Comienza la temporada para la FKA 08

El próximo domingo 4 de mayo comienza la andadura en el Campeonato de Aragón de Karting de los pilotos seleccionados a lo largo del mes de abril en la Fórmula Karting Aragón 08.


Los quince elegidos en el programa disputarán su primera carrera en La Ciudad del Motor de Aragón, tras superar las tres selecciones a las que se presentaron casi un centenar de niños y niñas en busca de una plaza en la fórmula de promoción organizada por la Federación Aragonesa de Automovilismo, La Ciudad del Motor de Aragón y Caja Inmaculada.

Aprovechando el puente del que disfrutan los estudiantes se han programado dos jornadas de entrenamientos libres para los seleccionados, que se llevarán a cabo en el circuito de La Ciudad del Motor, en Alcañiz, el viernes y el sábado, con la celebración de varias tandas a lo largo de cada jornada. Esta será la toma de contacto definitiva de los seleccionados con el material, chasis Maranello y motor Puma 85 cc, con el afrontarán la temporada 2008.

Ya en la jornada del domingo, tendrá lugar la prueba en la que se darán cita los quince seleccionados además del campeón de la pasada temporada en la FKA, Jorge Marcobal. Esta se completará con las sesiones de entrenamientos libres y cronometrados de diez minutos de duración cada una de ellas y de dos carreras que puntúan independientemente para el certamen regional, estando programadas ambas a ocho vueltas. (Fuente: Federación Aragonesa de Automovilismo)

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YA TENÉIS EL ÁLBUM RESUMEN DE LA ÚLTIMA PRUEBA DEL CTO. DE INVIERNO VILLARCAYO-MIRANDA

Tenéis en el link de la derecha un álbum resumen de 32 fotos, de la última prueba del campeonato de invierno de Villarcayo-Miranda. Espero que os guste. Saludos.
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EL EQUIPO DE KARTING DE FRANCIA PREPARADO PARA LA CARRERA DE CASA

La primera ronda del Campeonato Europeo CIK-FIA se disputará en Angerville el 2, 3 y 4 de mayo de 2008. Habrá tres categorías: KF1, KZ1 y KZ2. Cuatro de los pilotos más experimentados del equipe de Francia defenderá los colores del equipo francés sobre el kartódromo de Angerville que ellos conocen muy bien. Su entrenador Julien Poncelet deberá animarlos y proporcionarles todo el consejo necesario para mejorar sus posibilidades de éxito.



Angerville recibe esta competición sobre el circuito de Gabriel Thirouin y juntará a 185 pilotos de 21 países diferentes. Esto no es la primera carrera importante que se disputa en esta pista, ya ha recibido acontecimientos importantes como el Campeonato del mundo de 2006. La calidad de esta reunión será muy alta, ya que el Campeonato europeo atrae a muchos de los mejores pilotos del mundo: los veteranos de estas carreras así como 5 Campeónes Mundiales y 10 Campeónes europeos correrán sobre esta pista, juntos con el grupo ambicioso que compite de estrellas futuras, todos capaz de obtener resultados buenos.

En KF1, el Equipe de Francia de Karting será representado por dos miembros del Equipo de Sodikart, Anthony Abbasse y Alban Varutti. Esta temporada, Abbasse y Varutti competirán en KZ2 en el Campeonato de Francia de Karting y en KF1 en los trofeos internacionales más imporantes. Anthony Abbasse, de 18 años, es el Campeón de Francia KF1 de 2007. Él es también Subcampéon Europeo 2006 de InterA. Actualmente tecero en la clasificación del campeonato de Francia en KZ2, Anthony está séptimo en KF1 en las WSK, una serie internacional que consigue juntar a todos los mejores pilotos europeos. En pleno ascenso, Anthony lucha para conquistar su lugar entre los mejores pilotos europeos. Un esprínter formidable y un piloto experimentado, con un talento notable para la velocidad, Albano Varutti, de 23 años, tienen hasta el momento logrados resultados muy buenos en Angerville. Después de una 5ª posición brillante en 2007 el Campeonato Mundial, Alban todavía busca el buen rendimiento del que recientemente ha sido privado por una serie de reveses.

Otros dos pilotos del equipo, Thomas Mich y Norman Nato, correrán en KZ1, una categoría de caja de cambio que atrae un número impresionante de pilotos muy experimentados. Los karts son muy similares a nivel de funcionamiento; en como consecuencia se corre mucho con fuerza y lucha, del principio al final. Los dos pilotos tienen el potencial para competir en el mismo nivel que pilotos favoritos. El mayor, Thomas Mich, de 19 años, tiene una experiencia sólida en esta categoría: El Campeón francés de 2006, Thomas también tenía un rendimiento brillante en 2007: 4º en el Campeonato europeo y 5º en la Copa Mundial. La imagen dada en el estreno de la temporada ha sido muy positiva, lo que promete para el resto de la temporada.

Este año, Norman Nato ha decidido correr tanto en 125 con caja de cambio (KZ1-KZ2) como KF1. Este piloto es un talento puro de 15años, que ya ha mostrado recursos muy interesantes, a pesar de su edad jóven. El normando correrá contra los mejores pilotos en el karting sin cualquier sentimiento de inferioridad. El normando es muy rápido y ahora él quiere explotar esta calidad de la mejor manera para obtener resultados internacionales. Un piloto a vigilar...

En Angerville, Equipe de Francia de Karting 2008 asistirá a su primer acontecimiento internacional importante. Esto también será el bautismo de fuego para el nuevo entrenador Julien Poncelet, cuya sólida experiencia tanto en el karting como en el motor de competeción perfectamente satisface la filosofía del equipo. En verdad, Julien ha obtenido muchas victorias en el karting, dos títulos europeos y una victoria en la Copa Mundial. Él compitió en carreras de monoplaza, siguiendo - en paralelo - su carrera como un piloto de kart. Julien deberá ayudar allí a sus pilotos a alcanzar el nivel superior de pilotaje. (Fuente: FFSA-Kartcom)

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FORÉ Y GIAGUARO NERO A SUZUKA

Maranello escogió enviar a Davide Forè y Alberto Cerqui (en la foto) para representarle en Japón en la Copa del mundo de KF1 y en el campeonato de Asia/pacífico de KF2, el 23, 24 y 25 de mayo próximos.

El piloto KF2, apodado Giaguaro Nero, el "Jaguar Negro", recientemente subió su cotización con sus actuaciones en la Winter Cup y en el Trofeo Margutti, sin olvidar en la WSK en La Conca. El gerente del team Maranello, Armando Filini, ve a su piloto buenas opciones para el podio en Suzuka. El "Jaguar Negro", tendrá que superarse para la ocasión tras el préstamo recibido.

Davide Forè será, desde luego, el dirigente del team, lleno de una motivación, multiplicada por los tibios resultados del principio de temporada 2008.

¡Shiawase Maranello! (Fuente:Karcom)
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LAS BUJÍAS...1ª PARTE.....

Las bujías progresaron considerablemente desde los años 80, siguiendo el desarrollo tecnológico que traían los motores. Las bujías actuales son unos productos muy técnicos concebidos con arreglo a una utilización muy específica.

Los materiales, las formas y las funciones evolucionaron de manera importante. El níquel ha sido reemplazado por el platino o el iridio en la fabricación del electrodo central, lo que permitió aumentar las revoluciones y la vida de las bujías. El iridio y la soldadura al láser permiten realizar electrodos muy finos (0,6 mm) que generan menos calor. El núcleo del electrodo central es realizado de cobre para una mejor conductividad a alta temperatura.

El electrodo de masa única ahora es reemplazado por 2, 3 o 4 electrodos, incluso por un electrodo anular.

El índice térmico de una bujía indica su capacidad de disipar el calor. Cerca del 75 % de este calor pasa por rosca y la arandela hacia la culata. Las bujías frías son destinadas a los motores de carrera.

Al ser el cono aislante interior cerámico más profundo, la bujía es más caliente, porque la temperatura de la combustión se aloja más profundamente y por lo tanto se mantiene por más tiempo, y el barrido de los gases, no logra efectuarse eficientemente, por lo tanto, los gases frescos de la admisión, al llegar a la bujía, y encontrarla algo caliente, acumulan temperatura y favorecen la combustión, por consiguiente, el motor trabaja más caliente.

Por el contrario, a cono aislante interior más corto, más enfría la bujía, los gases frescos, con pérdida de velocidad en la inflamación, por lo tanto, ahí es donde se juega con el punto, adelantándolo, (produciendo la chispa antes), para entregarle más tiempo a que se produzca la inflamación, (o sea, es una fórmula de tiempo en disipación del calor).

