lunes, 10 de marzo de 2008

OLABERRIA KARTING SERIES PUNTO Y FINAL.

Al final las Olaberria Karting Series hicieron honor a su clasificación de Torneo Invernal, regalándonos a los allí presentes una meteorología totalmente de la estación en la que nos encontramos una jornada con frío y "pasadita por agua".

Con el firme en esas condiciones tan específicas, y la emoción de lo apretado de las clasificaciones, se da comienzo a unos entrenamientos libres que sirven como toma de contacto al estado de la pista, y captar sensaciones de comportamiento del kart para afinar reglajes de cara a realizar la mejor labor en los entrenamientos cronometrados. En estas dos sesiones ya se empezarón a contemplar bastantes sorpresas entre los 30 pilotos que tomaron parte en la última jornada.

Ahora pasamos a analizar la última jornada y la clasificación final por categorías:


ALEVIN
Alevín Honda:
"Día de aprendizaje" así se podría calificar la jornada para los dos participantes de esta subcategoría, puesto que el dúo de Iñigos (Lahuerta y Eransus), nos regalaron un festival interminable de trompos, que a más de a uno le costó un mal trago. Al final, la victoria en la jornada terminó en manos del Tudelano Lahuerta, y el campeonato que ya estaba decidido lógicamente también. Cabe aplaudir la actitud de este piloto y su familia, que sabiéndose campeones, siguieron acudiendo a la última jornada y más a tenor de la adversa climatología. FELICIDADES IÑIGO

Alevín Comer 80:
Iñigo Bikuña se hacía con el mejor tiempo en su subcategoría, dando muestras de su finura al volante en agua. También se imponía en la 1ª Manga ante el líder de la categoría, poniendo más de 5sg por medio. Ya en la 2ª Manga, desde nuestra posición observamos que la rueda izquierda trasera del bueno de Iñigo, comenzaba hacer extraños como prueba innequivoca de que se podía soltar en cualquier momento. Mientras se gestionaba su salida de pista por motivos lógicos de seguridad, perdió la rueda en la 6ª vuelta, echando al traste el brillante papel que había desempeñado hasta el momento. Al final, el podium de la jornada quedó con Mikel Mostajo en lo más alto, y con una exultante Julia Agirre que hacia de la estrategia de acabar una excelente opción, y tercero Iñigo Bikuña que demostró ser el más rápido en agua, pero que no le acompañó en esta jornada la suerte especialmente. Felicitar a Mikel Mostajo como campeón de la subcategoría. FELICIDADES MIKEL

CADETE:
Los entrenamientos cronometrados nos deparaban la mayor sorpresa de la categoría, al ver tan retrasado al líder Ander Gamón, y viéndose superado claramente por un Iñaki Beruete, que parecía así presentar su firme candidatura para hacerse con el campeonato. Las mangas volvían a dejar las cosas en su sitio. En la primera un Ander Gamón conservador con un pilotaje sin tomar muchos riesgos, veía premiada su evolución tras no reflejar justamente su posición, al hacer la vuelta rápida de esa manga. En la segunda manga todavía se hacía mayor la diferencia entre los dos contrincantes que se jugaban el campeonato, Ander mejoraba sus sensaciones en agua, hasta alzarse a la tercera plaza. En los resultados de la jornada propiamente dicha, la armada de los chavales de Jose Antonio Alonso, y su equipo Lakabe Sport Racing, formaban una buena escolta a Ander Correa, piloto de referencia ante el firme deslizante que desarrolló un dominio incontestable, tras hacerse con la pole y las dos mangas. En resumen, FELICIDADES ANDER.

OPEN:Germán se apuntaba el primer punto al marcar la pole de la categoría frente a su hermano en la disputa Uruguaya por esta categoría. En la primera manga, volvía a repetir, incluso permitiéndose el lujo de sacarle prácticamente un segundo a su hermano en la vuelta rápida de ambos. Ya en la segunda manga Rodrigo se imponía mejorando su rendimiento, pero quedando por detrás en la vuelta rápida. Así las cosas, el duelo Cabrera se decantó por el menor Germán que se hace con el campeonato, ampliando la diferencia en la última jornada y sobre agua. FELICIDADES GERMÁN.

KF3:Hodei Zubikarai, marcaba un excelente registro en entrenos (le hubiera puesto en 3er lugar en la parrilla de KZ2), que nos daba pie a pensar que el dominio de Hodei iba a ser incontestable. Al final así fue, aunque debido a diferentes problemas con doblados y de motor, terminó con una victoria en la 1ª manga y un tercer puesto en la segunda, tras salir con muchísima desventaja tras un problema de arranque del motor. Sólo cabe felicitar a un piloto que contando con tan sólo unos meses de experiencia, empieza a apuntar altísimo..habrá que seguirle de cerca. FELICIDADES HODEI.

KZ2: Los dos candidatos a la victoria venían separados por siete puntos reales, tras aplicarse el reglamento en lo que respecta a la eliminación de los 2 peores resultados. El agua como ingrediente añadido en la ecuación, hacía estar esperanzado al líder virtual, que tenía una grata experiencia al haber rendido a un excelente nivel con el líquido elemento bajo sus ruedas. Así las cosas, en unos cortos entrenos libres marcó la pole oficiosa, acercándose sus rivales a base de rodar más que él. En los entrenamientos cronometrados demostraba un dominio aplastante, al meterle a su rival más de 1,1sg. La primera manga volvía a demostrar su dominio en estas condiciones, aunque en el vuelta a vuelta la las distancias se habían recortado a la mitad. Ya en el segundo round, y tras llevar 13 puntos de ventaja para poder abordar tranquilamente la segunda manga, planteó esta carrera en plan campeón volviéndo a darlo todo,

y aflojando hacia el final de la carrera al verse con una gran diferencia respecto al segundo clasificado. Tras lo observado el domingo sólo cabe quitarse el sombrero ante el comportamiento del bueno del piloto de Irún y su rendimiento sobre agua. Su regularidad en el campeonato, prácticamente sin contratiempos, sus grandes salidas desde parrilla y el dominio en agua, han conformado los ingredientes de la receta ganadora. FELICIDADES ENEKO.

