poco variaría la segunda serie con respecto a la primera, al menos en sus posiciones delanteras el rápido piloto de Intrepid, Lamas, llegaba nuevamente primero, con Peixoto en segundo lugar y Cobián y Parro en tercera y cuarta posición respectivamente.

Las posiciones finales de pódium las ocuparían los mismos tres corredores, Lamas, Peixoto y Cobian, que cedería el liderato de la general en beneficio de Lamas pero con tan solo una diferencia de 2 puntos a falta de una prueba, añadiendo más emoción si cabe a una categoría ya de por si tremendamente igualada y disputada.

Automaticos

Las categorías KF 3 y K-125, compartirían carrera conjunta completando una parrilla total de 14 pilotos. El cántabro Laro Ruiz, a pesar de sufrir problemas en su Kart que le impedirían completar la tanda de clasificación, se hacía con el tiempo más rápido en los cronos.

Laro tras una buena salida, conseguía mantenerse en la posición de privilegio, aguantando los envites del KF-3 de Marta Ariza que a su vez lograba ganar metros sobre Patricia Vega y David Pérez que luchaban por no perder contacto con la cabeza de carrera. A falta de pocos giros Laro se vio obligado a retirarse por avería dejando a Marta Ariza primera, con Patricia Vega segunda y el extremeño David Pérez tercero.

La segunda serie comandada de principio a fin por Ariza centro la atención en Laro Ruiz, pues a pesar de partir último en la parrilla, inició un gran remontada que lo llevaría a la segunda posición tras conseguir rebasar al rotax de Vega y al Piloto de Seijo David Pérez que en ese momento eran segundo y tercero, finalmente Ariza calificaría primera, Laro sería segundo y Patricia tercera.

En KF-3 la general la encabezaría Ariza, dejando a David Pérez segundo y a Jaime Herrero tercero, en K-125, Patricia Vega conseguía subirse a lo más alto del pódium, Sahuquillo conseguiría la segunda plaza y el tercer cajón lo ocuparía Laro Ruiz.

KZ-2

La categoría reina fue la más intensa de la jornada, el buen número de participantes y la igualdad existente hizo que en esta categoría se vieran las carreras más disputadas de todo el fin de semana.

El Seijo de Daniel Martín lograba la pole, con hasta ocho pilotos en el mismo segundo. El lado bueno de la parrilla serviría a Daniel Martin para marcar el ritmo en la primera serie; tras él, el piloto de Geruco Motorsport, Álvaro Gómez mantenía una bonita lucha con el actual líder, Benito Pérez.

Finalmente Martín llegaría primero con Álvaro Gómez y Benito Pérez segundo y tercero respectivamente.

La segunda manga mantuvo la intensidad en cada giro, Daniel Martín comandaba la prueba pero problemas con el embrague a falta de pocas vueltas para el final otorgo a Álvaro Gómez el liderato de la prueba. El portugués Tiago Emmanuel finalizaría segundo, relegando al piloto de JRC Aitor Brun a la tercera posición.

La clasificación final quedaría conformada por Álvaro Gómez en primer lugar, seguido por Daniel Martín segundo y Jordi Martínez en tercera posición. A falta de tan sólo una prueba para finalizar el campeonato las clasificaciones finales se aprietan aun más; por lo que la última carrera reunirá todas las condiciones necesarias para poder vibrar con un apasionante final de campeonato. (Fuente: Circuito de Castroponce)

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GRAN CARRERA DE LARO RUIZ EN LA 4ª CITA DE CASTROPONCE

Excelente el resultado del pilto Laro Ruiz en la cuarta cita del Cto. de Invierno en Castroponce (Leon)

El sábado comenzaba el día con una lluvia que no paraba teniendo que trabajar duramente los responsables del circuito para poder evacuar todo el agua acumulada en el trazado, después de solventar el problema se comenzaba con los entrenamientos libres sobre mojado, en donde poco se podía hacer, pues la pista estaba muy complicada.

El domingo aparecía con un día bastante bueno y con el viento sufrido de madrugada la pista se secaba, teniendo toda la jornada el trazado seco, lo cual hizo que el espectáculo fuese muy bueno, con los cerca de 50 pilotos que tomaron parte en las diferentes categorías.

En los entrenamientos cronometrados Laro fue el más rápido a casi 8 décimas de su perseguidora; Patricia Vega y su Rotax.

A continuación se disputaron las dos carreras, en la primera carrera saliendo desde la Pole y haciendo una salida muy buena Laro cogía una distancia que le daba la tranquilidad para afrontar la manga, pero un injusto fallo mecánico le hacía perder toda esperanza de triunfo, teniendo que abandonar en la 5ª vuelta.

En la segunda carrera saliendo desde el último lugar de la parrilla, lo tenía muy dificil, y haciendo una carrera magistral, conseguía la vuelta rápida en carrera y se hacía con la victoria de la segunda manga, demostrando ser el más rápido, y quedando el tercero en el cómputo general.

La próxima cita será el día 21 de Marzo, en la última carrera del Campeonato con este traspiés de haber quedado tercero en esta prueba ahora esta muy difícil de conseguir el Cto, pero seguro que se intentará con todas nuestras energías. (Fuente: Equipo de Competición Laro Ruiz)

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COMPLICADO INICIO

Alex Toril disputaba este pasado fin de semana su primera cita del año. La disputa en Italia de la tradicional Winter Cup, marcaba el inicio de una campaña que para el piloto español es de rodaje. Pese a ser su primer año completo dentro del circuito internacional de karting, este 2010 el piloto de 13 años tienen ante si un calendario completísimo de citas importantes. En ellas el objetivo principal es hacerse primero a la categoría KF3 y después coger experiencia en los trazados para el 2011 estar arriba.