En la marca NGK, este índice va desde 3 para una bujía fría, a 12 para las más calientes. Las bujías de karting tienen índices térmicos de 9, 10, 10,5 ó 11.

Una bujía debe funcionar por encima de 450°C para poder quemar los depósitos de carbono responsables de la acumulación de residuos en la misma. El rango de temperatura óptima se sitúa entre 450° y 850°C. Más allá de 1000°C, la bujía no puede funcionar con normalidad y el riesgo de rotura es importante. (Fuente: NGK, Nogurukart, Kartcom)
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VICTORIA DE JACK CABRERA EN LA CHALLENGE A GAS DE KARTING EN A MAGDALENA

Era la segunda cita de este certamen, con veinticinco pilotos en la parrilla de salida.

El piloto canario Jack Cabrera (el primero en la foto) era el brillante vencedor final en el trazado gallego de A Magdalena (Pontevedra), en donde se ha disputado este pasado fin de semana la segunda cita de la Challenge a Gas de Karting 2008, en un certamen que está organizado por la Empresa Cantabra PTR-Ferrosite, contando con el importante patrocinio de Repsol Gas, Quiter, Piélagos Indoor Karting, Lovato y OMP.


Como es habitual en esta Challenge, la actividad comenzaba al mediodía del pasado sábado día 26 de abril, cuando se inició el sorteo de motores para esta segunda cita, realizándose posteriormente el breefing con los pilotos participantes, y arrancar las tandas de entrenos libres, con mucho calor, en donde los pilotos pudieron ir memorizando el trazado, siendo el gallego Lorenzo Vázquez, el único que no pudo realizar los mismos al encontrarse enfermo, causando baja en alguna de ellas el cántabro Raúl Abascal, al encontrarse con fiebre.

En la matinal del domingo día 27 de abril se realizaron los entrenamientos cronometrados, que iban a establecer el orden de salida de las dos carreras oficiales, siendo en este caso el gallego Yago Jul, el que marcaba “la pole” con un registro por debajo del minuto, concretamente 59.905, quedando por detrás el canario Jack Cabrera, a poco más de medio segundo, y en tercera plaza el portugués Bruno Nevos, a poco más de una décima del anterior. Lorenzo Vázquez, Mikel Mostajo y Santiago Cabreño les seguían por detrás.
EMOCIONANTES FINALES

Las dos carreras iban a sentenciar esta segunda cita, siendo la igualdad, la nota dominante en ambas, consiguiendo la victoria en las dos el canario Jack Cabrera, que distanciaba en ambas al guipuzcoano Mikel Mostajo en noventa y dos y ciento cuarenta y cuatro milésimas respectivamente, tras una cerrada lucha entre ambos pilotos, quedando inmediatamente por detrás de ambos en las dos el portugués Bruno Nevos, que solo cedía cuatro y una décima respectivamente respecto a Mostajo en ambas, lo que da una idea de lo cara que estuvo la victoria en esta segunda cita.

Yago Jul, Afonso Stock y Unai Rodríguez, eran cuarto, quinto y sexto final en la primera carrera, mientras que en la otra lo eran Stock, Santiago Carreño y de nuevo Rodríguez, realizándose en esta segunda carrera solo diez de las doce vueltas programadas, al sacar dirección de carrera bandera roja a dos vueltas del final, tras el accidente sufrido por el piloto asturiano Alejo García, del que salía ileso, aunque quedaba su montura en mitad del trazado, circunstancia que provocaba la bandera roja antes comentada.
La clasificación final de esta segunda cita, computadas las dos carreras, la encabezaba Jack Cabrera, con 64 puntos, seguido de Mikel Mostajo y de Bruno Neves, con 56 y 50 puntos respectivamente, siendo las siguientes posiciones para Afonso Stock (45), Yago Jul (43), y Santiago Carreño (42), en una cita que volvió a resultar muy espectacular y competida para todos los aficionados que la presenciaron en directo. (Fuente: Toño Ruiz-Garmendia / SPORTFOTO)

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VÍDEOS DE LAS FINALES DEL OPEN MASTERS DE UGENTO

Como siempre, la gente de stop&go nos regala la posibilidad de poder ver, observar y estudiar todos los detalles de las finales de las tres categorías en liza el domingo en la Pista Salentina.

Clickar en "LEER RESTO DEL ARTÍCULO", y os aparecerán los enlaces de estos vídeos:

KF3: http://www.stopandgo.tv/index.php?file=/uploads/video/it/race_world/Open%20-%20Ugento%20-%20Finale%20KF3.flv&filecategory=race_world&tit=Open-Rd%203-Ugento-%20Final%20KF3/t_blank

KF2: http://www.stopandgo.tv/index.php?file=/uploads/video/it/race_world/Open%20-%20Ugento%20-%20Finale%20KF2.flv&filecategory=race_world&tit=Open-Rd%203-Ugento-%20Final%20KF2/t_blank

KZ2: http://www.stopandgo.tv/index.php?file=/uploads/video/it/race_world/Open%20-%20Ugento%20-%20Finale%20KZ2.flv&filecategory=race_world&tit=Open-Rd%203-Ugento-%20Final%20KZ2/t_blank


Que los disfrutéis. (Fuente:Stop&go)

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NUEVA VICTORIA DE OLIVER RODRIGUEZ EN EL GALLEGO

VENCEDOR EN BENJAMIN Y SEGUNDO CLASIFICADO EN LA GENERAL ALEVIN/BENJAMIN

El domingo 27 de Abril se celebro la tercera prueba puntuable para el Campeonato Gallego de Karting en el circuito de A Magnalena (Pontevedra).

El equipo llego al circuito el sabado 26 de abril sin haber entrenado ni haber corrido nunca en ese circuito. Un día desesperante que a pesar de los reglajes y los esfuerzos de Oliver no se conseguían reducir los tiempos en las cronos.

La mayoría de los pilotos, tanto benjamines como alevines, estaban rodando hasta 2 segundos más rápido que Oliver, erán conocedores del trazado y las horas de entrenamiento en el difícil circuito se notaban.

El domingo tras los entrenamientos libres, en los que Oliver no conseguía bajar los tiempos, el equipo decide un cambio radical en los reglajes, tanto del chasis como en la carburación del motor. Y en la crono saltó la primera sorpresa del día, Oliver había volado en la pista, marca la mejor crono Benjamín y el segundo mejor tiempo de las dos categorías (Benjamín y Alevín).

En la primera manga, con salida lanzada, es adelantado por los Alevines Pablo R. Torres y Javier Suarez, pero es capaz de recuperar su posición adelantandolos a ambos. Tras una manga de infarto aguantando la durísima presión a la que se ve sometido tanto por Pablo como por Javier logra cruzar la meta primero Benjamin y segundo de las dos categorías, solo el Alevín Manuel Perez había conseguido rodar por delante.

En la segunda manga, con la salida lanzada realizada sin cruzar los pilotos es sus puestos, Oliver consigue mantener el ritmo y finalizar primero Benjamin y tercero de la General, por detras de Manuel y Pablo.

Debemos mencionar, a muy pesar nuestro y con el fin de que no vuelva a suceder, lo ocurrido en la salida de la segunda carrera:
Tras las explicaciones del Jefe de carrera de como debían tomar los pilotos la salida, sin adelantarse en sus posiciones y tras 2 intentos fallidos por estar mal colocados, dan la salida saliendo descolocados y con varios pilotos adelantados a su posición. Por lo cual Oliver sale retrasado un puesto, lo que para algunos es una brillante salida, es en la realidad una salida irregular por la cual decidimos no presentar reclamación escrita y decidimos que simplemente aperciban verbalmente al piloto que se adelantó. Ya que son niños y creemos que lo importante es que se diviertan y que lo disfruten. Los mayores no tenemos porque fastidiarle el día a ninguno y realmente no cambiaría el resultado final ya que Oliver finalizó primero Benjamín y segundo de las dos categorías. (Fuente: Servicio de prensa de Oliver Rodríguez)
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II Trofeo de Karting de Villafranca – Los favoritos pisan el acelerador

Tras el tercer meeting de la temporada se van perfilando los favoritos a la victoria final.

En categoría Alevín Junta de Andalucía, el pequeño de los Morris quiere poner tierra de por medio, y destacarse rápidamente en la general. Así, en Villafranca logró anotarse dos nuevas victorias, que lo consolidan en la primera plaza. Sus perseguidores, de momento, solo pueden intentar no descolgarse demasiado. En esta ocasión, David Miladinovic, dio un importante paso adelante, para ir remontando posiciones en la general, y concluyó segundo en ambas mangas de carrera. La tercera plaza del cajón fue para Oscar Johanennson y Cindy Waslander respectivamente.