En resumen, felicitemos a estos excelentes pilotos, por lo demostrado a lo largo de las 5 pruebas y 10 carreras en las que se han desarrollado este bonito campeonato. Felicitar también al karting de Olaberria por organizar un evento tan interesante y que se echaba de menos en la zona.

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viernes, 7 de marzo de 2008

PREVIO ÚLTIMA PRUEBA OLABERRIA KARTING SERIES

Con la clara amenaza de lluvia y las clasificaciones al rojo vivo, la mayoría de pilotos con opciones de victoria en las series, estará echando mano de la calculadora para analizar sus posibilidades antendiendo a las 2 mangas que se tienen que eliminar según dice el reglamento en el artículo 5.1.2 y estudiando las diferentes combinaciones de triunfo.

Pasamos a hacer un análisis por categorías eliminando los dos peores resultados de los pilotos que están luchando por el torneo.

ALEVÍN:

Alevín Honda: Esta subcategoría ya cuenta con campeón en la figura de Iñigo Lahuerta, ya que él y su tocayo Iñigo Eransus computan más de dos faltas, con lo que no variaría el resultado final.

Alevin Comer 80: Mikel Mostajo además de ser virtual líder, si eliminamos las 2 mangas, antes de la última carrera se situaría con los mismos puntos, puesto que ha faltado a un certamen debido a la celebración de la 1ª prueba de la Challenge Repsol a gas. Iñigo Bikuña sería el segundo clasificado a 23 Puntos, con lo cual no está en sus manos, aunque el bueno de Iñigo haría la pole y ganase ambas mangas, con que Mikel sumara entre las 2 mangas 18 Puntos (Por Ej. un 4º y un 5º) se llevaría el torneo a casa. Los dos certámenes a los que ha faltado Eneko Polo con motivo de la Repsol a Gas, dejan en una misión casi imposible arrebatar el 3er puesto a Aaron Hernández que ha hecho de la participación en todas las pruebas su mejor estrategia.


CADETE:
El virtual líder Iñaki Beruete (sin aplicar la eliminación), pasa a ser 2º de la general a merced de los 18 Puntos que debe descontar. Así las cosas Ander Gamón es el líder actual con 9 Puntos de ventaja sobre Iñaki, que debería luchar al máximo para intentar remontar esa desventaja para poder alcanzar el máximo éxito. El gran nivel mostrado hasta el momento por Ander Gamón, la notable mejoría que hemos observado en Iñaki Beruete, y el azar que tan protagonista se convierte muchas veces en esta modalidad deportiva, parece que son los ingredientes de una bonita lucha que os invitamos a que no os perdáis.


KF3:
Los 14 puntos virtuales que mantiene en la clasificación actual Hodei Zubikarai, a su más próximo rival David Iribarren, se convierten en 30 puntos casi inalcanzables haciendo memoria de lo acahecido en las últimas entregas. Con calculadora en mano, parece que un tercer puesto en alguna de las mangas, ya le sería suficiente para hacerse con la corona de la categoría. No por ello debemos desanimar a los demás participantes, que hemos sido testigos en más de una ocasión de fines de semana nefastos que han terminado puntuando 0 puntos, los a priori favoritos sobre el papel.


OPEN:
"Todo queda en casa" podría titularse la película cuyas escenas observaremos los que vamos a acudir a presenciar la última prueba de las Olaberria Series Karting. Los dos hermanos Cabrera se la juegan en la última prueba. Los 19 puntos virtuales de Ventaja de Germán sobre Rodrigo, pasan a ser 9 puntos reales a falta de celebrarse las dos últimas mangas, y con muchos puntos en juego. Si vemos carreras similares a las realizadas en las últimas entregas, el que realice la pole (1Punto), y el orden de entrada entre el 1º y el 2º (en total 11puntos en juego), serán suficientes para salvar los 9 reales y llevarse el gato al agua. Que me disculpen el resto de pilotos que parece que los elimino de la ecuación, cuando no es así, porque también hemos sido testigos de grandes carreras, donde han quedado por delante de los hermanos Urugayos. Por lo tanto ¡¡¡Suerte para todos!!!

KZ2:

El punto de diferencia que separa en la tabla actual de la clasificación a Eneko Zelaieta de Ibon Arregi, pasarán a ser 7 puntos al amparo del reglamento citado. Así las cosas, con lo observado hasta el momento en las diferentes entregas de esta categoría, se podrían obtener las siguientes reflexiones de cara a la pelea por los últimos puntos. Ibon que ha demostrado tener un ritmo superior que Eneko, deber jugarse sus cartas en intentar llevarse las dos victorias (O una victoria y quedar por delante de Eneko en la segunda, pero ojo con los puestos). Eneko a su vez que ha demostrado ser a una vuelta tan rápido como Ibon, debe jugarse sus cartas en la Pole, en sus grandes salidas, y en presionar a Ibon, para que cometa algún fallo. Así las cosas, se presenta un desenlace el domingo, no apto para personas con problemas cardiacos ;-) Ahora en serio, los aficionados que tanto nos gusta este deporte de motor, estamos muy ansiosos de ver, un mano a mano, entre Eneko e Ibon, por lograr el campeonato, deseando que ningún otro factor: Suerte, accidentes, otros pilotos, etc. Influyan en esta potencial preciosa disputa por el título de Campeón de las Olaberria Karting Series. ¡¡¡¡Suerte a ambos, y a darlo todo!!!!