Esta primera cita internacional del 2010 no era nada fácil y además si tenemos en cuenta que la cita es la que se juntan mas pilotos en cada categoría, la empresa era todavía de mayor envergadura. Alex salio al trazado de Lonato, con el claro objetivo de obtener un crono que le permitiera afrontar las cinco clasificatorias posteriores con cierta tranquilidad.

Pero ciertamente todo fue al revés. La Winter Cup que se disputa en el pleno invierno del norte de Italia, tiene estas cosas y la cronometrada se disputo sobre mojado en unas condiciones muy cambiantes, afectando a los reglajes de manera casi decisiva. Y ello no es que pasara factura solo al piloto español, es que lo hizo con más de uno de los presentes, alterando mucho lo que debía haber sido la tabla lógica. La 53º plaza de la general dejaba a Alex en mal sitio, era evidente, el estar en mitad de la tabla no es un lugar muy recomendable para afrontar cinco mangas de clasificación, pero había que lidiar con ello.

El piloto de Genikart se lanzo a ello y firmaría un buen resultado recuperando muy bien y llegando a una meritoria 10º plaza, en una de las clasificatorias. El resto fueron cosas de las que suceden partiendo en esa zona de la parrilla, un 25º, y dos 26º mas un abandono dejaban incluso al español fuera de la disputa de la serie de repesca, en la 73º plaza absoluta: Ya que solo caben tras el primer corte selectivo los 62 mejores clasificados de la combinada, Alex cerraba así su participación en esta su primera edición de la Winter Cup.

la opinión de Alex:
Lo hemos pasado bastante mal pero las sensaciones con el material son muy buenas. Esta carrera era nueva para mi y he visto que con mas de cien pilotos, la carrera es una autentica lotería el poder estar delante. A no ser que hagas una muy buena crono entre los diez mejores. Si no es así vas a remolque de todo lo que suceda delante de ti en cada manga, que además no es poco. Todo ello sumado a las duras condiciones climatológicas han hecho que la carrera como digo haya sido tremendamente dura.

Pero esto es solo el principio y ha sido un magnifico test para mi.

Los números de alex
Inscritos verificados 108 pilotos
Nacionalidades representadas 32 países
Cronometrados.- 53º absoluto - 20º serie 2
Mangas clasificatorias.- 25º + 10º + 26º + Abd. + 26º
Clasificación combinada.- 73º absoluto
(Fuente: MRM Comunicacion-Media)

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TROFEO SUPERPRESTIGIO KZ2 (ZUERA 20-21 DE MARZO) ¡¡¡¡UNA CITA INELUDIBLE!!!!

El CDE Zuera Racing con la colaboración de Nagerkart, convocan la SUPERPRESTIGIO KZ2 coincidiendo con la prueba del Cto. Aragonés del 20-21 de Marzo y con un esfuerzo por parte de la organización que debe ser ineludible para todo aquel piloto que pretenda participar en la 1ª prueba del Cto. de España de KZ2, y para otro cualquier piloto de esta categoría que quiera aprovechar las grandes ventajas de este meeting a nivel de premios, etc.

Para empezar la inscripción baja a 90€ y a todos los pilotos inscritos que pasen las verificaciones optativas del sábado recibirán un ENVASE DE ACEITE XERAMIC de un litro. Además tras finalizar la prueba los cinco primeros clasificados recibirán estos premios:

1º: Copa + Inscripción y tickets de los entrenamientos libres para la prueba del Cto. de España del 16 de Mayo de 2010. (En cualquiera de las 3 categorías KF3-KF2-KZ2) + 2 Pases de Paddock para el Cto. del Mundo de Karting del 19 de Septiembre que se celebrará también en el mismo circuito.

2º: Copa + Inscripción para la prueba del Cto. de España del 16 de Mayo de 2010. (En cualquiera de las 3 categorías KF3-KF2-KZ2) + 2 Pases de Paddock para el Cto. del Mundo de Karting del 19 de Septiembre que se celebrará también en el mismo circuito.

3º: Copa + tickets de los entrenamientos libres para la prueba del Cto. de España del 16 de Mayo de 2010. (En cualquiera de las 3 categorías KF3-KF2-KZ2) + 2 Pases de Paddock para el Cto. del Mundo de Karting del 19 de Septiembre que se celebrará también en el mismo circuito.

4º: 2 Pases de Paddock para el Cto. del Mundo de Karting del 19 de Septiembre que se celebrará también en el mismo circuito.

5º: 2 Pases de Paddock para el Cto. del Mundo de Karting del 19 de Septiembre que se celebrará también en el mismo circuito.

Para que estos premios sean efectivos deberán tomar la salida un mínimo de 10 pilotos en los entrenamientos cronometrados. Con la información que contamos en la redacción en este momento parecen están confirmadas ahora mismo casi esas 10 participaciones, con lo que os animamos a que os suméis a esta interesantísima prueba ya que será para el beneficio de todos. (Fuente: Circuito Internacional de Zuera)

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