En Categoría Cadete, el mayor de los Morris, hizo lo mismo que su hermano, es decir, imponerse en ambas mangas. Y de igual modo, amplia su ventaja al frente de la general, en la que da un importante salto, Antonio González, que fue segundo en ambas.

En Categoría Junior, la más igualada sin duda respecto a la clasificación general, José Mª. Pérez logró dos importantísimas victorias, que a buen seguro, lo auparán al liderato de la general. Detrás de él, en la primera manga, llegaron Holmstoel y De Los Santos, mientras que en la segunda lo hicieron Campano y Barbero.

La Categoría Senior fue dominada por Carlos Koljonen, que se consolida como líder al lograr dos victorias.

En Categoría Federación – Copa X-30 las victorias fueron para Rafael Peña seguido de Miguel Ángel Vera y Alba Cano, en la primera manga, mientras que en la segunda manga, se impuso Oscar Zambudio seguido de Diego Delgado y Miguel A. Vera. (Fuente: Federación Andaluza de Automovilismo)

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ÚLTIMA ENTREGA DEL CTO. DE INVIERNO VILLARCAYO-MIRANDA

Con amenaza de tormenta según el INM (Instituto Nacional de Meteorología) y con una participación aceptable (48 Pilotos), comenzó la disputa del último round del Campeonato de Invierno Villarcayo-Miranda. No sabemos muy bien qué pasaba con la participación en las dos pruebas de Miranda, pero sea por una razón o por otra, la verdad es que cayó en picado la misma durante el desarrollo de las pruebas citadas, en cambio al igual que ocurrió en la primera, en Villarcayo a vuelto a tener una buena participación. Este detalle debería ser objeto de análisis por parte de los organizadores.

Pasemos a analizar cómo se desarrollaron las carreras por categorías:
ALEVÍN:
Los entrenamientros libres colocaban por delante a Aitzol Olalla, con Aitor Goñi y David Robles como perseguidores inmediatos. Ya en los entrenamientros cronometrados, la pole fue a parar a Asier Losada (en la foto), con una diferencia abrumadora respecto a los demás pilotos puesto que sacó nada más y nada menos que 1,66sg al segundo tiempo que fue para David Robles, y el tercero fue para Aitzol Olalla. En el transcurso de las 2 mangas, el panorama no iba a cambiar en absoluto, e iba a seguir el dominio aplastante de Asier, en la 1ª manga el 2º puesto era para Aitzol Olalla y el tercer puesto para David Robles, mientras que en la 2ª manga, la 2ª posición fue de nuevo para Aitzol Olalla, y Aitor Goñi se hacía con el tercer puesto. A falta de confirmación oficial por parte de la organización, según nuestros cálculos el campeonato ha sido para Asier Losada, 2º Aitzol Olalla y 3º Aitor Goñi, ¡felicidades!. A continuación os pasamos el resultado de los 5 primeros en ambas mangas:
POS/1ªMANGA/2ªMANGA:
1º/ASIER LOSADA/ASIER LOSADA
2º/AITZOL OLALLA/AITZOL OLALLA
3º/DAVID ROBLES/AITOR GOÑI
4º/AITOR GOÑI/DAVID ROBLES
5º/MARIO QUEVEDO/MARIO QUEVEDO

CADETE:
Entre los siete participantes en esta categoría estaban los tres primeros clasificados. Los perseguidores inmediatos tenían una ardua tarea intentando quitar el campeonato al líder Ander Gamón, si tenemos en cuenta la diferencia de puntos (24 y 35 al 2º y 3º respectivamente), y el nivel de competitividad demostrado hasta el momento por el líder. Así en los entrenamientos libres, Ander Correa empezaba a marcar los mejores tiempos, seguido de Aner Etxebarria (en la foto) y de Ander Gamón. Ya en los entrenamientos cronometrados Ander Gamón daba un golpe de efecto haciéndose con la pole provisional, y aumentando en un punto la distancia a sus rivales, que ya sólo les cabía la estrategia de ganar y ver cómo Ander debido a la mala fortuna o un fallo no puntuase. Gaizka Barrena marcó el 2º mejor tiempo, y Enrique Pico el 3º. En la primera manga, Aner Etxebarria se hacía con el triunfo ante Ander Correa y Gaizka Barrena. En la segunda manga, se volverían a repetir los resultados en lo que se refiere al primer y segundo puesto, con un tercer puesto de Ander Gamón. A falta de confirmación oficial por parte de la organización, según nuestros cálculos el campeonato ha sido para Ander Gamón, 2º Gaizka Barrena y 3º Andrés Cayón, ¡felicidades!. A continuación os pasamos el resultado de los 5 primeros en ambas mangas:
POS/1ªMANGA/2ªMANGA:
1º/ANER ETXEBARRIA/ANER ETXEBARRIA
2º/ANDER CORREA/ANDER CORREA
3º/GAIZKA BARRENA/ANDER GAMON
4º/ENRIQUE PICO/ENRIQUE PICO
5º/ANDER GAMON/ANDRES CAYON

HOBBY:
Con una participación aceptable de 12 pilotos, en los entrenamientos cronometrados Gorka Castañeda (en la foto) se colocaba como primer piloto de la categoría, por delante de Ruben Morales y el piloto Mirandés David Vinagre con su montura First-Rotax. Ya en los entrenamientos cronometrados era Gorka Castañeda quien volvía a imponerse, por delante de Rubén Morales y David Gómez. La primera manga tendría al mísmo vencedor Gorka Castañeda, con David Gómez como 2º y Mariano Carmona como 3º. En la 2ª carrera era de nuevo Gorka Gonzalez quien se imponía, convirtiéndose así en el hombre fuerte de la categoría del certamen, por delante de Ruben Morales y David Vinagre. A falta de confirmación oficial por parte de la organización, según nuestros cálculos el campeonato ha sido para Andrés Fernández , 2º David Vinagre y 3º Gorka Castañeda, ¡felicidades!. A continuación os pasamos el resultado de los 5 primeros en ambas mangas:
POS/1ªMANGA/2ªMANGA:
1º/GORKA CASTAÑEDA/GORKA CASTAÑEDA
2º/DAVID GOMEZ/RUBEN MORALES
3º/MARIANO CARMONA/DAVID VINAGRE
4º/ANDRES FERNANDEZ/IKER GONZALEZ
5º/IKER GONZALEZ/ENDIKA BELOKI

KF3:
Igor Urien (en la foto) ya tenía el campeonato casi ganado antes de acudir a esta última cita, merced a los 36puntos de diferencia, y el nivel que ha demostrado en las citas anteriores. Así en los entrenamientos libres, Alejandro Alvarez daba muestras de su talento como calificador, como ya hiciera en una prueba del campeonato catalán, y hacía el mejor crono por delante de Igor Urien y Hodei Zubikarai. En los entrenamientos cronometrados, el líder daba un golpe en la mesa haciéndose con el mejor tiempo, por delante de Alejandro Alvarez y de Hodei Zubikarai. Parecía que estos tres iban a ser los protagonistas del fin de semana en la categoría. En la primera manga, Igor Urien además de ganar la manga se convertía en campeón de la categoría, mientras que 2º se colocaba Alejandro Alvarez y 3º Santiago Rodríguez. En la 2ª manga, volvían a repetir los dos primeros, pero con Hodei Zubikarai en la 3ª plaza. A falta de confirmación oficial por parte de la organización, según nuestros cálculos el campeonato ha sido para Igor Urien, 2º Asier Valle y 3º Hodei Zubikarai, ¡felicidades!. A continuación os pasamos el resultado de los 5 primeros en ambas mangas:
POS/1ªMANGA/2ªMANGA:
1º/IGOR URIEN/IGOR URIEN
2º/ALEJANDRO ALVAREZ/ALEJANDRO ALVAREZ
3º/SANTIAGO RODRÍGUEZ/HODEI ZUBIKARAI
4º/ESTEBAN ZIARA/SANTIAGO RODRÍGUEZ
5º/HODEI ZUBIKARAI/ESTEBAN ZIARA

KF2:
El único participante en todo el campeonato en la categoría, Denis García, también se presentó en la última cita, con lo que hay que aplaudirle su mérito por participar sin más pilotos de su categoría.