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jueves, 6 de marzo de 2008

PRESENTACIÓN FÓRMULA KARTING ARAGÓN

En el Centro Joaquín Roncal de Caja Inmaculada, se presentó el programa Fórmula Karting Aragón 2008 en un acto al que asistieron Antonio Gasión, Consejero Delegado de La Ciudad del Motor de Aragón, Fernando Arcega, responsable de Patrocinios de la CAI, Juan José Ríos, Presidente de la Federación Aragonesa de Automovilismo y dos de los pilotos que participaron en el programa del 2007, Elena Gasión y el Campeón de Aragón, Jorge Marcobal.




Es muy aplaudible que una iniciativa tan clara de apoyo a este deporte del motor de base, sea patrocinada por una entidad bancaria de ese renombre, y cuente con el apadrinaje de la Ciudad del Motor. En esta segunda promoción esperan tener incluso más éxito que en la primera en cuanto a participación se refiere. Si en alguna zona de la geografía nacional es coherente el organizar una copa de promoción como esta, esa es sin duda Aragón, ya que en
estos momentos gozan de los mejores circuitos a nivel Europeo.

El presidente de la FADA destacó que los pilotos presentes en el acto eran ejemplos de educación en pista y fuera de ella. Elena ha sido un ejemplo de pelea con mucha capacidad de trabajo que le pueden llevar a lo mas alto. Jorge ha sido el campeón y se espera que en el 2008 aporte su experiencia a lo niños nuevos.

PROGRAMA - F.K.A. 08

INSCRIPCIONES: Desde el 28 de febrero hasta el día 15 de marzo.
PUBLICACIÓN LISTAS: 26 de marzo.

ABRIL – Selección Pilotos.
Previas en Zaragoza, Huesca y Teruel
Final en La Ciudad del Motor de Aragón. Alcañiz (Teruel).

CAMPEONATO
4 de mayo LA CIUDAD DEL MOTOR DE ARAGÓN. Alcañiz
8 de junio LA CIUDAD DEL MOTOR DE ARAGÓN. Alcañiz
29 de Junio TORREMOCHA
7 de septiembre Circuito por definir.


Desde esta redacción les deseamos el mayor de los éxitos a esta copa de promoción, ya que sin iniciativas como esta, este deporte nunca alcanzará las cotas que todos los aficionados al karting deseamos que alcance. (Fuente: Ciudad del Motor)

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LOS CHINOS SE EMPIEZAN A INTERESAR POR EL KARTING...

Aunque a priori se trata de una concepción que no se puede enmarcar, ni en lo que nosotros conocemos como karts de ocio ni de competición, la gente de Shuangqing Motor Group, dentro de su extensísima cartera de productos, empiezan a presentar propuestas que se empiezan a aproximar a la concepción de kart Europeo. Está claro que tienen muchisimos pasos a dar incluso para poder optar a entrar en el ámbito de hobby. A continuación os pasamos las características de sus dos modelos más "racing" por llamarlos de alguna manera e ilustraciones de las mismas:

Modelo: GK-607 / GK-608
Motor: 163cc(4T) / 196cc(4T)
Vmáx: 100Km/h / 110Km/h
Frenos: Disco F-T / Disco F-T
Arranque: Manual / Eléctrico-Manual

Como no podría ser de otra manera, la sociedad insiste en su calidad de producción, su dinamismo, y su profesionalidad apoyándose en "bases científicas". Tienen también varios modelos de karts orientados hacia el alquiler. Los motores se parecen mucho al motor Honda de 4T bien conocido. El segmento del mercado al que se dirigen estos productos no parece muy definido, pero a falta de orientación clara, el argumento chino está claro , EL PRECIO.

La gama va de 335USD (225€ Aprox.) a 493USD (330€ Aprox). Incluso si le añadimos algunas tasas, transporte, etc. al cambio actual del dólar, no llega ni para 2 juegos de ruedas en nuestro mercado.

La concepción, acabados pueden generar carcajadas por el momento, pero los Europeos deberían vigilar el asunto de cerca (Fuente: Kartcom.fr)

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miércoles, 5 de marzo de 2008

ANÁLISIS DE LA ÚLTIMA PRUEBA DEL IV SOCIAL DE CASTROPONCE

45 Pilotos se daban cita, con un claro decremento en la participación, seguramente perjudicada por la coincidencia de la celebración de diferentes campeonatos colindantes (Asturias, Miranda, Olaberria, Galicia, etc.)

Esta última prueba tenía otro factor que la hacía muy especial, puesto que la eliminación de la 6ª prueba llevó a la organización a otorgarle doble puntuación. Este dato fue determinante a la hora de meter a más pilotos en la lucha por el campeonato en cada categoría.

Así analicemos los resultados y campeón por categoría:

ALEVÍN:
POS / 1ª MANGA / 2º MANGA / CAMPEÓN
1º / NOE OTI / NOE OTI / IVAN SEGURA (88)
2º / CARLOTA ÁLVAREZ / IVAN SEGURA / CARLOTA ÁLVAREZ (87)
3º / IVAN SEGURA / CARLOTA ÁLVAREZ / NOE OTI (80)

¡¡¡Felicidades Iván!!!!!

CADETE:
POS / 1ª MANGA / 2º MANGA / CAMPEÓN
1º / FERNANDO BENITO/ KEVIN SERRANO / ALEJANDRO LIÑAN(103)
2º / ROBERTO JAÑEZ / PABLO SAN GREGORIO / PABLO SAN GREGORIO (90)
3º / MARTA ARIZA / ARTA ARIZA/ KEVIN SERRANO (60)


KF3:
POS / 1ª MANGA / 2º MANGA / CAMPEÓN
1º / DANIEL NOVOA / OSCAR PANERO/ OSCAR PANERO(105)

K-125:
POS / 1ª MANGA / 2º MANGA / CAMPEÓN
1º / PABLO RODRÍGUEZ / PABLO RODRÍGUEZ / PABLO RODRÍGUEZ (103)

KZ2:
POS / 1ª MANGA / 2º MANGA / CAMPEÓN
1º / EDUARDO BOLADO / EDUARDO BOLADO / PEDRO GONZÁLEZ (97)
2º / PEDRO GONZÁLEZ / AITOR BRUN / EDUARDO BOLADO (90)
3º / AITOR BRUN / TOMAS SALDAÑA / LISARDO MERINO(85)

¡¡¡¡¡FELICIDADES A TODOS LOS CAMPEONES!!!!!

