LAS LICENCIAS FEDERATIVAS: OTRO COMPLICADO APARTADO PARA LOS PRACTICANTES DEL KARTING DE COMPETICIÓN

Si fueran pocos todos los problemas que nos “regala” la desastrosa coyuntura económica actual, últimamente parece que debemos sortear los acuerdos y desacuerdos entre federaciones autonómicas y la nacional, a propósito de las licencias. A este último punto queremos dedicarnos en este artículo.

En la actualidad, podemos encontrarnos básicamente dos tipos de competiciones cuando nos disponemos a participar en alguna carrera. Por un lado las tradicionales carreras (bien sean regionales, nacionales, o incluso copas de circuitos, etc.) Donde la licencia de piloto era exigida, y acompañada de la licencia de mecánico (asistencia) y la de concursante, en función del nivel de la prueba, o el carácter del organizador.

Por otro lado empezaban a surgir otras pruebas, sobre todo sociales donde al amparo de las tarjetas aseguradoras con la póliza de la mutua general deportiva de fondo (ASCKE, ANPA, etc.) se desarrollaban con normalidad.

Estas dos alternativas, como siempre tienen sus pros y sus contras, y acarrean toda otra serie de cuestiones que rara vez se aclaran de forma nítida y directa.

En lo económico no hay discusión, cuando nos ponemos a calcular el desembolso necesario para correr en una prueba al amparo de la federación, es costoso. Hablamos de una inversión de entre 130€ (Licencia de piloto de Alevín y Cadete), hasta los 195€ de una Licencia de piloto Senior que nos costará si tramitamos la misma, en la RFEDA o en cualquiera de sus federaciones autonómicas con las que tiene convenio, a saber: Castilla y León, Castilla La Mancha, Aragón, La Rioja, Navarra, Asturias, Cataluña, Madrid, Murcia, Canarias, Andalucía y Extremadura. Asimismo, se tiene previsto firmar con la Balear.

Si a esto sumamos que el organizador exija (que parece lógico que debería), la licencia de “mecánico” habría que aumentar la inversión en 120€ y con otros 75€ de la licencia de concursante (Karting Individual), nos situaríamos en una cantidad que se movería en un rango de entre 325 a 390€. Una cifra nada despreciable para pilotos que cuentan con un presupuesto muy ajustado para correr a nivel local, provincial o regional.

Por otro lado la alternativa de la tarjeta aseguradora, es la alternativa económica. Alrededor de los 65€ es la cantidad necesaria para contratar la tarjeta y su seguro.

No se nos debe escapar que semejante diferencia económica en las dos alternativas, lógicamente debe acarrear consigo una diferencia notoria en nuestras coberturas aseguradoras a la hora de afrontar una competición de karting.

Mientras que a propios y extraños nos asombró la primera vez que supimos que la licencia federativa no ofrece cobertura ninguna al piloto mientras está realizando jornadas de entrenamientos, incluso ¡¡¡en los entrenamientos libres de una carrera!!!, es justo subrayar que contar con una representación legal, un seguro para la persona que realiza la asistencia y unas indemnizaciones de mayor magnitud es una ventaja para el participante en una prueba federativa con las tres licencias.

La opción de la tarjeta aseguradora tiene la ventaja de estar bajo la cobertura de su seguro, tanto en jornadas privadas de entrenamientos, como en la carrera social. Pero a su vez el nivel de indemnizaciones es menor, y la persona que acompañe al piloto no cuenta con seguro alguno y muchas veces está expuesto a riesgos.

Por lo tanto cada uno debe analizar qué alternativa se ajusta más a su perfil de piloto de competición. Lo que si les recomendamos a todos desde estas líneas, es que analicen su situación a nivel de coberturas médicas, sanitarias y de translado a un centro médico, mientras que ejercitan su afición.

Para terminar y también unido al capítulo de las licencias, tenemos que analizar a las comunidades autonómicas que tienen o no tienen convenio con la RFEDA, ya que en función de esa característica debemos tener en cuenta que debemos tramitar varias licencias de piloto, mecánico y concursante. Si por ejemplo residimos en: País Vasco, Galicia, Comunidad Valenciana,….Y queremos competir tanto a nivel de la comunidad autónoma, como a nivel nacional (en otras comunidades autónomas, o en el campeonato de España). Nos podemos encontrar que para competir en 3 campeonatos regionales, debamos tramitar 3 licencias de piloto, de mecánico y de concursante. Con su correspondiente desembolso proporcionado. ¿Es justo eso para un piloto, padre, etc. que ya debe afrontar un más que costoso deporte?

En definitiva, este escrito quiere acercaros una realidad que necesita de una reflexión buscando la corrección del desajuste existente entre las posibilidades del mercado y los tiempos que corren.

Más en información RFEDA: Preguntas frecuentes sobre licencias.

(Fuente: M&K-Karting)