KZ2:
Tras dos bajones espectaculares en la participación en las pruebas de miranda con 4 y 5 pilotos compitiendo en la 2ª y 3ª prueba respectivamente, 13 pilotos se presentaban en la última prueba del campeonato. Algunos de ellos nuevos en el torneo, cosa que nos alegra. Ya metidos en materia, a nivel de clasificación general la cosa estaba entre los dos pilotos de First+CRS Jon Gonzalez y Oscar Martin que se llevaban 1 punto de diferencia, mientras que el tercer clasificado Jorge García se situaba a 12/13 puntos de Oscar y Jon respectivamente. Con esta situación los entrenamientos libre colocaban a Jon Gonzalez con el mejor tiempo, seguido de Roberto Roca y de David Duran. Jugándose ya la posición de parrilla de salida, en los entrenamientros cronometrados la pole era para Sergio Gutierrez (en la foto) y su FAkart, por delante de Jorge García y de Jon Gonzalez. Ya en la primera salida, Sergio Gutierrez imponía su ritmo superior al resto de contrincantes y lograba sacar en meta más de 4sg al segundo que fue Jon Gonzalez, por delante de David Duran que alcanzaba la 3ª plaza. Hay que señalar que tras un aparatoso accidente, la organización acertadamente a nuestro juicio paró la carrera por motivos de seguridad para interesarse y atender de una mejor manera al piloto dañado que se había desplomado tras levantarse del kart. Al final todo quedó en magulladuras y un buen susto. Los pilotos en votación, decidieron no reanudar la carrera y darla por finalizada tal y como habían pasado la última vez por línea de meta. En la última carrera del día, una buena salida colocaba en las primeras curvas primero a Jon Gonzalez, por delante de Sergio Gutierrez, aunque pocas curvas más adelante Sergio iba a recuperar la cabeza de carrera, y se iba a marchar por su ritmo superior. Una avería mecánica dejaba unas vueltas más adelante fuera al piloto más rápido de la carrera, dejando en cabeza a Jon Gonzalez, que así terminó la carrera por delante de Jorge García y Miguel Angel Tajada. Señalar que fruto de un accidente en la 3ª vuelta David Duran se quedaba sin radiador debido a la embestida que sufría por Oscar Martín que venía muy pegado a él. Desde esta redacción os podemos decir que vimos a Oscar Martín ya montado sobre el kart de David Durán, y volando al radiador de éste último. Tras escuchar hasta 4 versiones distintas, nosotros particularmente nos quedamos con lo que ocurre en campeonatos bastante más importantes (como europeos, mundiales, etc.), donde la mayoría de veces este tipo de incidentes no tienen mayor trascendencia que la que se refleja en la clasificación. Por lo tanto desde aquí queremos pedir un poco más de calma a todas las partes involucradas (pilotos, equipos, familiares, amigos, jueces, etc.) y que nos interesemos por la salud de los pilotos, y una vez acabada la carrera se hablen las cosas calmadamente, porque lo que está claro es que ya no tiene solución la retirada del piloto afectado, y si se puede llegar a un acuerdo mejor, pero si no, que se quede en una discusión calmada, donde cada uno da su punto de vista, y si de casualidad alguien ha grabado el incidente pues mejor, porque siempre dará un poco más de luz. De todas formas, y por experiencia esta redacción os puede asegurar, que incluso ante una acción grabada, sigue habiendo diferencia de interpretaciones, así que ¡¡MUCHA CALMA, Y MÁS REFLEXIÓN ANTES DE DAR INTERPRETACIONES Y OPINIONES QUE SOLO AYUDAN A LA TENSIÓN Y LA CONFRONTACIÓN!!! Lo decimos por el bien de este deporte en general. A falta de confirmación oficial por parte de la organización, según nuestros cálculos el campeonato ha sido para Jon González, 2º Jorge García y 3º Oscar Martín, ¡felicidades!. A continuación os pasamos el resultado de los 5 primeros en ambas mangas:
POS/1ªMANGA/2ªMANGA:
1º/SERGIO GUTIERREZ/JON GONZALEZ
2º/JON GONZALEZ/JORGE GARCIA
3º/DAVID DURAN/MIGUEL ANGEL TAJADA
4º/JORGE GARCÍA/LUIS IHOLDI
5º/DAVID DURAN/DAVID FERNANDEZ

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ANALISIS Y RESULTADOS DE LA 3ª PRUEBA DEL OPEN MASTERS EN UGENTO.

Con 27 pilotos menos verificados que los inscritos en un principio, arrancó la prueba que marca el ecuador del torneo italiano por antonomasia en Ugento. Este meeting no iba ser menos en lo meteorológico, y regaló a los allí presentes una pista variante, con mucho grip en algunos momentos y pasado por agua también.

Pasemos a analizar por categorías lo acontecido en la pista salentina.

KF3:
Con 34 pilotos verificados comenzaban las cuatro sesiones de los entrenamientos libres. Tras las mismas el mejor tiempo era para el piloto de PCR Jimmy Antunes (56,5), seguido del piloto más regular hasta el momento Inazio D'Agosto, y de Kevin Ceccon. Ya en la Warm Up del sábado Inazio D'Agosto volvía a mejorar los registros marcando 56.1, por delante de un vigilante Kevin Ceccon, pero a casi 4décimas. Los entrenamientos cronometrados oficiales, se iban a disputar sobre agua, imponiéndose Eduard Cheever (en la foto), por delante de Kevin Ceccon que demostraba su habilidad sobre firme deslizante y Jimmy Antunes. Tras las seis mangas clasificatorias, era de nuevo Inazio D'Agosto quien se mostraba más regular y saldría así en la pole de la frefinal, por delante de Eduard Cheever y Radim Maxa. Kevin Ceccon se haría con la prefinal, por delante de Ignazio D'Agosto y el Ruso Maxim Zimin. En la final Kevin Ceccon fue en el liderato de la prueba hasta la última vuelta en la que cayó hasta el puesto 25º, y resultando ganador Ignazio D'Agosto, que suma su segunda victoria, tras la lograda en el trofeo Andrea Margutti. Por detrás entraban Eduard Cheeverd, y Daniele Basiliotti. A continuación os adjuntamos los resultados de la final y prefinal, junto a la clasificación general provisional:
POS/PREFINAL/FINAL/CLAS. GENERAL PROV.
1º/KEVIN CECCON/IGNAZIO DAGOSTO/RADIM MAXA 51P
2º/IGNACIO DAGOSTO/EDUARD CHEEVERD/KEVIN CECCON 49P
3º/MAXIM ZIMIN/DANIELE BASILIOTTI/DANIELE BASILIOTTI 48P
4º/ALESSANDRO MANNOZZI/DARIO CAPITANIO/RICCARDO ARONE 48P
5º/GIUSEPPE BALSAMO/NICCOLO SCHIRO/STEFAN RIENER 40P

KF2:
41 Pilotos tomaban parte de los entrenamientos libres tras ser verificados. El desarrollo de los 4 entrenamientos libres y el warm up del sábado, colocaban a Alessandro Galluci y su FAKart como el tándem a batir, con un 55.0 como mejor marca. Los entrenamientos oficiales se realizarían sobre pista mojada, dejando a Edolo Ghirelli con la pole, por delante de Alfredo Gacliardi y Matteo Ghidella. El desarrollo de las seis mangas clasificatorias, dejaban al frente a Alfredo Gagliardi, por delante del suizo Alex Fontana (en la foto) y de Matteo Ghidella. Ya en la prefinal, aún lejos de los mejores registros de los entrenamientos libres, el suizo Alex Fontana volvía fuerte, imponiéndose por delante de Demis Graziani y su Kosmic-Vortex, y del Colombiano Martín Sala. En la final, Kevin D'amico sorprendia por delante de Alessandro Spenga y de Mirko luciani. A continuación os adjuntamos los resultados de la final y prefinal, junto a la clasificación general provisional:
POS/PREFINAL/FINAL/CLAS. GENERAL PROV.
1º/ALEX FONTANA/KEVIN D'AMICO/MATTEO GHIDELLA 92P
2º/DEMIS GRAZIANI/ALESSANDRO SPENGA/ALESSANDRO VANTINI 45P
3º/MARTIN SALA/MIRKO LUCIOANI/ALEX FONTANA 43P
4º/ALESSANDRO SPENGA/DEMIS GRAZIANI/KEVIN D'AMICO 42P
5º/MIRKO LUCIANI/MATTEO GHIDELLA/AUGUSTO DI BRACCIO 40P