Se cierra así, un campeonato que ha contado con la participación de más de 80pilotos, que sólo ese dato nos dice de la relevancia que ha tomado a nivel regional. Esperemos que en la siguiente edición crezca ese número, ¡suerte! (Fuente: KartingCastroponce)

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martes, 4 de marzo de 2008

ANÁLISIS DE MANIOBRAS....ADELANTAMIENTOS...

Muchas veces, presenciamos en las carreras una serie de maniobras, que nos hace discutir a los aficionados a la hora de evaluar dicha operación. Hay que comprender, que a veces, el propio directo o las preferencias hacia un piloto nos pueden jugar una mala pasada a la hora de equilibrar nuestro juicio.

Con el fin de obtener una muestra más importante, os proponemos que visualicéis estos dos vídeos. Verlos tantas veces como os sea necesario para ver todos los detalles que a vuestro entender, hacen que la maniobra sea correcta, incorrecta, y de quién tenga la culpa del resultado final, POR FAVOR VOTAR EN LA ENCUESTA QUE SE COLOCA A TAL FIN A LA DERECHA.
VÍDEO 1

CLICKA AQUÍ PARA VERLO EN GRANDE

VÍDEO 2

CLICKA AQUÍ PARA VERLO EN GRANDE

Gracias por vuestra participación por adelantado.

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2ª PRUEBA DEL CAMP. INVIERNO VILLARCAYO-MIRANDA:

Con algo de niebla que fue levantando a medida que iban celebrándose los diferentes entrenos, mangas, etc. Comenzó la 2ª entrega del Campeonato de Invierno Villarcayo-Miranda, que se disputaba en el trazado Mirandés. Un trazado que pudimos probar la redacción de M&K el sábado día de entrenos. Creemos que es un circuito muy divertido, más propicio para coches y sobre todo para pruebas de tierra. Las escapatorias (algunas inexistentes), y la gran mayoría sin preparar, no están pensadas para la competición de karts, pero bueno, hay que reconocer el esfuerzo de organizadores y demás, y apoyarles (sin perder de vista la objetividad, y la seguridad que es lo primero).

Una participación también muy escasa, (26 Pilotos) no hay que olvidar la celebración el mismo día de las Olaberria Karting Series, daba comienzo la jornada del domingo. Analicemos los resultados y cómo queda el campeonato por categorías:

ALEVÍN:
Ausencia del líder Joer San Martin, abría las puertas a un cambio de líder en esta segunda prueba, así las cosas, los resultados de mangas y clasificación general provisional quedarían:

POS/1ª MANGA / 2ª MANGA / CLAS. GENERAL PROV.
1º/ASIER LOSADA / ASIER LOSADA / ASIER LOSADA (75)
2º/AITOR GOÑI / AITZOL OLALLA / AITZOL OLALLA (59)
3º/MARIO QUEVEDO / AITOR GOÑI / MARIO QUEVEDO (49)
4º/IURDE PÉREZ / IURDE PÉREZ / IURDE PEREZ (48)
5º/AITZOL OLALLA / MARIO QUEVEDO / JOER SAN MARTIN (41)

CADETE:
En este caso, el líder Ander Gamón concurría a este certamen, que iba a tener que medirse con 7 duros contrincantes que le iban a exigir aplicarse a fondo. Al final, estos fueron los resultados y clasificación general provisional:




POS / 1ª MANGA / 2ª MANGA / CLAS. GENERAL PROV.
1º / ANDER CORREA / ANDER CORREA / ANDER GAMON (69)
2º / ALBERTO VEGA / GAIZKA BARRENA / GAIZKA BARRENA (63)
3º / ANDER GAMON / ALBERTO VEGA / ANDER CORREA (41)
4º / ANER ETXEBERRIA / ANDER GAMON / ANDRES CAYON (40)
5º / GAIZKA BARRENA / ENRIQUE PICO / ALBERTO VEGA (32)

KF3:
Los dos pilotos fuertes de la categoría Igor Urien y Hodei Zubigarai, decidieron repartirse entre las pruebas de Miranda y Olaberria respectivamante. Así se puede hacer una lectura estratégica, con apuntalar las opciones finales de cara a esos campeonatos. Con 3 participantes en la categoría, el dominio de Igor fue absoluto. Así quedaron las cosas:
POS / 1ª MANGA / 2ª MANGA / CLAS. GENERAL PROV.
1º / IGOR URIEN / IGOR URIEN / IGOR URIEN (82)
2º / ASIER VALLE / ASIER VALLE / ASIER VALLE (60)
3º / ENEKO CALOGNE / ENEKO CALOGNE / ENEKO CALOGNE (52)

HOBBY:
Los 5 concursantes en la categoría, donde sólo se encontraban 2 de los 5 primeros clasificados en la general, tuvieron que conformarse con luchar por la segunda plaza del podium, tras manifestarse claramente superior el líder Andrés Fernández. Cabe mencionar la gran actuación de Patricia Vega y su motor rotax, que dejó además de un estilo envidiable, una 2ª plaza en la segunda manga como muestra de su calidad peleándose con todos los varones. La categoría se desarrolló en cuanto a resultados de la siguiente manera:

POS / 1ª MANGA / 2ª MANGA / CLAS. GENERAL PROV.
1º / ANDRÉS FERNÁNDEZ / ANDRÉS FERNÁNDEZ / ANDRÉS FERNÁNDEZ (74)
2º / GORKA CASTAÑEDA / PATRICIA VEGA / DAVID VINAGRE (54)
3º / DENIS GARCIA / GORKA CASTAÑEDA / MARIANO CARMONA (32)
4º / PATRICIA VEGA / DENIS GARCIA / GORKA CASTAÑEDA (32)
5º / DAVID VINAGRE / GORKA CASTAÑEDA / IKER GONZÁLEZ Y PATRICIA VEGA(30)

KZ2:
Gran decepción en la participación, sólo con 4 participantes (cuando en entrenamientos éramos siete) se dió comienzo al certamen. Con una imagen de monomarca (con 3 chasis first y tres motores CRS), de cuatro participantes, se ponía en juego, lo que a la postre iba a ser un monólogo del buen piloto Jon González. Los entrenos cronometrados dejaban un registro estratosférico del piloto de Elgoibar (44.018), al que nadie se iba a acercar a posteriori a menos de medio segundo. En la primera manga la marca First, ocupó los tres primeros puestos, con Jon y Ángel separados tan sólo por medio segundo. En la seguna manga una batalla con el emergente piloto Cántabro que apunta grandes maneras, terminó con este último fuera de pista, sin poder terminar la manga, así el resultado fue, Jon primero, Oscar segundo y Jorge García tercero. Pasamos a resumirles los resultados y clasificación provisional:
POS / 1ª MANGA / 2ª MANGA / CLAS. GENERAL PROV.
1º / JON GONZÁLEZ / JON GONZÁLEZ / JON GONZÁLEZ (71)
2º / ÁNGEL ORTIZ / OSCAR MARTÍN / JORGE GARCÍA (58)
3º / OSCAR MARTÍN / JORGE GARCÍA / OSCAR MARTÍN(57)
4º / JORGE GARCÍA / ÁNGEL ORTIZ / MIGUEL OTEGUI(41)

Esperemos que la siguiente entrega de este campeonato el 6 de abril, sea mucho más nutrida, ya que no coincidirá con la ya acabada para entonces Olaberria Karting Series. Ánimo a todos, y a ver si conseguimos ver grandes parrillas, y emocionantes carreras. (Fuente: Masquekarting y Amalia Borrue Karting)
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EL EQUIPO GERUCOMOTORSPORT CAMBIA DE RUMBO....Y SIN SPIRIT...

Tras la gran sensación de boca que está dejando año tras año el equipo Gerucomotorsport con sus grandes registros tanto a nivel nacional como internacional, (Campeón de España 2005 y 2006 en KZ2, Campeones de España y Mundiales Rotax Max, Campeones de España y Mundiales Rotax Max Junior, Subcampeón de España KZ2 2007 y 3º en las WSK2007) esta temporada 2008 en un pricipio la habían orientado en KZ2, con la participación de sus dos primeras espadas Peto Nieves y Borja Álvarez en las WSK2008.

Hace pocas jornadas se confirmó el rediseño de la temporada de competición del equipo. El campeón del Camp. Catalán 2007 y Subcampeón de España KZ2 Borja Álvarez participará en el Campeonato de Europa de KZ2, que consta de tres pruebas, comenzando en Mayo en Francia (entre el 1 y el 4) en el trazado de Angerville, la siguiente la disputaría en Mariembourg, Bélgica (ente el 26-29/Junio), y la última prueba en el también Galo Varennes s/Allier (04-07/Septiembre), por lo tanto le quedarán una semana y media justas para descansar, antes de que le veamos en Alcañiz disputar la primera prueba del Campeonato de España el 17-18 de Mayo.

Por su parte, Peto (Juan Alberto) Nieves, disputará el Europeo y Mundial de KZ1. El Europeo coincide en Fechas y Circuitos en sus dos primeros encuentros, es decir, que el equipo GerucoMotorSport ente el 1 y el 4 de Mayo, disputarán en Angerville además de la comentada primera prueba del Camp. de Europa KZ2 con Borja, el Camp. de Europa de KZ1 con Peto Nieves. Repetirían en Mariembourg, pero siendo esta vez para el Camp. de Europa de KZ1 el último Round, puesto que el entorchado del viejo continente de KZ1 consta de tan sólo 2 pruebas.

También Peto Nieves, volverá a coincidir con su compañero de equipo, esta vez para disputar el Mundial de KZ1, que se juega a una prueba, y que se solapa a la última prueba del Camp. Europa de KZ2, en el trazado Francés de Varennes s/Allier entre el 4 y 7 de Septiembre.

Pero va sin "SPIRIT".....No me entiendan mal, puesto no estoy afirmando que vayan sin espíritu combativo, o algún patrocinador de bebidas energéticas, simplemente vuelven a sus orígenes tras el cambio de chasis a final de la temporada pasada. Con el chasis 2007 de competición de Intrepid, a final de temporada no estaban logrando alcanzar el punto de competitividad que diera con el cócktel preciso, para disputar esas pruebas con las máximas garantías. Esta situación les hizo probar un chasis que estaba logrando muy buenos resultados en Italia, el del pluricampeón Gianluca Beggio y su nuevo chasis Spirit. Las pruebas fueron muy positivas, y todos sabemos los resultados. Borja estaba imparable en la 2ª prueba del nacional en Alcañiz, y Peto logró el triunfo en el I Open Internacional de Karting de Alcañiz. Parecía que todo apuntaba a que el equipo con sedes en las Canarias(Lanzarote) y en Málaga(Campillos) iba a ser Spirit-España, pero tras realizar un análisis a final de 2007, viendo el gran paso dado por Intrepid con su material 2008 (Sólo hay que ver los resultados en la Copa de Campeones, ganando la máxima categoría KF2 y en KF3), las pruebas de material realizadas por el equipo y unido a su mayor capacidad comercial, llevó al Team a tomar la decisión de volver a Intrepid para 2008.