KZ2:
Simo Puhakka empezaba encabezando los primeros entrenamientos, entre los 17 participantes que verificaron en la categoría. Gatto, Musio, y Lucati también aparecían entre los cinco mejores registros en los 4 entrenamientos libres y en el Warm Up del sábado. En los entrenamientos cronometrados oficiales, como en el resto de categorías se desarrollaron pasados por agua, y en los mismos el piloto oficial de CRS, Matto Cattelan se hacía con la Pole por delante de Simo Puhakka, y el piloto oficial de Tibikart Simone Brenna (en la foto). La disputa de las tres mangas clasificatorias, dejaban al piloto Finlandés Simo Puhakka en la primera posición en la parrilla de la salida en la prefinal, escoltado por Yuri Lucati, y con el vicepresidente de la federación italiana de karting y piloto oficial de BRM Marino Spinozzi compartiendo segunda fila con Simone Brenna. La Prefinal iba a ser para Simo Puhakka seguido de Simone Brenna, y con Matteo Cattelan en tercer lugar. En la final no variarían las dos primeras plazas con Simo Puhakka y Simone Brenna, aunque esta vez la tercera plaza era para Luigi Horia Musio. En lo que respecta a nuestro representante en la categoría, Aritz García sigue en su proceso de aprendizaje y tras realizar el 12º mejor tiempo en los entrenamientos cronometrados, una lesión en la zona costillar, le impedían rendier al máximo, declinando incluso la disputa de la 3ª manga clasificatoria. Aunque hacía una nueva prueba el domingo en el Warm Up, terminaba decidiendo no tomar parte en la prefinal y final para reservarse para la primera prueba del campeonato nacional, que se va a celebrar en Alcañiz. Desde estas líneas le deseamos el bravo piloto de Leioa una pronta recuperación y que pueda disputar la prueba nacional con las máximas garantías físicas. A continuación os adjuntamos los resultados de la final y prefinal, junto a la clasificación general provisional:
POS/PREFINAL/FINAL/CLAS. GENERAL PROV.
1º/SIMO PUHAKKA/SIMO PUHAKKA/SIMO PUHAKKA 95P
2º/SIMONE BRENNA/SIMONE BRENNA/YURI LUCATI 80P
3º/MATTEO CATTELAN/LUIGI HORIA MUSIO/SIMONE BRENNA 63P
4º/STEFANO MIO/YURI LUCATI/MARINO SPINOZZI 57P
5º/FRANCO STINCHELLI/MATTIA GATTO/MATTEO CATTELAN 50P

(Fuente: Federación Italiana de Karting)

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El equipo Hobbykart-Cubicaje de karting consigue

Gran actuación de los pilotos de Hobbykart-Cubicaje en la tercera prueba del Campeonato de Galicia de Karting, ya que Sergio Martínez ganaba las dos carreras de la categoría Cadete mientras Pablo Torres se clasificaba segundo en las dos de Alevín.

SERGIO MARTÍNEZ-Categoría Cadete
Por fin Sergio Martínez conseguía lo que venía buscando desde que comenzó el campeonato. Su objetivo de lograr una victoria, tras dos carreras con muchos altibajos, se cumplía en el circuito de A Magdalena de Soutelo de Montes (Pontevedra). Después de hacer el mejor tiempo en los entrenamientos cronometrados, Sergio Martínez se imponía claramente al resto de rivales, que
ni de lejos pudieron seguir el fuerte ritmo del piloto de Santa Comba. Dan fe de ello las diferencias con el segundo clasificado, que fueron de 10 segundos en la primera carrera y de 4 en la segunda.

PABLO TORRES-Categoría Alevín
Toda la preparación previa que el joven Pablo Torres realizó en el trazado de A Madalena dio su fruto en la carrera. Después de marcar el tercer crono en los entrenamientos, el piloto de Cambre tuvo que luchar mucho en la primera manga para evitar ser superado por Javier Suárez, a quien mantuvo siempre a buen recaudo, finalizando así en la segunda plaza. La segunda manga ofreció lo mejor de Pablo Torres en lo que llevamos de temporada, pues a una excelente salida se unió un equilibrio casi perfecto durante toda la carrera, rodando siempre en la segunda posición y controlando en todo momento a Oliver Rodríguez, que aunque es de una categoría inferior, había superado a Pablo en las dos primeras carreras de la temporada.

Próxima prueba, A Pastoriza (Lugo), el 1 de Junio (Fuente: Prensa hobbykart-cubicaje)

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PREVIO DE LA 3ª PRUEBA DEL OPEN MASTERS EN UGENTO

La tercera prueba del Open Masters se disputará sobre la Pista Salentina, Ugento (LE). A no ser que tengamos sorpresas de última hora como viene siendo habitual en esta edición del Open Masters, parece que una vez más la escasa participación, sobre todo en la categoría de KZ2, será la tónica dominante.

Estamos por lo tanto en el ecuador del torneo, con 2 pruebas más a disputar (además de esta de Ugento), y con 119 inscritos, 50 de KF3, 50 de KF2 y 19 de KZ2 arrancará la prueba en la Pista Salentina. Pasemos ahora a analizar las inscripciones por categorías.

KF3:
Ninguno de los 5 primeros clasificados en la general provisional se va a perder a priori esta cita en Ugento. El líder Riccardo Arone cuenta con 8 puntos de ventaja respecto a Radim Maxa, pero que a su vez éste está acosado por el mediático Kevin Ceccon a 1 sólo punto y a Andrea Zemin a 3 puntos, toda esta armada italiana parece que se va a jugar al final del torneo el título de campeón del Open Masters 2008 en la categoría, siempre con el permiso de Stefan Riener que tiene 29 apreciables puntos hasta este momento. El único español con puntuación en la lista es Mark Megens 12º con 15puntos. A ver si puede entrar en una fase regular, en la que pueda ir puntuando en todas las pruebas que faltan y optar un top ten al final del campeonato, y por qué no, a un top 5.

KF2:
Matteo Ghidella comanda la clasificación con mano de hierro, tras ganar todas y cada una de las prefinales y finales disputadas hasta el momento. Por detrás Michelle Minchillo pero ya a 36puntos de diferencia, con Alesandro Vantini con 4puntos menos y con el Suizo Alex Fontana oficial de PCR con 31puntos, y en claro ascenso, compartiendo puntuación con el ausente Augusto Di Braccio. Habrá que estar atentos al rendimiento del Belga Sebastien Bailly, que tras ausentarse en la prueba de Jesolo, volverá con ganas de hacer un buen papel. Adria Domenech es el único piloto nacional en la clasificación general, en la posición número 20.

KZ2:
La categoría más castigada por la baja participación, una vez más se presenta con una inscripción por debajo de la veintena de pilotos. Hasta ahora, bien sea por la participación a última hora de un piloto de gran nivel (Foré, Piccini), o por un piloto nacional de renombre (J.A. Pérez Cazalla), a logrado despertar algo de interés en nosotros, pero veremos si a falta de un día para el arranque de las verificaciones si esta vez ocurrirá algo similar. El líder Yuri Lucati, deberá frenar el claro ascenso del máximo aspirante al título el finlandés Simo Puhakka, puesto que el piloto oficial de PCR, dio todo un recital en la anterior prueba de Jesolo, aplastando a todos sus rivales. Los 3 puntos que les separan no son nada, teniendo en cuenta que sólo en la final, entre el 1º y el 2º hay 5puntos de diferencia. Marino Spinozzi que se ha mostrado bastante irregular, está en la 3ª posición de la clasificación general, pero con ritmo insuficiente para acercarse a los dos de arriba. Otro al que vemos que tiene la 4ª plaza ganada a base de "acabar" las carreras, es Alessandro Pintossi, no así Simone Brenna, puesto que el bravo piloto de Tibikart, ha demostrado ser capaz de tener ritmo suficiente para pegarse con el dueto de cabeza, pero le ha faltado empuje en la parte final de las pruebas, esperemos que pueda mejorar este apartado, y sumarse por la lucha del torneo. (Fuente: Federación Italiana de Karting)

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185 PILOTOS EN EL ARRANQUE DEL CTO. EUROPEO EN ANGERVILLE

En el circuito Gabriel Thirouin localizado a 70 kilómetros del Sur de París tiene el honor de abrir el Campeonato Europeo CIK-FIA de las categorías KF1, KZ1 y KZ2 el 2, 3 y 4 de mayo de 2008. Comparado a años anteriores, el número de inscritos ha alcanzado un nuevo registro con un total de 185 pilotos, en el 2007 fueron 160. Las inscripciones se componen de: 44 en KF1, 37 en KZ1 y 104 en KZ2.