Tienen un buen reto intentando repetir los registros de 2005, 2006 y 2007, y por supuesto todavía mucho mayor intentando superarlos. Desde estas líneas la redacción de M&K les desea la mayor de las fortunas, al que es sin duda el mejor equipo de competición de KZ en España en estos momentos. ¡¡¡MUCHA SUERTE!!! (Fuente: GerucoMotorSport)

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lunes, 3 de marzo de 2008

PREVIO DEL 2º TROFEO INTERNACIONAL DEL AÑO: EL ANDREA MARGUTTI

Con la gran novedad en modo de despedida, se nos presenta este gran trofeo CIK-FIA en el kartódromo de Parama. Despedida que además será para dar pasó a la celebración de ese trofeo en España. A día de hoy no tenemos confirmación de dónde va a disputarse el Andrea Martutti 2009, pero lo que si parece es que será de los Pirineos para abajo. Circuitos como Alcañiz, Zuera, Campillos, Tubilla del Lago, etc. Tendrán muchos boletos....

Al igual que en la Winter Cup, aquí también se disputan las mismas categorías, es decir KF1, KF2 y KF3. Por curiosidad hemos visto por encima la reglamentación de esta prueba, y resulta que en lo que respecta a los neumáticos por ejemplo de KF3, han pasado de los Dunlop DDH, a los DCH, es decir fuera de homologación actualmente. Parece que por diferentes problemas a día de hoy parece menos problemático usar los neumáticos, constrastados durante temporadas pasadas...No nos extrañaría que hubieran más cambios.

Pasemos a analizar la lista de inscritos por categorías:

KF1:
Tras la emocionante (y algo polémica) final de la Winter Cup en esta categoría, está claro que el gran ausente es Yanick de Brabander. El Belga, tras ganar la final, y teniendo que dar explicaciones sobre el sospechoso trompo que realiza Marco Ardigo justo delante suya, se quedó en una discusión Intrepid-Tonykart, donde los primeros hablaban de un problema de motor de Ardigo, y los segundos un toque por detrás de Brabander. Al final, el resultado quedo invariable. Más flagrante fue en mi opinión, el golpe de Puhakka a Foré, y tampoco al parecer tuvo trascendencia. Así tenemos algunos actores de aquel "combate" que si van a volver a verse las caras. Destacamos a los siguientes:

Dorsal / Piloto / País /Chasis-Motor
1 / Marco Ardigo / I / (Tonykart-Vortex)
5 / David Foré / I / (Maranello-Iame)
4 / Sauro Cesetti/ I / (Birel-TM)
29 / Simo Puhakka / Fin / (PCR-TM)
25 / Armand Convers / F / (PCR-Windfire)
22 / Nikolaj Bollingtoft /Din / (Kosmic-Vortex)
30 / Gary Catt / GB /(Tonykart-Vortex)
27 / Matias Laine / Fin / (Tonykart-Vortex)

Davide Foré también tendrá ganas de poner las cosas en su sitio, tras el golpe que le propinaron en Lonato. El único representante Español, vuelve a ser David Alabart, al igual que en la Winter Cup, que irá con su montura FAKart, y motor Vortex. En su equipo colocarán un segundo piloto en la categoría, al italiano Antonio Piccioni, veremos si el equipo Genikart puede sacar un resultado positivo de esta prueba. Echamos de menos, además de a Intrepid a CRG, puesto que no vemos a Thonon (esperemos que esté ya recuperado de su accidente:
http://mk-karting.blogspot.com/2008/02/buenas-noticias-para-thonon.html), ni al que subió al segundo cajón del podium de esta categoría en Lonato, es decir al Francés Arnaud Konzlinski. Ojalá se vuelva a ver otra carrera tan emocionante como la presenciada en la Winter Cupa, pero con más adelantamientos, y menos golpes.

KF2:
En esta categoría, donde la primera prueba internacional dejó ese apretadísimo resultado, y donde la marca "española" FAKart, tuvo un gran triunfo para el palmarés de la casa, parece que si va a contar con el ganador de la Winter Cup, es decir, el británico Robert Foster Jones. La verdad es que es un chico que nos causó una estupenda impresión en la Copa de Campeones 07, y parece que el cocktel de trabajo, preparación, "manos", suerte, etc. le funcionó en la primera gran cita de la temporada. Aunque faltará su escudero en el podium, es decir no estará Jesper Wernersson, si que estarán casi la totalidad del resto de pilotos que tan dura lucha mantuvieron por la victoria, y que se turnaron en cabeza, así podríamos destacar en la inscripción de la categoría:

Dorsal / Piloto / País /Chasis-Motor
68 / Robert Foster Jones / GB / FAKart-Vortex
71 / Jack Harvery / GB / Birel-Iame
3 / Flavio Camponeschi / I / Tonykart-Vortex
73 / Oliver Rowland / GB / Tonykart-Vortex
36 / Alex Fontana / CH / PCR-???
25 / Matteo Vigano / I / Birel-TM

En cuanto a la representación nacional, aunque no se les ve a priori como favoritos, espero que alguno de la sorpresa y se cuele en la lucha por los primeros puestos. Los pilotos españoles serían:

Dorsal / Piloto / País /Chasis-Motor
48 / Adriá Domenech / E / FAKart-Vortex
49 / Oriol Dalmau / E / Tonykart-Vortex
50 / Arthur Mune / E / Tonykart-Vortex
51 / Marc Otero / E / FAKart-Vortex
52 / Jorge Pescador / E / PCR-TM??
53 / Simón Daniel / E / Tonykart-Vortex
54 / Luis Miguel Villalba / E / Birel-TM

A ver si alguno da la sorpresa, y nos regala un podium...ojalá.