KF1, el escaparate la categoría de Karting donde los equipos más potentes son omnipresentes, con los conductores más experimentados que han estado compitiendo en el nivel más alto de Karting en varias temporadas y los representantes jóvenes de la generación que viene con mucho futuro.
Para los antiguos el Karting se han convertido en su profesión, mientras que mantienen la esperanza de escalar en el mundo del deporte del motor y, a ser posible hasta la Fórmula 1, como Hamilton, Kubica y Rosberg, quienes compitieron en Angerville en 1999 en el Campeonato Europeo Junior. Entre los conductores experimentados de KF1, la lista cuenta con los Campeones Mundiales Marco Ardigo (2007) y Davide Fore (1998, 2000, 2004 y 2006), el italiano Sauro Cesetti, así como los Británicos Gary Catt, Jason Parrott y Mark Litchfield. 14 de los 44 conductores inscritos harán su debut en la categoría superior pero en vista de los resultados que alcanzaron en 2007 en la categoría inferior, KF2, varios de ellos pueden tener como objetivo el podio o incluso la victoria.
Los nombres que me vienen a la memoria son el británico Will Stevens, el Belga Yannick de Brabander, el holandés Jack Te Braak, el checo Libor Toman y el anglo-belga Michael Ryall. La nación con mayor representación es Francia, pueden alardear de unos conductores capaces de alcanzar hazañas, como Anthony Abbasse, Armand Convers, Arnaud Kozlinski y Alban Varutti.

KZ1 junta lo mejorcito de karts de 125 con caja de cambios y es por lo general coto privado de conductores italianos. Sin embargo, el grupo de Laudato, Manetti, Piccini, Toninelli y Giulietti tendrá que aceptar la oposición extranjera sobre todo, en particular por el Belga Jonatán Thonon (el ganador de la Copa Mundial 2007 de la categoría), los franceses Manuel Renaudie y Thomas Mich, el holandés Bas Lammers y el Americano Gary Carlton.

El KZ2, karts de 125 con caja de cambios, está en plena extensión en Europa y en el continente norteamericano. Esto juntará a 104 conductores, un 33 % más que en 2006. Con dieciocho nacionalidades representadas. Considerando el gran número de participantes, la primera manga clasificatoria está programada para la tarde del viernes. Sus clasificatorias, así como todas las carreras del meeting pueden ser seguidas online en el sitio web CIK-FIA (www.cikfia.com ). Con 11 Sesiones de entrenamiento y 17 eliminatorias, el sábado despiadadamente será un día muy ocupado. ¡Seis eliminatorias adicionales se correrán el domingo por la mañana como un aperitivo a las seis finales previstas para la tarde del domingo!

Lista de Inscritos
KF1
1 Ardigo, Marco (I) Tony Kart - Vortex - B'stone
2 Catt, Gary (GB) Tony Kart - Vortex - B'stone
3 Bollingtoft, Nikolaj (DK) Kosmic - Vortex - B'stone
4 Abbasse, Anthony (F) Sodi - Parilla - B'stone
6 F Varutti, Alban (F) Sodi - Parilla - B'stone
7 Fore, Davide (I) Maranello - Maxter - B'stone
8 Cesetti, Sauro (I) Birel - TM - B'stone
9 Bressan, Alessandro (I) Kosmic - Vortex - B'stone
10 Parrott, Jason (GB) Birel - Parilla - B'stone
11 Piccioni, Antonio (I) FA Kart - Vortex - Vega
16 Walker, Jonathan (GB) Gillard - Parilla - B'stone
18 Convers, Armand (F) PCR - TM - B'stone
19 Croxford, Jamie (GB) Intrepid - TM - B'stone
20 Nieminen, Julius (FIN) Tony Kart - Vortex - B'stone
21 Ryall, Michael (B) Birel - TM - B'stone
22 Stevens, Will (GB) Tony Kart - Vortex - B'stone
23 Laine, Matias (FIN) Tony Kart - Vortex - B'stone
24 Litchfield, Mark (GB) Tony Kart - Vortex - B'stone
25 Te Braak, Jack (NL) Zanardi - Parilla - B'stone
26 Giacomello, Luca (I) Zanardi - Parilla - Dunlop
27 Santamato, Arno (F) PCR - Vortex - B'stone
28 Corti, Leonardo (CH) PCR - PCR - B'stone
29 Keyaert, Glenn (B) CRG - Maxter - B'stone
30 Alabart, David (E) FA Kart - Vortex - B'stone
31 Gazzurelli, Gianni (F) FA Kart - Vortex - B'stone
32 Nykopp, Marcus (FIN) Birel - Parilla - B'stone
33 Ishii, Kazuya (J) Birel - Parilla - B'stone
34 Merlini, Francesco (I) Birel - Parilla - B'stone
35 Toman, Libor (CZ) Birel - Parilla - B'stone
36 Kunranta, Miika (FIN) Birel - Parilla - B'stone
37 Pivoda, Tomas (CZ) Maranello - Maxter - B'stone
38 Fontner, Patrick (A) Maranello - TM - B'stone
39 Mengers, Julian (DK) Gillard - Parilla - B'stone
40 Truelove, Matt (GB) Gillard - Parilla - B'stone
41 Kuipers, Ramon (NL) Gillard - Parilla - B'stone
42 Eidjord, Tomas (N) Gillard - Parilla - B'stone
43 Alfano, Floriano (F) Gillard - Parilla - B'stone
44 Nanot, Pierre-Henri (F) Sodi - Parilla - B'stone
45 Dam, Thomas (DK) Sodi - Parilla - B'stone
46 Kozlinski, Arnaud (F) CRG - Maxter - B'stone
47 Guignet, Jean-Philippe (F) CRG - Maxter - B'stone
48 Mancinelli, Daniel (I) CRG - Maxter - B'stone
49 De Brabander, Yannick (B) Intrepid - TM - B'stone
50 Iglesias, Jérémy (E) Intrepid - TM - B'stone

KZ1
101 Thonon, Jonathan (B) CRG - Maxter - Dunlop
103 Laudato, Francesco (I) Birel - TM - Dunlop
104 Cozzaglio, Manuel (I) Intrepid - TM - Dunlop
105 Mich, Thomas (F) Birel - TM - Dunlop
106 Giulietti, Alessandro (I) Tony Kart - TM - Dunlop
107 Nolé, Nicola (I) CRG - TM - Dunlop
108 Puhakka, Simo (FIN) PCR - TM - Dunlop
112 Benedetti, Andrea (I) Tony Kart - Vortex - Dunlop
115 Renaudie, Manuel (F) Gillard - SGM - Dunlop
116 Manetti, Alessandro (I) CRG - Maxter - Dunlop
117 Allemann, Ken (CH) Birel - Maxter - Dunlop
118 Piccini, Alessandro (I ) Maranello - TM - Dunlop
119 Geurts, Verdi (NL) Zanardi - TM - Dunlop
120 Frasnelli, Martin (I) Monza - SGM - Dunlop
121 Carlton, Gary (USA) CRG - Maxter - Dunlop
122 Kievitsbosch, Arjan (NL) CRG - TM - Dunlop
123 Dreezen, Rick (B) CRG - Maxter - Dunlop
124 Van Meever, Aleksander (NL) CRG - TM - Dunlop
125 Schrangl, Andreas (A) Birel - TM - Dunlop
126 Dielen, Mike (NL) Zanardi - TM - Dunlop
127 Dirks, Robert (NL) CRG - TM - Dunlop
128 Spinozzi, Marino (I) BRM - TM - Dunlop
129 Toninelli, Roberto (I) Intrepid - TM - Dunlop
130 Nato, Norman (F) Intrepid - TM - Dunlop
131 Annunziata, Giuseppe (I) Lenzokart - LKE - Dunlop
132 Lenzo, Michele (I) Lenzokart - LKE - Dunlop
133 Ragues, Pierre (F) PCR - TM - Dunlop
134 Kainulainen, Jaakko (FIN) PCR - TM - Dunlop
135 Bleek, Danny (NL) Spirit - TM - Dunlop
136 Rask, Aki (FIN) Monza - TM - Dunlop
137 Gaggianesi, Davide (I) Tony Kart - Vortex - Dunlop
138 Lammers, Bas (NL) Top Kart - TM - Dunlop
139 Perez Cazalla, Jose Antonio (E) FA Kart - Vortex - Dunlop
140 Cuoco, Kévin (F) Tony Kart - TM - Dunlop
141 De Gaye, Brice (F) CRG - Maxter - Dunlop
142 Ekman, Mattias (S) Energy - TM - Dunlop
143 Nieves, Juan (E) Intrepid - TM – Dunlop

KZ2
201 Panackova, Lucie (CZ) CRG - Maxter - Dunlop
202 Demaerschalk, Kevin (B) PCR - TM - Dunlop
203 Geerts, Mark (NL) PCR - TM - Dunlop
204 Hanssen, Joey (NL) PCR - TM - Dunlop
205 Cane, Gianluca (I) Monza - TM - Dunlop
206 Simonetti, Emanuele (I) Monza - TM - Dunlop
207 Pintossi, Alessandro (I) BRM - Pavesi - Dunlop
208 De Zutter, Nicholas (B) Zanardi - Maxter - Dunlop
209 Neri, Emanuele (I) CKR - Pavesi - Dunlop
210 Piccoli, Riccardo (I) CKR - Pavesi - Dunlop
211 Cerquetti, Tommaso (I) CRG - Maxter - Dunlop
212 Navratil, Jiri (CZ) CRG - Maxter - Dunlop
213 Louveau, Paul (F) Tony Kart - TM - Dunlop
214 Tiene, Felice (I) CRG - Maxter - Dunlop
215 Vincec, Michale (CDN) CRG - Maxter - Dunlop
216 Faure, Hervé (F) CRG - SGM - Dunlop
217 Gagliardini, Paolo (I) CRG - TM - Dunlop
218 Giacchetti, Maurizio (I) CRG - TM - Dunlop
219 Pex, Yard (NL) CRG - TM - Dunlop
220 Lindholm, Daniel (FIN) Zanardi - Maxter - Dunlop
221 Poorter, Sebastiaan (NL) CRG - TM - Dunlop
222 Schoonderwaldt, Randy (B) Zanardi - TM - Dunlop
223 Quadrana, Daniele (I) Tony Kart - Vortex - Dunlop
224 Frech, Thomas (D) Top Kart - TM - Dunlop
225 Solgat, Simon (D) Birel - TM - Dunlop
226 Ernst, Stephan (D) Birel - TM - Dunlop
227 Siebecke, Maik (D) Vanspeed - TM - Dunlop
228 Winkelmann, Ralf (D) Birel - TM - Dunlop
229 Bifulco, Ciro (I) Rosso Korsa - SGM - Dunlop
230 Tanttu, Niklas (S) Energy - TM - Dunlop
231 Garcia Van Bastelaere, Antonio (E) Tony Kart - TM - Dunlop
232 Kemna, Sander (NL) MS Kart - VM - Dunlop
233 De Boorder, Barry (NL) MS Kart - VM - Dunlop
234 Lucati, Yuri (I) Jesolo - TM - Dunlop
235 Speelman, Priscilla (NL) MS Kart - VM - Dunlop
236 Van der Linde, Judith (NL) MS Kart - VM - Dunlop
237 Amian, Dominik (D) Energy - TM - Dunlop
238 Gallepe, Mathias (F) Energy - TM - Dunlop
239 Jansen, Kevin (NL) Energy - TM - Dunlop
240 Lavanant, Tony (F) Energy - TM - Dunlop
241 Krognes, Christian (N) Energy - TM - Dunlop
242 Leijtens, Kevin (NL) Energy - TM - Dunlop
243 Meijers, Menno (NL) Energy - TM - Dunlop
244 Ostvold, Kenneth J. (N) Energy - TM - Dunlop
245 Lefevre, Cyril (F) Energy - TM - Dunlop
246 Lelievre, Geoffroy (F) Energy - TM - Dunlop
247 De Luchi, Devid (I) First - TM - Dunlop
248 Lundanes, Steffen (N) First - CRS - Dunlop
249 Marconi, Tommaso (I) First - TM - Dunlop
250 Alvarez, Borja (E) Intrepid - TM - Dunlop
251 Kurki-Suonio, Oskari (FIN) Monza - TM - Dunlop
252 Kuusi, Jesse (FIN) Monza - TM - Dunlop
253 Timberg, Juho (FIN) Monza - TM - Dunlop
254 Vita Kouzkin, Alessandro (I) Intrepid - TM - Dunlop
255 Grosso, Emilien (F) Intrepid - Pavesi - Dunlop
256 Erbland, Cédric (F) Intrepid - TM - Dunlop
257 Harmuth, Nicolas (F) Intrepid - TM - Dunlop
258 Ejem, Niki (CZ) Birel - TM - Dunlop
259 Fuchs, Daniel (PL) Birel - TM - Dunlop
260 Hajek, Patrik (CZ) Birel - TM - Dunlop
261 Krauchuk, Yury (BY) Birel - TM - Dunlop
262 Mahr-Graulich, Marcel (D) Monza - TM - Dunlop
263 Habulin, Kristijan (HR) CRG - Maxter - Dunlop
264 Vucelic, Nedjeljko (HR) CRG - Maxter - Dunlop
265 Streibl, Jesse (A) Monza - TM - Dunlop
266 Vallery, Roland (A) Birel - TM - Dunlop
267 Salemi, Marco (I) Lenzokart - LKE - Dunlop
268 Cattelan, Matteo (I) Maranello - CRS - Dunlop
269 Wouters, Jean-Pierre (NL) Birel - TM - Dunlop
270 Niogret, Louis (F) Tony Kart - Vortex - Dunlop
271 Drinkwaard, Jan (NL) Gillard - SGM - Dunlop
272 Eklund, Mikael (S) Gillard - SGM - Dunlop
273 Hawksworth, Jack (GB) Gillard - TM - Dunlop
274 Liseth, Espen (N) PCR - TM - Dunlop
275 Diamantini, Marco (I) Birel - TM - Dunlop
276 Georgiev, Mishel (BG) Birel - TM - Dunlop
277 Van Geest, Wytse (NL) Top Kart - TM - Dunlop
278 Da Silva, Benjamin (F) Sodi - TM - Dunlop
279 Nuvolini, Stephen (F) Sodi - TM - Dunlop
280 Ludi, Kevin (CH) Birel - Maxter - Dunlop
281 Tlusty, Martin (CZ) Intrepid - TM - Dunlop
282 Kramer, Bart (NL) Maranello - TM - Dunlop
283 Janous, Adam (CZ) MS Kart - VM - Dunlop
284 Andersson, Johan (S) Tony Kart - Vortex - Dunlop
285 Töllborg, Nikolai (S) Tony Kart - TM - Dunlop
286 Chaumat, Pierre-Etienne (F) Alpha - TM - Dunlop
287 Krypciak, Pierre (F) Alpha - Maxter - Dunlop
288 Papavoine, Tristan (F) Alpha - TM - Dunlop
289 Bouril, Václav Jr (CZ) Birel - TM - Dunlop
290 Sani, Flavio (I) Birel - TM - Dunlop
291 Weber, Morgan (A) Birel - TM - Dunlop
292 Zefirini, Enzo (F) Birel - TM - Dunlop
293 Bailleul, Maxime (F) GP - TM - Dunlop
294 Van Der Windt, Frank (NL) Kombikart - TM - Dunlop
295 Girardet, Jean Pierre (F) Merlin - SGM - Dunlop
296 Stemper, Stéphane (F) Merlin - Pavesi - Dunlop
297 Van Middendorp, Miranda (NL) MGR - CRS - Dunlop
298 Lolmede, Thierry (F) Monza - TM - Dunlop
299 Demanse, Joffrey (F) PCR - TM - Dunlop
300 Simone, Mathieu (B) PCR - TM - Dunlop
301 Sionville, Benjamin (F) Sodi - TM - Dunlop
302 Aceto, Massimo (I) Tony Kart - Vortex - Dunlop
303 Goudant, Cédric (F) Tony Kart - TM - Dunlop
304 Lombardo, Angelo (I) Tony Kart - Vortex - Dunlop
(Fuente: CIK-FIA)

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Doble podio para Josep M. Dabad en la prueba de Sils

Josep M. Dabad (FA) completó una excelente actuación en el Karting de Sils (Girona), circuito en el que se disputó el tercer meeting del Campeonato de Cataluña de Karting. Dabad acabó las dos carreras disputas en la tercera posición, así pues consiguió sus primeros podios en la categoría KF2. El fin de semana estuvo marcado por una climatología muy variable que provocó que la mayoría de pilotos, entre ellos Dabad, no participaran en los entrenamientos libres que se llevaron a cabo con la pista mojada.