KF3:
La categoría con más opciones para los pilotos españoles, nos dejó una ligera sensación de decepción, ya que pilotos de la talla de Gerard Barrabeig, que venían de encumbrar el final de temporada pasada, con la victoria en Macau, resulta que no podía mejorar una 15ª posición final. Llama mucho la atención que fuera el primer Vortex de toda la final, es decir, que quizás sean indicios que el motor de la fábrica de Prevalle, no iba muy fino que digamos en la prueba de Lonato. De todas formas dejando la posible problemática de los pilotos con motor Vortex en la Winter Cup, tenemos en la lista de inscritos al ganador Aaro Vainio, vuelven a fallar los de Intrepid dejándonos sin el gran piloto francés Brandon Maisano, pero si que se mantiene el bueno de Kevin Ceccon y su nueva montura Maranello, al igual que el 5º en la prueba de Lonato Taylor Mackenzie. Tendríamos los siguientes pilotos destacados de la inscripción:

Dorsal / Piloto / País /Chasis-Motor
61 / Aaro Vainio / Fin / Maranello-MCR
6 / Kevin Ceccon/ I /Maranello-TM
4 / Matteo Beretta / I / Birel-TM
69 / Taylor Mackanzie / GB / FA-TM
46 / Gerard Barrabeig / E / FA-Vortex
55 / Carlos Sainz Jr / E /FA-Vortex

Además tendremos inscritos a los siguientes pilotos nacionales:

Dorsal / Piloto / País /Chasis-Motor
47 / Jordi Barrera / E / Maranello-TM
48 / Manuel Bejarano / E / FA-Vortex
49 / Carmen Boix / E / PCR-PCR(Windfire)
51 / Carlos Gil / E / Tonykart-Vortex
52 / Fernando Vicario / E / Birel-TM
56 / Moises Soriano / E / PCR-PCR(Windfire)
57 / Fco. Javier Suarez / E / FA-Vortex
87 / Kevin Tenorio / E / Birel-TM
53 / Salvador Tineo / E / Maranello-TM

Está claro que la participación española, está altamente concentrada en cantidad y en calidad en esta categoría. Esperemos obtener algo positivo de este dato.

Suerte para todos, y que nos brinden un espectáculo digno de recordar (Fuente: Kartódromo de Parma y Stopandgo)

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¡¡¡¡MIL GRACIAS A TODOS!!!!

Aunque empezamos a modo de pruebas a finales de Enero, casi hasta mediados de Febrero seguíamos publicando, retocando diseños, etc. En aquellos días habíamos avisado de la existencia de la página a amigos, y poco más. A medidados del mes de Febrero empezamos a darnos a conocer en Circuitos, Equipo de Karting, Tiendas, Foros, etc. Desde entonces hemos recibido más de 3300 visitas, de más de 1000 internautas diferentes. De esas visitas, superan el 55% los que llegan desde buscadores, lo que nos alegra el estar presentes para la gente que busca información, sobre pilotos, campeonatos, pruebas internacionales, circuitos, material, equipos, etc.

Se agradecen un montón los ánimos y comentarios que hemos recibido de la gente. Esto nos da fuerzas para seguir con la página actualizada, y con pequeños proyectos, siempre con el objetivo de encontrarse un entorno actualizado, llamativo, ameno y divertido, relacionado con el mundo del karting.

GRACIAS A TODOS, ESPERAMOS QUE NOS SIGÁIS VISITANDO YA QUE NOS PROPORCIONA "LA GASOLINA, CARBURACIÓN Y REGLAJE" DE NUESTRA MÁQUINA INTERNA PARA SEGUIR HACIENDO UN BUEN PAPEL EN EL SINUOSO CIRCUITO DE DAR A CONOCER EL MUNDO DEL KARTING.

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domingo, 2 de marzo de 2008

CRÓNICA DE LA 4ª ENTREGA DE LAS OLABERRIA KARTING SERIES...

Con una metereología espectacular (fuera de lo normal para estas fechas), daba comienzo esta cuarta prueba, con una participación muy baja, seamos francos (22 Pilotos), y con la clara sensación de que había influenciado mucho en la inscripción el solapamiento con la 2ª prueba del Camp. Villarcayo-Miranda. Las condiciones de la pista estaban para marcar buenos registros, pero por diferentes motivos, hoy no ha sido día para espectaculares cronos.

Analicemos por categorías:

Alevín Honda: Ya tenemos campeón en esta categoría, puesto que con la doble victoria de Iñigo Lahuerta, acompañado de la pole, hace que la diferencia que tenía con respecto al segundo clasificado, Iñigo Eransus crezca hasta los insalvables 43puntos. ¡¡¡ZORIONAK IÑIGO!!!!


Y como no, felicidades a todos los que han participado en la categoría, y espero que sigan participando para cerrar el campeonato el domingo que viene.

Alevín Comer 80: Las grandes ausencias de Mikel Mostajo, Iñigo Bikuña y Eneko Polo, debido a la disputa de la primera prueba de la Repsol a Gas en tierras gallegas, dejaban un poco "huérfana" la prueba. De todas formas, esta 4ª jornada nos dejó el buen sabor de boca de la evolución de Julia Agirre, que se va acercando en ritmo a sus compañeros varones de categoría. Un triunfo en la 2ª manga, y un segundo puesto detrás del a la postre, ganador de la jornada Aaron Hernandez, dejan la clasificación comandada por Mikel Mostajo, pasando ahora al segundo lugar Aaron Hernández e Iñigo bikuña al tercero. En la última jornada hay mucho que decidir, no pueden relajarse ninguno de los 4 primeros clasificados, ya que el campeonato está en juego. Mucha emoción para la última jornada!!!!

Cadete: Gran decepción de participación, pero que a su vez deja una última jornada muy emocionante en cuanto a la clasificación general, porque creemos que los 9 puntos que tiene de ventaja el actual líder de la categoría Iñaki Beruete, sumado al buen ritmo que nos ha expuesto, puede dar emoción al último "Round". Veremos si Ander Gamón recupera el liderazgo y se hace con el torneo, o si alguien más entra en la lucha y depara un final imprevisible.

KF3: Notábamos las ausencias de algunos pilotos fuertes, pero sin desmerecer al resto de pilotos de la categoría y a tenor de lo apreciado en cuanto a ritmos, etc. O tiene un fin de semana aciago bueno de Hodei Zubikarai, o si no se podría decir sin ninguna duda, que todas las apuestas están con él. Veremos que nos depara la última prueba.

OPEN: Bravo por los hermanos Cabrera, ¡¡si señor!! Da gusto ver dos ritmos tan parejos, dos pilotos peleando tan cerca, vuelta a vuelta, y ver una sucesión de adelantamientos, presiones, intentos, pero todos dentro de la más absoluta legalidad. Son un verdadero ejemplo de pilotaje combativo dentro de las reglas de este gran deporte de motor.

Parece que Germán tiene mejor el panorama que su hermano Rodrigo que hoy marcaba la pole de la categoría, y se hacía con la primera manga. La segunda era para Germán, que así mantiene una diferencia de 19 puntos respecto a su hermano, y deja el camino bastante bien preparado para poder disfrutar de la victoria en el Torneo del circuito "goiherritarra".

KZ2: No siempre el piloto más rápido es el que gana. Es más, no hace mucho, un jefe de equipo de karting me decía "Gana el que comete menos fallos, no el más rápido" está claro que lo decía dentro de un contexto.
Ibon Arregi, demostraba un gran ritmo, con una vuelta espectacular (38.3) en los entrenamientos oficiosos y repetía con la Pole del día pero con un resultado más apretado, ya que Eneko Zelaieta empezaba a mostrar sus cartas.
En la primera manga, tras una serie de adelantamientos fallidos, el piloto de Beasain daba cuenta de Eneko para marcar un ritmo que le haría vencedor de la primera manga con cierta ventaja.
La segunda manga resultaba la más polémica de lo que llevamos de campeonato. Todo comenzó con una salida espectacular de Eneko Zelaieta, que se ponía líder a las primeras de cambio aprovechando para abrir un hueco importante, sobre todo debido al gran tapón que iba formando Iban Altuna. Los intentos de adelantamiento por parte de Ibon Arregi, Javier Rego y Beñat Población, dieron como fruto diferentes accidentes con el piloto antes mencionado.
Esta 4ª jornada de las series, han deparado una clasificación de infarto, donde los dos únicos pilotos con opciones, están separados por un punto, a falta por disputarse 41. Habrá que estar atentos, y disfrutar de la emoción e imágenes espectaculares (adelantemientos, salidas, frenadas, derrapajes, etc.) que nos está regalando esta categoría que sigue manteniendo un nivel de participación en parrilla aceptable.

Suerte a los dos pilotos para la última jornada, y que el resultado final, sea el fiel reflejo de las habilidades que han mostrado encima de sus máquinas, y tengamos un justo ganador.

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sábado, 1 de marzo de 2008

OTRA VISIÓN DE LA "PROBLEMÁTICA" ACTUAL DE LOS NEUMÁTICOS..

Tras la publicación del primer artículo (http://mk-karting.blogspot.com/2008/02/qu-pasa-con-los-neumticos.html) sobre la situación actual de los neumáticos, decidimos contrastar el contenido con diferentes agentes que toman parte en este circo del karting, para intentar hallar respuestas a nuestras incógnitas, y de paso enriquecernos con otros puntos de vista.


La primera respuesta que recibimos, y que además fue a modo de pregunta decía: "¿Dónde pone que para competir, un neumático tiene que estar homologado?" Claro, dicho así, nos pilló por sorpresa, pero no se puede negar, que obligación de competir como tal con neumáticos homologados no existe. (Salvo que así lo indique específicamente el reglamento por el que se rija el certamen en cuestión).

Es cierto, que tras ver tanto reglamento deportivo, y técnico de diferentes pruebas y campeonatos de karting, nos hemos "homologalizado" un poquillo. Está claro que nos piden chasis homologado, Casco homologado, mono homologado, etc..Por lo tanto, todos esperamos que las ruedas tengan el mismo tratamiento.

Recientes experiencias en pruebas de karting, de mayor o menor nivel, han acarreado las siguientes problemáticas:
  • No hay suministro suficiente de neumáticos "novedosos" o recien homologados.
  • No se suministra un sólo juego de un neumático "novedoso" o recien homologado.
  • Neumáticos que empiezan a fallar.
  • Pruebas que tienen que celebrarse en un breve periodo de tiempo, avisando a los equipos del cambio de neumáticos, ante la imposibilidad de asegurar un correcto suministro.
  • etc.
Nuestra opinión, tras analizar y reflexionar sobre toda esta realidad actual, es que las instituciones que rigen nuestro karting a nivel nacional, se han decantado hacia una solución conocida, con calidad contrastada y con suministro garantizado.

No hay que obviar que en la temporada pasada, los cadetes que tomaron parte en el Campeonato de España, ya compitieron con un neumático sin homologación, pero especialmente diseñado para el certamen comentado, y con un excelente resultado.

Con todo esto, al final creemos que hay razones para optar por la solución adoptada por la RFEDA, a la hora de plantear la elección del neumático.

Ahora pregunta que queda en el aire es: ¿Qué rumbo tomarán las competiciones sociales, regionales, etc.? ¿Irán hacia las vegas Italianas homologadas, que son también conocidas? ¿O seguirán la "directriz" marcada por la RFEDA?

Esperamos que sirva para alimentar la reflexión esta 2ª parte del análisis de la situación actual de los neumáticos.

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