En la manga de entrenamientos oficiales, el piloto andorrano ya dejó claro que el traspiés de la anterior prueba disputada en Mora estaba olvidado y consiguió una plaza entre los mejores a menos de 4 décimas de la pole, que en esta ocasión fue para Ruben Curbelo.
La clasificatoria, el piloto andorrano la inició recuperando posiciones, pero un toque con un rival le relegó a la parte trasera del grupo de participantes. Tocó recuperar y Dabad lo consiguió, llegó hasta la sexta posición, manteniendo intactas sus aspiraciones de luchar por un puesto de podio en la primera carrera.

En esta primera carrera, Dabad salió bien y consiguió situarse tercero en las primeras vueltas, los líderes se le escaparon pero él hizo lo propio con el grupo que le perseguía, el primer podio de la categoría KF2 era una realidad para el piloto de Genikart.
En la segunda carrera, el piloto andorrano tuvo en la mano la segunda posición después de rodar toda la carrera entre los mejores, al final cruzó la línea de llegada a menos de 1 décima de su compañero de equipo Oscar Gonzalez.

En Sils, Josep M. Dabad y su equipo han completado el mejor fin de semana desde que cambió de categoría, a pesar de que las cosas se iniciaron con dudas, los problemas estaban en la climatología, la lluvia que cayó el viernes dejó la pista en unas condiciones delicadas por lo que decidimos no rodar, esto rompió la planificación del fin de semana. De todas maneras todo ha sido perfecto y los resultados conseguidos indican que estamos trabajando bien. El piloto andorrano es consciente de que no se puede bajar la guardia, la igualdad es una de las características de esta categoría, las diferencias son mínimas y siempre hay que mantener la concentración al máximo. Por mi parte tengo que seguir entrenando y aprendiendo, ahora que hemos conseguido subir al podio el objetivo tiene que ser no bajarse y si hay la posibilidad de escalar alguna posición, aprovecharla.

El Campeonato de Cataluña continuará en el karting Osona (Vic) el día 1 de junio con la disputa del cuarto meeting del mencionado campeonato. Antes ( 17 y 18 de mayo) Josep M. Dabad habrá disputado la primera prueba del Campeonato de España en Alcañiz (Teruel).

Clasificaciones del tercer meeting del Campeonato de Catalunya de Karting 2008, categoría KF2.
Entrenamientos oficiales:
1.-Ruben Curbelo (Maranello) 52.735, 2.-Dani Simon (Tony Kart) a 0.013, 3.-Ruben Reguera (Tony Kart) a 0.147, 4.-Pedro Ivars (Kosmic) a 0.188, 5.-Oriol Dalmau (FA) a 0.359, 6.-Josep M. Dabad (FA) a 0.409.
Clasificatoria:
1.-Dani Simon (Tony Kart) 8’52.744, 2.-Ruben Curbelo (Maranello) a 0’0.298, 3.-Pedro Ivars (Kosmic) a 0’04.660, 4.-Oriol Dalmau (FA) a 0’05.232, 5.-Rafael Bertran (Arisco) a 0’08.035, 6.-Josep M. Dabad (FA) a 0’10.766 .
Primera carrera:
1.-Dani Simon (Tonykart) 15’43.711, 2.-Ruben Curbelo (Maranello) a 0’04.693, 3.-Josep M. Dabad (FA) a 0’06.719, 4.-Oscar Gonzalez (FA) a 0’14.789, 5.-Lluis Lligadas (Kosmic) a 0.15.329.
Segunda carrera:
1.-Ruben Curbelo (Maranello) 15’19.184, 2.-Oscar Gonzalez (FA) a 0’00.650, 3.-Josep M. Dabad (FA) a 0’00.767, 4.-Oriol Dalmau (FA) a 0’01.029, 5.-Ruben Reguera (Tonykart) a 0’01.533. (Fuente: Fotosport)

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INTRODUCIDO EL CHALLENGE DEL NORTE EN NUESTRO CALENDARIO!!!

Tal y como os adelantábamos ya en su día (http://www.mk-karting.com/2008/04/presentandas-las-pruebas-que-comprondn.html), os recordamos las fechas de las pruebas que comprondán El Challenge de la Zona Norte, pero esta vez era para notificaros que ya los tenéis en nuestro calendario de karting. Pero no es ese, que veis en la foto de la derecha (ese es el calendario de marzo de Lenzokart), si no el que tenéis a la derecha de la página ;-)

Fechas:
11-05 / OLABERRIA
25-05 / VILLARCAYO
08-06 / VILLARCAYO
15-06 / ZUMÁRRAGA
29-06 / VILLARCAYO
13-07 / MARKINA
23-08 / VILLARCAYO
21-09 / OLABERRIA
12-10 / OLABERRIA
19-10 / VILLARCAYO
02-11 / OLABERRIA
16-11 / VILLARCAYO

Esperemos que haya una alta participación.

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¡¡¡TENEMOS NUEVO DOMINIO!!!

De aquí en adelante podéis entrar a nuestra web desde la dirección:

www.mk-karting.com

Por lo tanto ya lo sabéis, ahora podéis entrar desde dos direcciones, hasta que migremos la página a http://www.mk-karting.com/, que os avisaremos a su debido tiempo.

Saludos.

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¡¡¡ENERGÍA POSITIVA!!!

En 2008, muchos pilotos se han unido al Equipo Energy Corse. Con una lista de premios ya muy extensa, a pesar de su creación reciente, esta marca italiana ha hecho su estreno de temporada en las WSK y ya ha obtenido excelentes resultados gracias a la labor realizada por todo el personal técnico.


En pocos años, la Energy Corse tiene ganada una reputación como uno de los mejores equipos en el karting internacional. Después de una doble victoria en 125 / ICC en el Campeonato europeo, en 2004 con Ricardo Van der Ende y en 2006 con Ernst Behrens, el Equipo Energy ha seguido recogiendo podios y victorias, temporada tras temporada, sobre todo en ICC / KZ2: Dos campeonatos franceses (2004 y 2007), el ganador de Trofeo Viking 2007, el subcampeonato Europeo en 2003 y 2005 El Subcampeonato Europeo en Rotax Max Junior en 2003 y Rotax Max Senior en 2005, etc. " En cada carrera, sobre cada circuito, no dejamos nada al azar", dice Michele Panigada, Director de Equipo de Energy Corse. "Prestamos mucha atención a la calidad de nuestros productos y nuestros chasis son fabricados para dar respuesta a las exigencias de competición de alto nivel".


La Energy también cuenta con motores de gran preparación, gracias a su sólida sociedad con Rizzi. En 2008, Energy Corse es un equipo aún más fuerte que el año pasado y la victoria será el objetivo principal de sus pilotos, tras los pasos del francés Tony Lavanant. "Durante mi carrera, yo a menudo he tenido la posibilidad de competir contra pilotos de Energy y siempre me quedaba impresionado por la nobleza de su material. Por eso decidí unir otra vez este equipo en 2007. Durante mi primera temporada en el Equipo Energy yo tenía problemas con mi espalda pero ahora busco mi resurgimiento en 2008 ".Para Lavanant y Energy, esta temporada ha comenzado de un modo muy positivo en las WSK, en Angerville (Francia). "El nivel de competición era increíblemente alto", dijo Tony. "Había pilotos que por lo general compiten con en KZ2, pero también la mayor parte de los que compiten en KZ1. Tomando la delantera de la carrera después de las mangas clasificatorias, delante de pilotos como Thonon, Toninelli, Dreezen o Ardigo era realmente un comienzo excelente. (En la foto Tony Lavanant Pole, por delante de Jonathan Thonon)El circuito de Angerville es muy técnico y realmente resalta el valor de los chasis. Pienso que tenemos un material de calidad superior, que nos permitirá ser competitivos en las siguientes carreras ". Después del duelo para el mando con los mejores pilotos, Lavanant subió a la 2ª posición en la prefinal y era 4º en la final. ¡Él es ahora tercero en la clasificación provisional de las WSK! El funcionamiento de Kevin Jansen (del Equipo de Flykart) en esta ronda era también notable. El piloto holandés aún ganó una manga y mantuvo su lugar en los 10 primeros en la fase final. "Esto es alentador, con la idea de la primera ronda clasificatorio del Campeonato Europeo, debido a que va a ser disputado en este mismo circuito de Angerville a principios de mayo " Michele Panigada añadido. "Además de resultados excelentes en KZ2, nuestros pilotos también muestran de qué ellos son competitivos por todas partes de Europa, en KF2, KF3 así como Rotax Max ". Seguramente pronto tendremos noticias otra vez sobre chasis Energy y su equipo de competición (Fuente: Energy Corse)

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